Невозмущённый поток воздуха (Relative). Имеет три характеристики:
Направление. Воздух движется в направлении противоположном направлению движения центра масс самолета, независимо от направления продольной оси самолёта.
Состояние. Воздух находится в невозмущённом присутствием самолёта состоянии.
Скорость потока определяется истинной (TAS) скоростью самолёта.
Если поток воздуха не соответствует всем трём пунктам, то это уже местный, возмущённый поток (Effective).
Результирующая сила – полная аэродинамическая сила, действующая на профиль.
Центр давления (СР) – точка на хорде, через которую действует подъёмная сила.
Подъёмная сила – поперечная составляющая полной аэродинамической силы по отношению к направлению набегающего потока.
Лобовое сопротивление – продольная составляющая полной аэродинамической силы по отношению к направлению набегающего потока.
Угол атаки () – угол между хордой крыла и направлением невозмущённого потока. Если поток уже возмущённый, то этот угол называют эффективным углом атаки.
Обтекание самолёта.
С точки зрения картины обтекания самолёта совершенно безразлично - самолет движется через неподвижный воздух или движущийся воздух обтекает неподвижный самолёт. Важна только скорость движения их относительно друг друга.
Трёхмерное обтекание самолёта. Реальная картина обтекания трёхмерная и будет рассмотрена позднее.
Двухмерная картина обтекания профиля – упрощённая схема обтекания, предполагающая, что нет перепада давления и течения воздуха вдоль размаха крыла.
Двухмерное обтекание профиля.
Когда поток приближается к профилю, он разворачивается вверх, увлекаемый зоной низкого давления над профилем. Это называется скос потока вверх (upwash). После прохождения над профилем поток возвращается к своему первоначальному положению и состоянию. Это называется скос потока вниз (downwash).
Достарыңызбен бөлісу: |