Учебное пособие для летного и диспетчерского состава га составила



Pdf көрінісі
бет31/75
Дата20.05.2022
өлшемі1.76 Mb.
#458247
түріУчебное пособие
1   ...   27   28   29   30   31   32   33   34   ...   75
Позднякова В.А. Практическая авиационная метеорология

 
 
9.5.1. Электризация самолетов 
Самолеты, имеющие большую полетную массу и высокие скорости полета, подвержены 
поражению электростатическими разрядами. Электрический заряд, приобретаемый 
самолетом при полете в облаках и осадках, зависит как от свойств среды, в которой летит са-
молет (размеры и число частиц облаков и осадков, их фазовое состояние и форма, 
электрические заряды на них, величина напряженности электрического поля атмосферы), так 
и от характеристик самолета (его конструкции, в частности, материала покрытия, типа 
двигателей, параметров статических стекателей) и режима полета (мощность двигателя, 
высота, скорость). Все эти характеристики атмосферы и самолета в той или иной степени 
влияют на величину токов, текущих между самолетом и атмосферой.
Потенциал самолета возрастает до тех пор, пока не начнется ионизация воздуха и 
истечение электричества в атмосфере в виде искр, светящихся венцов и короны. 
Электризация нарушает работу радиосвязи. Увеличение электростатического заряда ВС 
происходит в кристаллических облаках быстрее, чем в водяных. Наиболее вероятно получе-
ние большого заряда в кучево-дождевых, мощно-кучевых, слоисто-дождевых облаках, а 
также электризация наблюдается в плотных перистых и перисто-слоистых облаках. 
Признаками интенсивной электризации в полете могут быть следующие: 
- при радиоприеме на УКВ слабый шумовой фон постепенно возрастает, сопровождается 
тресками, в паузах между которыми радиосвязь восстанавливается; 
-
при радиоприеме в диапазоне KB отдельные потрескивания переходят в сплошной 
шумовой фон, при котором связь становился невозможной; 
-
беспорядочные угловые перемещения - уходы стрелок радиокомпаса до 120° и более, 
сопровождающиеся задержками стрелок в положении ухода, при этом одновременно 
происходит интенсивное возрастание шума в телефонном канале компаса, исключающее 
возможность приема позывных сигналов приводных радиостанций; 
-
искрение на остеклении кабины экипажа и свечение концов крыльев в темное время 
суток; 
-
возникновение электризации наиболее вероятно в слое облаков в интервале температур 
от +5°С до -10° С. 
Указанные признаки могут быть использованы и при полете в условиях грозовой 
деятельности в случае выхода из строя бортового радиолокатора. 
Изменение высот полета в зонах повышенной электризации необходимо выполнять с 
повышенной вертикальной и уменьшенной поступательной скоростью полета в соответствии 
с РЛЭ. После выхода из слоя облаков (до входа в другой слой) следует сделать 
горизонтальную площадку продолжительностью 5-10 сек. 


38 


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   27   28   29   30   31   32   33   34   ...   75




©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет