42
координированного управления. В связи с этим при выборе типов ДТ, мест
их
установки
на
дорожно-транспортной
сети
и
размещения
чувствительных элементов (ЧЭ) необходимо в первую очередь решать эти
задачи применительно к использованию ДТ в составе АСУД, а затем
рассматривать их возможное использование при локальных режимах.
Такое решение объясняется также тем, что АСУД, как правило, работает с
6
00
до 23
00
, т.е. практически
весь период времени, когда имеется
значительное движение ТС.
Задача размещения ДТ в районе управления АСУД включает
несколько этапов:
выбор в
районе управления перекрестков, на которых необходимо
устанавливать ДТ определенного типа;
размещение чувствительных элементов на перекрестках;
выбор режимов работы ДТ.
Типы детекторов транспорта и их функции. В современных АСУД
информация о текущих характеристиках транспортных потоков собирается
с помощью детекторов транспорта, которые
входят в состав комплексов
технических средств АСС-УД, «Сигнал», АСУД-С [4].
По принципу действия детекторы транспорта разделяются на
следующие:
индуктивные;
феррозондовые;
ультразвуковые;
инфракрасные.
Индуктивные и феррозондовые ДТ широко применялись в 80 – 90-х
годах, но так как их монтаж связан с серьезными строительными работами,
а срок службы,
как правило, составлял не более одного года, то от них
пришлось отказаться.
Ультразвуковые детекторы
имели очень ограниченное, в основном
экспериментальное применение [5,8].
В настоящее время наибольшее распространение получили
инфракрасные ДТ (ДТ-ИК). Это обусловлено
отсутствием строительных
работ при их монтаже и длительным сроком службы (до 8 лет). Поэтому
далее технология применения ДТ будет изложена применительно к ДТ-ИК.
Основными функциями ДТ являются:
сбор статистических данных по интенсивности движения ТП,
скорости и времени присутствия;
обеспечение работы режима МГР по поиску разрывов в ТП;
сбор данных для расчета задержек ТС.
ДТ подразделяются на несколько типов в зависимости от назначения.
Наибольшее распространение получили ДТ следующих типов:
интенсивности;
43
заторовые;
скорости;
состава потока.
ДТ интенсивности позволяют
одновременно выполнять ряд
следующих задач:
подсчет
количества
ТС
за
заданный
период
времени
(интенсивность);
рассчитывать задержку ТС;
осуществлять поиск разрывов в ТП (режим МГР).
ДТ остальных типов позволяют выполнять по одной задаче: детекторы
скорости измеряют скорость движения ТС в заданной зоне, заторовые
детекторы измеряют время присутствия ТС в контролируемой зоне.
2.4.2. Принципы установки детекторов транспорта
Достарыңызбен бөлісу: