Автоматизированные системы


Дорожные контроллеры для АСУД



Pdf көрінісі
бет14/54
Дата19.03.2023
өлшемі1.37 Mb.
#470965
түріУчебное пособие
1   ...   10   11   12   13   14   15   16   17   ...   54
Петров В.В. Автоматизированные системы управления дорожным движением в городах

Дорожные контроллеры для АСУД. Эта группа контроллеров 
осуществляет переключение светофорных сигналов в зависимости от 
управляющих воздействий УП и включает следующие типы: 

программные 
контроллеры, 
осуществляющие 
переключение 
светофорной сигнализации по одной из нескольких заранее заданных 
временных программ. Все дорожные контроллеры подключены к 
магистральному каналу связи, а инициатором начального момента 
включения программы являются устройства управляющего пункта, таймер 
или непосредственно один из контроллеров. К устройствам данного типа 
относятся модификации ДКС;

контроллеры непосредственного подчинения, осуществляющие 
переключение светофорной сигнализации по командам из управляющего 
пункта. Каждый из контроллеров связан с управляющим пунктом 
отдельной телефонной линией, по которой получает управляющие 
воздействия и сигнализирует о режиме функционирования и состоянии 
светофорного объекта. В ряде контроллеров заложена возможность 
коррекции управляющих воздействий в зависимости от реальной 
ситуации, сложившейся в данный момент времени на перекрёстке. К 
контроллерам непосредственного подчинения относятся модификации 
ДКС, ДКП, КДУ и др. 
Детекторы 
транспорта 
для 
определения 
характеристик 
транспортного потока. Данный класс устройств подразделяется на 
следующие типы: 

детекторы проходные, которые выдают сигнал при появлении 
транспортной единицы в контролируемой зоне, причём параметры сигнала 
не зависят от времени нахождения и направления движения транспортных 
единиц. К таким детекторам относится ДТ-ИК; 

детекторы присутствия, обеспечивающие выдачу сигнала в течение 
всего времени нахождения транспортных единиц в контролируемой зоне. 
К ним относится ДТ-ИК-П; 

детекторы скорости, обеспечивающие выдачу сигнала в течение 
времени прохождения транспортных единиц между зонами действия двух 
детекторов, установленных на одной полосе движения при фиксированном 
расстоянии между ними. К таким детекторам относится ДТ-ИК-С; 

детекторы 
состава 
потока, 
которые 
формируют 
сигналы 
прохождения транспортных единиц с разделением их по типам 
автомобилей. К ним относится ДТ-ИК-СП; 


31 

устройства для получения статистических данных о транспортных 
потоках, которые обеспечивают оперативный подсчёт количества 
транспортных единиц с раздельной фиксацией результатов подсчёта для 
заданного периода времени вне систем. К таким ДТ относится устройство 
накопления информации по транспортным потокам (УНИТП). 
2.1.2. Устройства центрального управляющего пункта (ЦУП)
Устройства ЦУПа выполняют функции координации и диспетчерского 
управления светофорными объектами и в зависимости от назначения могут 
быть следующих видов: 

специальные устройства – контроллер районного центра (КРЦ), 
выполняющий функции координации светофорной сигнализации в район 
управления. КРЦ на базе ПЭВМ устанавливаются в помещении 
центрального управляющего пункта и служат для выполнения функций 
управляющего вычислительного комплекса (УВК). Данные устройства 
обладают программным обеспечением и хранят библиотеку программ 
координации; 

дисплейный пульт оперативного управления (ДПОУ). Пульты 
управления, предназначены для диспетчерского управления светофорной 
сигнализацией в АСУ дорожным движением. Пульты оперативного 
управления выполняют функции набора определённых команд управления 
и визуальной индикации о выполнении посланных команд. Пульты систем, 
в состав которых входит УВК (АСУД-С), обладают качественно более 
высокими функциональными возможностями. Это позволяет диспетчеру 
не только контролировать состояние всех периферийных объектов, но и 
вмешиваться в управление как отдельным перекрестком, так и группой 
перекрёстков, организуя специальные режимы: «Зелёная улица», «Жёлтое 
мигание» и т.д.; 

специальные табло коллективного пользования (ТКП), отражающие 
конфигурацию управляемого района, места установки технических средств 
и индикацию, позволяющую контролировать их работоспособность. 
Функциональная нагрузка, выполняемая ТКП, заключается в выдаче 
диспетчеру информации об отработке и неисправностях технических 
средств; 

аппаратура обмена информацией, построение которой обусловлено 
алгоритмами сопряжения периферийных устройств с устройствами 
центрального управляющего пункта системы. Необходимость уменьшения 
количества линий связи привела к созданию блоков, имеющих 
возможность обмена информацией по магистральному каналу связи. 
Однако сложность узлов ввода-вывода информации, их недостаточная 
надёжность обусловили разработку данных узлов параллельно с 


32 
использованием радиального канала связи. К устройствам этого типа 
относятся устройства согласования УС. 
2.1.3. Контрольно-проверочная аппаратура
Проверка технических средств производится с помощью контрольно-
диагностической аппаратуры (КДА), применяемой для контроля 
работоспособности в процессе функционирования КТС, настройки и 
программирования периферийных устройств. 
В состав КДА входят следующие устройства:

инженерный пульт для проверки, настройки и частичного 
программирования контроллеров серии ДКС; 

имитатор центра для проверки подчинения дорожных контроллеров 
командам из центра. 


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   10   11   12   13   14   15   16   17   ...   54




©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет