Учебное пособие для летного и диспетчерского состава га составила

53 
Рис. 9.7 Схематическое изображение струйного течения 
а максимальные - 200м/сек. В поперечном сечении струйные течения представляют собой сильно 
сплюснутую ( по горизонтали) гигантскую трубу, размеры которой составляют: по вертикали в 
среднем 4-6 км, по ширине 400-600 км, а по протяженности - тысячи километров (Рис. 9.7.).
Струйные течения связаны с высотными фронтальными зонами.
Эти течения возникают, когда фронтальная поверхность простирается вплоть до тропопаузы, а 
воздушные массы, лежащие по её обеим сторонам, имеют разность температур, превышающую 8-
10°.
При этом СТ расположено впереди приземной линии теплого фронта на расстоянии 400-500 км и 
позади линии холодного фронта на расстоянии 100-300 км. СТ обычно направлены с запада на восток. 
С изменением положения атмосферного фронта изменяется положение и струйного течения (Рис. 9.7).
Левая сторона струйных течений ,если смотреть вдоль ветрового потока), называется 
циклонической или холодной, а правая - антициклонической или теплой (Рис. 9.8).
разрез 
по АВ разрез по ГБ 
(струйный поток направлен
(струйный поток направлен 
от читателя)
на читателя) 
рис. 9.8. Положение струйного течения относительно атмосферных фронтов 

54 
Рис. 9.9. Положение струйного течения на карте АТ-300
В струйных течениях сконцентрирована максимальная кинетическая энергия атмосферы, поэтому для 
них характерны большие 
скорости ветра и значительная турбулентность. На теплой стороне СТ 
обычно возникают перистые и перисто-кучевые облака, расположенные ниже оси струи, имеющие 
вид полос. При полетах в таких облаках наблюдается болтанка и броски самолета. На внешних 
границах СТ, за счет торможения сильного ветрового потока о более спокойные воздушные массы, 
наблюдаются большие градиенты скорости ветра, вызывающие образование турбулентных зон. Эти 
зоны бывают более интенсивны и опасны на левой (циклонической) стороне СТ, так как здесь 
торможение ветрового потока происходит под действием двух задерживающих слоев -тропопаузы и 
фронтальной поверхности (Рис. 9.9.). 
Рис. 9.10. Вихреобразование в струнном течении 
В зоне струйного течения сильная болтанка часто бывает при ясном небе. В областях расходимости 
воздушных течений болтанка при ясном небе бывает особенно интенсивной (Рис. 9.10.).
Болтанка воздушных судов возникает при горизонтальных сдвигах ветра более 6м/сек на 100км 
расстояния и вертикальных сдвигах - более 5-10м/сек на 1000м высоты. Сдвиги ветра в СТ могут 
быть как боковыми, так и продольными относительно направления потока воздуха.
Боковой сдвиг ветра направлен перпендикулярно воздушному потоку и болтанка, вызванная им, 
отмечается на циклонической стороне СТ.
Сдвиг ветра по потоку наблюдается в зоне расходимости потока.

55 
при
расходимости
высотная
ложбина
циклоническая
сторона
СТ
Рис. 9.11. Зоны повышенной турбулентности на картах AT. 
Интенсивная болтанка возникает в районе разветвления струи при крутом повороте ответвленной 
части струи вправо (Рис. 9.11.).
При анализе метеорологической обстановки следует иметь в виду, что 
струйные течения хорошо обнаруживаются по картам АТ400, АТ300, 
АТ200, на картах максимальных ветров .
Если полет в зоне СТ осуществляется против ветра, путевая скорость резко 
уменьшается, при полете по ветру - возрастает. При попутном СТ маршрут 
должен выбираться с таким расчетом, чтобы он проходил вдоль или 
вблизи струйного течения, где встреча с зонами турбулентности менее 
вероятна.
При встрече с зоной сильной турбулентности, вызывающей интенсивную
болтанку, экипаж ВС должен принять все меры безопасности.
Иногда достаточно уменьшить высоту полета на 300-600м или уклониться в сторону от маршрута на 
50-70км и болтанка 
прекратится. 
Рис. 9.13 Изменения угла сноса (УС) и температуры при пересечении струйного течения (вид в плане) . 
В полете струйное течение можно обнаружить:
-
по облачным полосам, тянущимся вдоль его направления; 
-
другой достаточно надежный признак - изменения угла сноса самолета и температуры воздуха при 
горизонтальном полете. Если происходит сильный левый снос и температура повышается на 2-3°, то 
самолет входит в струю с левой (циклонической) стороны; при входе самолета в струйное течение с 
правой стороны будет наблюдаться правый снос и медленное понижение температуры воздуха ( 
около 1-2° на 100км) (Рис. 9.13);
- при горизонтальном полете вдоль оси струйного течения температура воздуха остается без 
изменения.
При выполнении маршрутных полетов необходимо эффективно использовать струйные течения. 
Рис. 
9.12 
Турбулентность 
при разветвлении 

56 

жүктеу/скачать 1.76 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: