66
движением на перекрестках со сложной схемой организации движения при
различных уровнях его загрузки. Алгоритм МГР используется при местной
коррекции длительностей фаз в режиме координированного
управления
(КУ) и как резервный – при отсутствии КУ для локального управления
движением транспорта на отдельном перекрестке.
Максимальное
количество фаз при МГР равно четырем.
Алгоритм МГР основан на поиске временных разрывов в
транспортном потоке и реализован на базе
дорожных контроллеров в
комплекте с детекторами транспорта (ДТ).
Для функционирования данного алгоритма на входных направлениях
перекрестка устанавливаются датчики ДТ
для определения факта
появления ТЕ в зоне детектирования.
Работа алгоритма МГР: в текущей фазе измеряются временные
интервалы
р
T между ТЕ, движущимися в данной фазе (интервалы
разрывов ТП). В интервале времени между минимальным
min
T
и
максимальным
max
T
значениями длительности
фазы переключение на
следующую по циклу фазу происходит в случае обнаружения
р
T
больше
заданного
эк
T .
Данный алгоритм является частью алгоритма местной коррекции
длительности фаз при координированном управлении.
При локальном управлении алгоритм
МГР имеет следующие
особенности:
при отсутствии заявок от ТЕ во всех фазах осуществляется переход
на управление по резервной программе;
разрешается переход на фазу, по которой
поступила заявка от ТЕ с
пропуском фаз, по которым заявки отсутствуют;
отсчет максимальной длительности текущей фазы начинается с
момента поступления заявки на другой фазе;
независимо от разрыва текущая фаза
продлевается до поступления
заявки по другим фазам.
3.1.3. Основные алгоритмы
Основными являются следующие алгоритмы:
алгоритм выбора программы координации (ПК) по времени суток;
алгоритм переходного периода;
алгоритм модификации ПК в зависимости от изменения скорости
(интенсивности) движения транспорта;
алгоритм коррекции времени работы модифицированного ПК;
алгоритм местной коррекции ПК.
Достарыңызбен бөлісу: