34
Толщина твердого налета обычно не превышает нескольких миллиметров.
Кристаллическая изморозь образуется в сильный мороз
вследствие перенасыщения
воздуха водяным паром.
Все три вида этих снеговидных отложений непрочны, имеют малую плотность и могут
быть сравнительно легко удалены с поверхности самолета.
Ко второй группе можно отнести виды обледенения, связанные с наличием в атмосфере
переохлажденной воды. В этом случае лед образуется в результате кристаллизации на
поверхности самолета переохлажденных капель дождя, тумана или мороси. Наиболее часто
этот вид наземного обледенения встречается при температурах воздуха близких к 0°C.
По
структуре, внешнему виду, цвету обледенение может быть различным: от прозрач-
ного стекловидного льда до снежно-белого налета, сходного с инеем. Различие обусловлено
тем, что в разных условиях скорость замерзания капель неодинакова. Если температура
колеблется в пределах 0... –5°С (известны случаи образования гололеда и при температурах
ниже –10°С), то
крупные капли, замерзая, растекаются по поверхности тела и образуют
прозрачный стекловидный лед (гололед). При низких температурах мелкие капли замерзают
быстро и образуется матовый или белый лед. Мельчайшие капли переохлажденного тумана,
замерзая, образуют зернистую изморозь.
Ледяные отложения второй группы значительно прочнее сцепляются с поверхностью
самолета, чем сублимационные, и могут достигать больших размеров.
К третьей группе можно отнести
все виды наземного обледенения, образующиеся в
результате замерзания на поверхности самолета обычной не переохлажденной воды (дождя,
мокрого снега, осевших капель тумана, конденсата водяных паров и др.). По внешнему виду
они похожи на отложения, отнесенные к первым двум группам, но
в отличие от
сублимационного льда прочно связываются с поверхностью самолета.
Нередко всякое снеговидное отложение льда на поверхности предмета ошибочно на-
зывают инеем. Это может привести к неправильной оценке прочности сцепления льда с
поверхностью самолета.
Достарыңызбен бөлісу: