АЭРОДИНАМИКА САМОЛЕТА
Рис. 34 Профиль крыла с щитком
Рис. 35 Влияние выпуска щитков на кривую
Су=f(
α
)
Рис. 36 Поляра самолета с убранными и выпущенными щитками
Предкрылок представляет собой небольшое крылышко, находящееся впереди крыла (Рис. 37).
Предкрылки бывают фиксированные и автоматические.
Фиксированные предкрылки на специальных стойках постоянно
закреплены на некотором
удалении от носка профиля крыла. Автоматические предкрылки при полете на малых углах атаки плотно
прижаты к крылу воздушным потоком. При полете на больших углах атаки происходит изменение картины
распределения
давления по профилю, в результате чего предкрылок как бы отсасывается. Происходит
автоматическое выдвижение предкрылка (Рис. 38).
При выдвинутом предкрылке между крылом и предкрылком образуется суживающаяся щель.
Увеличиваются
скорость воздуха, проходящего через эту щель, и его кинетическая энергия.
Щель между
предкрылком и крылом спрофилирована таким образом, что воздушный поток, выходя из щели, с большой
скоростью направляется вдоль верхней поверхности крыла. Вследствие этого скорость пограничного слоя
увеличивается, он становится более устойчивым на больших углах атаки и отрыв его отодвигается на
большие углы атаки. Критический угол атаки профиля при этом значительно увеличивается (на 10°-15°), а
Cу
макс
увеличивается в среднем на 50% (Рис. 39).
Обычно предкрылки устанавливаются не по всему размаху, а только на его концах. Это объясняется
тем, что, кроме увеличения коэффициента подъемной силы, увеличивается эффективность элеронов, а это
улучшает поперечную устойчивость и управляемость. Установка предкрылка по всему размаху значительно
увеличила бы критический угол атаки крыла в целом, и для его реализации на посадке пришлось бы стойки
основных ног шасси делать очень высокими.