Новости властных структур

Разное

Как стало известно „Ъ". ОАО АвтоВАЗ покинул советник президента—гендиректора завода по безопасности Василий Тилинин. Его уход стал второй крупной отставкой в службе безопасности завода за последний месяц. Кроме того, господин Тилинин стал четвертым представителем новой команды управленцев АвтоВАЗа, не проработавшим в своей должности и полугода.

Как сообщил „Ъ" источник на АвтоВАЗе, на этой неделе Василий Тилинин сложил с себя обязанности советника президента—гендиректора завода по безопасности. Формального приказа об увольнении господина Тилинина для этого не потребовалось: он не числился в штате АвтоВАЗа и был командирован на ФГУП «Рособоронэкспорт» (управля--ет АвтоВАЗом) Министерством внутренних дел. До отправки в командировку он занимал должность руководителя аппарата МВД. Теперь, как утверждает собеседник „Ъ", он зачислен в действующий резерв офицеров МВД.

На ФГУП «Рособоронэкспорт» подтвердили „Ъ", что командировка господина Тилинина окончена. В пресс-службе АвтоВАЗа заявили следующее: «Василий Тилинин полностью выполнил возложенные на него задачи и переведен на новый участок работы». В чем будет заключаться эта работа, а также сменит ли кто-то Василия Тилинина в должности советника, на заводе не пояснили. Господин Тилинин, в свою очередь, передал „Ъ" через своего секретаря, что не увольняется с АвтоВАЗа, а «просто уходит в отпуск на месяц или около того».

Уход с АвтоВАЗа Василия Тилинина — вторая крупная отставка в службе безопасности завода за последний месяц. Напомним, что в середине марта с завода уволился глава дирекции по безопасности Владимир Агафонов (см. „Ъ" от 16 марта), кадровый офицер Федеральной службы охраны, который во время проведения внеочередного собрания акционеров завода в декабре прошлого года принял беспрецедентные меры безопасности (на АвтоВАЗ было стянуто около 200 сотрудников Правоохранительных органов). Детали отставки господина Агафонова официально объявлены не были, однако источники „Ъ" на АвтоВАЗе связывали его уход с возросшим административным влиянием Василия Тилинина на заводе.

Теперь же, как утверждают источники "Ъ", у руководства АвтоВАЗа отпала необходимость и в услугах господина Тилинина, который действительно выполнил все, что от него требовалось. В частности, после ухода Владимира Агафонова Василий Тилинин реформировал дирекцию по безопасности АвтоВАЗа, выделив из ее состава дирекцию по экономической безопасности в отдельную структуру (это было сделано для более эффективной борьбы с коррупцией). По словам собеседников „Ъ", руководство обеими дирекциями господин Тилинин доверил своим доверенным людям, имена которых не называются. Известно лишь, что бывший заместитель господина Агафонова Владимир Ляпин перестал выполнять функции и. о. главы дирекции по безопасности. Владимир Агафонов и Василий Тилинин не проработали в новой команде управленцев АвтоВАЗа и полугода. Отметим, что в феврале подали за явления об увольнении по собственному желанию директор АвтоВАЗа по поставкам автомобилей, запчастей и техбслуживанию Александр Курылин и его заместитель Лариса Бойцова, покинув завод через месяц после назначения. Участники рынка говорят о том, что команда нынешних менеджеров АвтоВАЗа может к концу года обновиться наполовину, поскольку большинство из них, как и Василий Тилинин, выполнят возложенные на них «Рособоронэкспортом» функции.

„Ъ" будет следить за развитием событий.

Promexport World Group Systems

09.04.2006

Россия потеряла единственный метеоспутник - все метео данные для военных и гражданских покупаются за рубежом

Для России март 2006 года ознаменован потерей единственного метеоспутника “Метеор-3М №1”. Операторы станций приема данных извещены о том, что с 10 марта из-за неполадок в системе электропитания прекращена передача данных с борта “Метеор-3М №1”. Впрочем, это известие практически не затронуло интересы Росгидромета, так как метеорологическая полезная нагрузка на спутнике отказала еще в 2003 году и до сих пор работал лишь сканер среднего разрешения МСУ-Э. Меры по оживлению спутника результатов не приносят. Впервые после создания в СССР космической системы “Метеор” Россия полностью перешла на зарубежную, точнее американскую космическую метеоинформацию. Факт потери единственного метеоспутника не получил такого же общественного резонанса, как выход из строя “Экспресс-АМ11” - одного аппарата из многочисленной группировки связи. Нет необходимости описывать значение метеоинформации для современного общества и обороноспособности страны. Пока вся авиация (стратегическая, ударная, транспортная, да и гражданская) летает только с учетом метеопрогнозов. Роскосмос регулярно запускает космонавтов и грузы к МКС, по числу запусков Россия впереди планеты всей, причем коммерческие старты приносят солидный доход. Но сроки запуска новых метеоаппаратов “Метеор-М” и “Электро-Л” методично откладываются и сейчас перенесены на 2007 году. Эра одностороннего обмена метеоинформацией проходит. Европейцы по данным печати собираются кодировать сигналы своего нового спутника “METOP-1” для сбора лицензионных платежей, американцы также оставляют за собой право в кризисных ситуациях шифровать радиолинии перспективных спутников NPOESS

Пять космических систем будут созданы или модернизированы в России к 2015 г, сообщил заместитель главы Роскосмоса Николай Моисеев на заседании коллегии ведомства.

