98
движения [1] получили практическое подтверждение [8,10] даже в
условиях
ежегодного
прироста
в
городах
автомототранспорта.
Одновременно снижается уровень шума и загрязнения атмосферного
воздуха (наименьший выброс СО – при скорости 50 – 70 км/ч), поскольку
масса и концентрация выброса вредных веществ выхлопных газов
автомобилей зависят от режимов движения.
В общем случае эффективность
АСУД имеет социальную и
экономическую составляющие. К социальному эффекту следует отнести
свойства
системы
формировать
управляющие
воздействия,
соответствующие
нетиповым
(но
обязательным)
событиям,
осуществляемым в оперативных целях, в интересах установленного
приоритета, а также способствующие обеспечению безопасности
пользователей дороги при любых условиях движения.
Экономический
эффект определяется рядом показателей, характеризующих главным
образом уровень использования пропускной способности существующей
дорожной сети автотранспортом (время сообщения,
средняя скорость
пассажирских и грузовых перевозок, расход топлива, износ дорожных
покрытий и узлов автомобилей).
Научными учреждениями МВД СССР с 1974 по 1995гг. периодически
проводились исследования качества функционирования отечественных
АСУД с привлечением специалистов заинтересованных
организаций
других министерств и ведомств (по отдельным направлениям).
Полученные результаты, отражающие влияние управляющих воздействий
системы на транспортные потоки, по основным показателям идентичны
данным, опубликованным в зарубежных источниках. Так, системы
примерно одного класса и уровня сложности (имеющие
сравнительно
близкие функциональные возможности и объемы) дают стабильно близкие
значения изменений параметров дорожного движения.
Количественные значения показателей эффективности системы
определяются количеством объектов управления, типом системы,
качеством ее обслуживания и в некоторой степени некорректностью
методик измерения или расчета отдельных параметров. В то же время для
наглядного представления о возможностях координированного управления
рассмотрим средние
значения основных показателей, полученные в
результате исследований эффективности функционирования АСУД (по
семи городам страны):
увеличение средней скорости поездки
–
22
–
23%;
сокращение времени задержек
–
20
–
45%;
сокращение времени сообщений
–
14
–
27%;
сокращение количества остановок
–
32
–
66%;
сокращение количества ДТП
–
10
–
25%;
сокращение площади зоны повышенного износа дорожного
99
покрытия
–
13
–
25%;
снижение расхода бензина
–
11
–
16%;
снижение выбросов окиси углерода (СО)
–
17
–
24%.
Проверки, проводимые через каждые 6 месяцев эксплуатации на
системах управления дорожным движением, внедренных начиная с 2000 г.,
подтверждают ранее полученные показатели их эффективности.
Достарыңызбен бөлісу: