Автоматизированные системы


 Основные принципы построения систем



Pdf көрінісі
бет15/54
Дата19.03.2023
өлшемі1.37 Mb.
#470965
түріУчебное пособие
1   ...   11   12   13   14   15   16   17   18   ...   54
Петров В.В. Автоматизированные системы управления дорожным движением в городах

2.2. Основные принципы построения систем 
В соответствии с общепринятой классификацией структур АСУД [9] 
по области применения и сложности функционирования имеется три 
уровня систем. 
Первый уровень систем наблюдается на любом регулируемом 
перекрёстке со светофорной сигнализацией, функционирующем в 
локальном режиме.
Второй уровень систем представляет собой группу регулируемых 
перекрёстков (как правило, до шестнадцати ДК на одной магистрали), 
функционирующих 
в 
согласованном 
друг 
с 
другом 
режиме. 
Согласованный режим может обеспечиваться средствами радиосвязи, либо 
магистральным каналом с устройствами согласования ДК, либо по 
радиальным каналам связи с использованием контроллера зонального 
центра (КЗЦ). 
Примерами систем второго уровня являются системы на базе 
контроллеров ДКМ2С-4 из средств АСС-УД, а также системы с 
применением КЗЦ из средств КТС «Сигнал» [10]. 
Третий уровень систем имеет ЦУП с сетью ПЭВМ, выделенные 
телефонные каналы связи (возможно применение радиосвязи) и 
неограниченное множество дорожных контроллеров (возможны варианты 
с КЗЦ). Обобщённая структурная схема АСУД третьего уровня приведена 
на рис. 2.1.
Как видно из схемы, любой ДК позволяет подключать к нему табло 
вызова пешеходное (ТВП) и управлять светофорными объектами (СО). На 
одну линию связи можно подключать ДК и ДТ. Кроме того, по 
коммутированным каналам связи ГТС через модем можно передавать 
информацию с ЦУПа в ГИБДД. 


33 
Рис. 2.1. Обобщенная структурная схема АСУД третьего уровня 
2.3. Дорожные контроллеры 
2.3.1. Функциональные блоки 
Основным видом периферийных технических средств АСУД являются 
дорожные контроллеры, обеспечивающие переключение светофорной 
сигнализации на перекрёстках.
В настоящее время 15 фирм России выпускают дорожные контроллеры 
(ДК) разных типов и конструкций. Но, несмотря на это разнообразие, все 
производители ДК придерживаются общих принципов. Обобщённая 
структурная схема дорожного контроллера представлена на рис. 2.2.
В структуре построения любого ДК можно выделить ряд основных 
блоков, каждый из которых выполняет обязательную функциональную 
задачу. К таким блокам относятся следующие: системный, питания, связи 
и силовой. 
Рис. 2.2. Обобщенная структурная схема дорожного контроллера 
Основное назначение блока связи заключается в расшифровке 
информации, поступающей из ЦУПа, и формирование объектной 
сигнализации. 


34 
Главным элементом системного блока является микропроцессор с 
памятью и программным обеспечением. Этот блок выполняет все 
логические операции ДК, а именно: выбор приоритета, режима 
управления, формирование команд на переключение светофорной 
сигнализации, осуществление контроля за неисправностью составных 
частей и обеспечение взаимодействий всех блоков. 
Блок питания обеспечивает формирование требуемых уровней 
напряжения и тока для всех блоков ДК. 
Разнообразие ДК обусловлено рядом требований и причин. 
Во-первых, выполнение всей схемы ДК на единой плате (ДКС-Д) либо 
на различных платах – субблоках (ДКС16). В случае выполнения на 
единой плате стоимость изготовления существенно снижается по 
сравнению с субблоковым вариантом, но при этом значительно 
сокращается возможность ДК по подключению к нему внешних устройств 
(устройство связи с ДТ, выносной пульт управления). 
Во-вторых, требование к количеству коммутируемых групп ламп 
изменяется от 8 до 64 и зависит от сложности организации движения на 
перекрёстке. Наиболее распространёнными являются варианты ДК на 16 
(около 75%) и 24 (около 15%) коммутируемых групп ламп. Совершенно 
очевидно, что изготовление ДК в соответствии с требованием количества 
коммутируемых групп ламп является экономически выгодным. 
И, в-третьих, все изготовители ДК при выборе конструктивных 
решений адаптируются к условиям завода-изготовителя и его наработкам. 
В настоящее время в России фирмы, имеющие наибольшие объемы 
реализации ДК, находятся в городах: Нальчик, Нарткала, Екатеринбург 
(две фирмы), Омск, Красноярск, Пенза. 
Ниже приведено описание распространённого во многих городах 
России типового дорожного контроллера ДКС, выпускаемого ЗАО 
«Автоматика-Д» (г. Омск). 
2.3.2. Дорожный контроллер ДКС-Д 


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   11   12   13   14   15   16   17   18   ...   54




©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет