Microsoft Word Правила то 2ТЭ10. doc
Цилиндро-поршневая группа
жүктеу/скачать 1.27 Mb. Pdf көрінісі
|
| 6.2.3 Цилиндро-поршневая группа.
6.2.3.1 Открыть крышки воздушных ресиверов и выпускных коллекторов, проверить состояние поршневых колец верхних и нижних поршней, рабочие поверхности гильз цилиндров и поршней. Нижние поршни, на которых при осмотре через люки выявлено отсутствие слоя оловянного или кадмиевого покрытия, отслаивание его от чугунной основы, грубые риски - сменить. Поршневые кольца, имеющие трещины, отколы, выпадание или ослабление медной вставки, заменить. 6.2.3.2 Очистить выпускные и продувочные окна цилиндровых гильз, внутреннюю полость выхлопного коллектора, воздушный ресивер. 6.2.3.3 Проверить надежность крепления (с ключом или обстукиванием молотком) выхлопных коробок к блоку дизеля и выхлопных коллекторов к коробкам, отсутствие течи. 6.2.3.4 При одиночной смене поршней по прогару проверить в этих цилиндрах величину камеры сжатия, расстояние от головки нижнего поршня (при его положении во внутренней мертвой точке) до оси отверстия под форсунку цилиндровой гильзы, выход реек топливных насосов, правильность установки форсунок, качество распыла топлива форсунками. Проверить состояние трубок подвода смазки к подшипникам и зазор "на 45 масло" в коренных подшипниках. При смене двух - четырех поршней, а также при повторном выходе из строя поршней в одном и том же цилиндре по прогару произвести следующие дополнительные работы: 1) проверить: регляжем внутренние мертвые точки верхнего и нижнего поршней первого цилиндра и цилиндра, в котором вышел поршень из строя; угол опережения между коленчатыми валами, который должен быть 12+1°; размер от оси форсуночного отверстия до головки нижнего поршня, который должен быть в пределах установленных норм; угол опережения подачи топлива по одному ряду топливных насосов, который должен быть (11+1)° с линейным сжатием 7,4-7,8 мм; для последующих модернизаций угол опережения установить согласно технического паспорта дизеля; правильно ли установлены топливные насосы у цилиндра, в котором выходят из строя поршни (толщину прокладок); 2) заменить топливные насосы цилиндров, в которых выходят из строя поршни, подобрав их по подаче и произвести контрольные реостатные испытания. 6.2.3.5 При выходе из строя более четырех поршней произвести ревизию шатунно- поршневой группы со снятием верхнего коленчатого вала. жүктеу/скачать 1.27 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|