32
прерывистой зоны слабого обледенения
Рис. 27. Зоны обледенения в системах облаков холодных фронтов и фронтов окклюзии
Определение условий, благоприятных для обледенения, сводится к выявлению капельно
- жидких облаков и зон дождя при температуре ниже 0°С. Для этого в первую очередь
определяют высоты, на которых проходят изотермы 0, –10 и –20° С. Изотермы 0 и –20°С
ограничивают слой наиболее интенсивного обледенения. Затем определяют наличие облаков
выше изотермы 0°C и их фазовое состояние (об этом судят по форме облаков).
Известны случаи обледенения скоростных воздушных судов при
T = -40°C. Это ука-
зывает на то, что несмотря на малую водность и
малое влагосодержание облаков, вероят-
ность обледенения воздушных судов на больших высотах полностью не исключается. Не
исключено обледенение и при выходе их из зоны дождя, когда температура наружного
воздуха составляет 0...2°С. Быстрое испарение капель с поверхности воздушного судна
приводит к дополнительному его охлаждению, в результате чего на поверхности образуется
ледяной налет.
Следует
также отметить, что при условиях, благоприятных для обледенения, перед
взлетом воздушных судов необходимо удалять с их поверхностей и лобовых стекол кабин
снег, иней и изморозь, которые могут отрицательно повлиять на взлет воздушного судна.
Слоистые и слоисто-кучевые облака
преимущественно капельножидкие,
интенсивность
обледенения увеличивается к верхнему основанию облачного слоя. В слоисто-дождевых, высоко-
33
слоистых обледенение отмечается в нижней части, может быть и интенсивным,
если из них не
выпадают осадки, либо они слабые.
В ледяных облаках перистых, перисто-слоистых вероятность обледенения мала, а в перистых,
которые образуются от растекания наковальни кучево-дождевого облака,
часто наблюдается
обледенение. Высоко-кучевые состоят из переохлажденных капель, возможно обледенение даже при -
30°С. В переохлажденном дожде, мороси, мокром снеге обледенение бывает под облаками.
При полетах в условиях обледенения необходимо:
-
перед полетом экипаж самолета должен прежде всего тщательно изучить метеообстановку на
маршруте полета и особенно в пунктах взлета и посадки, учитывая, что в основном обледенение
происходит в наборе или снижении на высотах ниже 5 км;
-
учитывать
наличие атмосферных фронтов, данные о вертикальном распределении температур,
нижнюю и верхнюю границу облаков, ее характер и протяженность, влагосодержание ВМ,
высоты
температур 0°С, -10°С, -20°С, что дает возможность определить вероятные зоны обледенения и,
следовательно, наметить возможные пути обхода наиболее опасных зон;
-
проверить противообледенительные системы;
-
перед запуском двигателя убедиться в отсутствии льда на поверхности самолета;
-
категорически запрещается взлет, если поверхность покрыта льдом, инеем, снегом;
-
взлет и набор высоты до выхода из зоны обледенения производить с постоянно включенными
противообледенительными системами самолета и двигателей в соответствии с РЛЭ;
-
при температурах +5°С и ниже при тумане, снегопаде, дожде, мороси после запуска двигателей
включить обогрев ВНА, независимо от наличия или отсутствия обледенения;
-признаками интенсивного обледенения являются быстрое нарастание льда на стеклоочистителях,
центральном лобовом стекле, удары по обшивке фюзеляжа льдом, изменение скорости по прибору
после входа в зону обледенения на 10-20 км/час;
-
при снижении и заходе на посадку в условиях возможного обледенения (а ночью перед началом
снижения при температуре +5 и ниже) включить ПОС;
-
если, несмотря на принятые меры экипажем, обледенение продолжается и не обеспечивает
безопасность полета, по согласованию с диспетчером изменить высоту
для выхода из зоны обледе-
нения, лучше вверх, в сторону более низких температур;
-
для турбореактивных самолетов в некоторых случаях активным способом борьбы с
обледенением является увеличение скорости по прибору в допустимых пределах;
-
на самолетах, не имеющих систему ПОС, полеты в условиях обледенения запрещаются;
-
всегда необходимо придерживаться основного принципа: время нахождения самолета в условиях
обледенения должно быть минимальным и строго соблюдать РЛЭ данного типа воздушного судна.
Достарыңызбен бөлісу: