Microsoft Word Правила то 2ТЭ10. doc
Сборка, испытание и монтаж объекта ремонта
жүктеу/скачать 1.27 Mb. Pdf көрінісі
|
| 2.4
Сборка, испытание и монтаж объекта ремонта 2.4.1 Сборочные работы производить согласно требованиям Технологической инструкции на сборку данного объекта, исправным инструментом и приспособлениями, обеспечивающими высокую производительность труда, надлежащее качество операций, удобство и безопасность работ. 2.4.2 До выполнения сборочных операций детали очистить, осмотреть, мелкие дефекты и повреждения (забоины, острые края, кромки, заусенцы и т. п.) устранить. Масляные каналы, смазочные и резьбовые отверстия в деталях промыть и продуть сжатым воздухом. Трущиеся части деталей перед установкой в сборочную единицу смазать. Полностью восстановить маркировку деталей. 2.4.3 Негодные уплотнительные прокладки из бумаги, картона, паронита, резины заменить новыми, изготовленными в соответствии с требованиями чертежей. Прокладки из красной меди, годные к употреблению, обжать под прессом для устранения неровностей и отжечь. Поверхность прокладок должна быть чистой, без забоин, неровностей, складок, надрывов и других дефектов, способствующих нарушению герметичности уплотняемых соединений. Резиновые прокладки, кроме того, должны быть эластичными. Бумажные и картонные прокладки до постановки в узел пропитать маслом (в течении 20-40 мин), паронитовые - покрыть лаком «Герметик», суриком или маслом с графитом. 2.4.4 Размеры новых деталей должны соответствовать требованиям чертежа, а износ деталей, бывших в эксплуатации, не должен превышать допустимых норм. 2.4.5 Сборку объекта вести, строго соблюдая комплектность, определяемую маркировкой деталей. Годные спаренные или трущиеся детали, ранее работавшие в этом узле, распаровывать или заменять запрещается. Недостающие знаки маркировки должны быть поставлены согласно требованиям чертежа. 2.4.6 Сборку деталей типовых соединений и сборочных единиц выполнять с соблюдением требований настоящего Руководства. 2.4.7 При сборке ответственных соединений (до окончательного закрепления деталей) обеспечить плотность прилегания, т. е. снятие и сглаживание различных неровностей (заусенцев, забоин, загрязнений, волнистости прокладок и т. п.). 2.4.8 Окончательное крепление деталей ответственных соединений производить равномерно усилием и в последовательности, установленными Технологической 20 инструкцией или чертежом на сборку данного объекта. Запрещается окончательная затяжка одной гайки за один прием, в соединениях с двумя и более болтами (шпильками). Когда прорез в гайке не совпадает с отверстием под шплинт, гайку (болт) следует дотянуть или заменить другой. Подгонка гайки под отверстие шплинта ослаблением запрещается. 2.4.9 Зазоры, разбеги и другие монтажные величины, которые определяют правильность взаимосвязи деталей между собой, должны регулироваться в процессе сборки и контролироваться после окончания сборки сборочной единицы или всего объекта. Качество постановки ответственных деталей, таких, как втулки, цилиндры, плунжерные пары, подшипники качения и т. п., должны контролироваться по величине деформации деталей после их монтажа в сборочной единице путем микрометража или измерения установленными методами (по истечении жидкости или воздуха). 2.4.10 Ответственные объекты (прошедшие ремонт) после окончательной сборки перед постановкой на тепловоз подвергнуть проверке, регулировке, обкатке или испытанию на типовых стендах или установках, имитирующих условия работы объекта ремонта на тепловозе. 2.4.11 Перед установкой на тепловоз или дизель валы двух соединяемых объектов должны быть отцентрированы так, чтобы торцовые поверхности обеих полумуфт были параллельны, а оси валов совпадали. Центровка должна выполняться путем смещения или постановкой регулировочных прокладок под корпус центрируемого объекта. Количество регулировочных прокладок под каждой лапой корпуса должно быть минимальным (до 3 шт.) и неболее указанного на чертеже. Запрещается постановка прокладок с забоинами, наклепами и другими дефектами. В необходимых случаях допускается постановка клиновых прокладок. 2.4.12 В зависимости от конструкции соединительной муфты проверка центровки валов может выполняться: 1) приспособлением со скобами или технологической втулкой, когда валы соединяются при помощи жесткой, пластинчатой, зубчатой, кулачковой и пружинной муфт, а также в случае соединения валов муфтами с резиновыми деталями; 2) индикаторным приспособлением, когда центрируемые валы соединены жесткой (разъединять которую при монтаже нельзя) или пластинчатой муфтой; скобы приспособления должны быть жесткими и не должны прогибаться при производстве измерений и от собственной массы. Внешняя скоба приспособления должна устанавливаться на полумуфте (или конце вала) выверенного объекта. Перед установкой скоб валы (полумуфты) центрируемых объектов должны быть разъединены или свободно перемещаться относительно друг друга, касание торцов валов (полумуфт) при их относительном проворачивании не допускается. Проверку зазоров (радиальных и осевых) между остриями скоб приспособления производить через каждые 90° при одновременном повороте центрируемых валов на 360°, при этом осевое перемещение валов не допускается. Разность зазоров между остриями скоб приспособления допускается не более величин, указанных в табл. 1. 2.4.13 При проверке центровки валов при помощи технологической втулки должны выполняться следующие требования: 1) детали соединительной муфты должны быть демонтированы с валов центрируемых объектов; жүктеу/скачать 1.27 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|