Цель новой Федеральной космической программы (ФКП) России на 2006-2015 гг, по словам Н.Моисеева, - "удовлетворить растущие потребности госструктур регионов и населения страны в космических средствах".

С этой целью должны быть созданы или обновлены орбитальные группировки систем фиксированной космической связи и телевещания, многофункциональной ретрансляции, подвижной спутниковой связи, космического метеорологического мониторинга, космического мониторинга окружающей среды.

"ФКП-2015 предусмотрена реализация большого количества проектов в интересах отечественной науки и промышленности - как самостоятельная, так и в рамках международного сотрудничества", - сказал Н.Моисеев. Кроме того, планируется "решение критических медицинских вопросов обеспечения жизнедеятельности человека в постоянно усложняющихся пилотируемых космических полетах, и, в первую очередь, при длительном пребывании человека на поверхности Луны и в будущем полете человека на Марс", - сказал он.
ИТАР-ТАСС

07.04.2006

Недофинансирование работ по Федеральной космической программене не позволило завершить семь космических проектов

Значительное недофинансирование работ по Федеральной космической программе 2001-2005 гг. не позволило завершить семь космических проектов, сообщил 7 апреля на заседании коллегии Роскосмоса заместитель его главы Николай Моисеев.

За эти годы, отметил Моисеев, создано новое поколение отвечающих мировому уровню КА связи, сформирована и функционирует орбитальная группировка этих спутников, создан научно-технический и технологический задел по КА дистанционного зондирования земли, начаты и ведутся летные испытания нового поколения ракет-носителей среднего класса "Союз-2". Кроме того, завершены летные испытания тяжелой ракеты "Протон-М", развернуты работы по созданию РН "Ангара".

Говоря о нерешенных вопросах Моисеев отметил, "что значительное (около 26%) недофинансирование работ по Федеральной космической программе не позволило завершить семь проектов, и в частности "Экспресс-М", "Гонец-М", "Ресурс-ДК", "Союз-2".

Сотрудники управления по борьбе с экономическими преступлениями ГУВД Московской области пресекли попытку контрабанды французского вертолета.

Как сообщили РИА Новости в управлении информации областного ГУВД, установлены житель Москвы и жительница Дмитрова, главный бухгалтер одной из фирм, которые занимались таможенным оформлением вертолета "Колибри ЕС 120 В" французского производства.

"По данным следствия, с целью неуплаты таможенных платежей они предоставили в таможенные органы поддельные документы с ложными данными, согласно которым таможенная стоимость вертолета составляет $148 тысяч. Рыночная же стоимость этого вертолета составляет в зависимости от комплектации около $2 миллиона", - сказал представитель ГУВД.

По материалам проверки возбуждено уголовное дело по статье 188 УК РФ (контрабанда).
РИА Новости

07.04.2006

В Непале потерпел катастрофу вертолет Ми-17, есть жертвы

В Непале потерпел катастрофу вертолет Ми-17 российского производства, по меньшей мере десять военнослужащих погибли, сообщает в четверг агентство Ассошиэйтед пресс со ссылкой на министерство обороны Непала.

Трагедия произошла в 120 километрах к югу от столицы Катманду, когда военный вертолет совершал полет над районом Малангава, где происходили ожесточенные бои между маоистскими боевиками и правительственными войсками.

По словам представителей министерства обороны, во время полета на большой высоте у вертолета возникли технические проблемы, которые стали причиной крушения.

Военные отрицают, что вертолет был сбит маоистскими боевиками, которые ранее взяли на себя ответственность за обстрел вертолета.
Lenta.ru

09.04.2006

Иранские военные сбили самолет-разведчик

Иранские военные сбили беспилотный самолет-разведчик на юге страны, передает агентство AFP.

Учения иранской армии. Фото AFPКак сообщается в иранской газете Jumhuri Eslami, самолет, взлетевший с территории Ирака, снимал приграничные районы. Отснятые материалы попали в распоряжение иранских властей. Кому принадлежал самолет, не уточняется.

В прессе неоднократно сообщалось, что разведку территории Ирана с воздуха проводит американская армия. Беспилотные самолеты применяются для съемок иранских ядерных объектов и поиска доказательств существования военной ядерной программы в Иране.

Центр анализа стратегий и технологий

г. Москва, Ленинский проспект, д.45, оф., 480, тел./факс: (095) 135-1378, 775-0418; e-mail: editor@cast.ru www.cast.ru 1