Отчет о учебной практике в фгбоу во «лгту»
жүктеу/скачать 1.29 Mb.
|
| 3. Шпиндель
Шпиндели являются соединительными элементами главной линии и служат для передачи вращения рабочим валкам от валков шестеренной клети или от электродвигателей. Применяют шпиндели универсальные, зубчатые и трефовые. Наибольшее распространение получили первые два типа, а трефовые шпиндели сейчас применяют в клетях трио. Универсальные шпиндели применяют на современных прокатных станах, работающих с большими обжатиями. Расстояние между валками этих станов в процессе прокатки изменяется в широких пределах. В настоящее время разработано много конструкций универсальных шпинделей, но принцип, положенный в основу всех конструкций, один — это шарнир Гука, обеспечивающий угол подъема шпинделя до 10°, передачу больших крутящих моментов без ударов, плавно. Универсальные шпиндели применяются для привода валков листовых, сортовых (при угле наклона 1-2° и моменте 50-200 кН * м), обжимных, толстолистовых и заготовочных станов (при угле наклона 3-10° и моменте 0,5-3,0 МН • м). Для уменьшения угла наклона верхнего шпинделя и создания одинаковых условий работы нижний шпиндель также устанавливают под углом (меньшим, чем верхний). Наружный диаметр шарнира шпинделя со стороны привода ограничивается межосевым расстоянием валков шестеренной клети, а со стороны рабочей клети — диаметром валков (когда зазор между ними равен нулю). Поскольку в процессе работы валки изнашиваются и их диаметр уменьшается при переточках, то диаметр шпинделя должен быть меньше диаметра переточенного валка. Поэтому диаметр шарнира шпинделя со стороны рабочей клети меньше, чем со стороны привода. Рассчитывать на прочность надо шарнир, расположенный со стороны валков. На рисунках 3 и 4 приведены схема расположения универсальных шпинделей и схема шарнира универсального шпинделя соответственно. Рисунок 3 - Схема расположения универсальных шпинделей. Рисунок 4 - Схема шарнира универсального шпинделя. Для изготовления шпинделей применяют кованую углеродистую сталь марок 40 и 45, а при больших нагрузках — легированную марок 40Х, 40ХН, 40ХНМ, 35ХНВ. Шпиндели при диаметре рабочих валков станов свыше 450—500 мм обычно уравновешиваются, чтобы масса шпинделя не передавалась на шарниры шпинделей. Коэффициет переуравновешивания (отношение величины усилия уравновешивания к массе уравновешиваемых деталей) принимается равным 1,1 -М3. При небольшом перемещении шпинделей (50-100 мм) обычно применяют пружинное уравновешивание. У станов с большим подъемом верхнего валка при отсутствии гидравлического уравновешивания нижний шпиндель Уравновешивается пружинами, а верхний – контргрузом. Для высокоскоростных станов холодной прокатки широко применяют зубчатые шпиндельные соединения с бочкообразным профилем зуба. Наибольший угол наклона зубчатых шпинделей до 2°. жүктеу/скачать 1.29 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|