18
Это зависимости
Рдв,
Суд,
т
*
Т =
f (
Тн,
рн).
Основные эксплуатационные режимы,
проверяемые при испытаниях ГТД
1. Максимальный (
доп = 1...2 мин)
n = 101...102 %.
2. Взлетный (
доп = 5...10 мин),
n
взл = 1,0...0,98
nmax.
3. Максимальный продолжительный (с меньшей мощностью – тягой, чем взлет-
ный, на 10...15 %) (
доп = 0,5...1 ч),
n
мп = 0,96...0,97
n
взл.
4. Крейсерские режимы – 0,4...0,9 от тяги или мощности максимального про-
должительного,
– неограниченно,
n = 0,7...0,9 от
n
мп.
5. Малый газ – режим устойчивой работы с минимально
разрешенной тягой
(мощностью).
доп = 10...15 мин;
Рмг
3...5 % от
Р
взл,
nмг = 0,2...0,4
n
взл
.
Основная техническая документация при испытаниях ГТД
1.
Программа испытаний.
Это основной документ, регламентирующий проведение испытания и его под-
готовку. В программе указывается цель
испытания, объект, параметры, подлежащие
измерению, и необходимое препарирование, методика
проведения эксперимента,
режимы, ограничения, перечень зависимостей, которые необходимо получить, и по-
рядок обработки измеренных величин.
2.
Технологическая карта испытания (сокращенная программа для ме-
ханика, управляющего двигателем). Порядок и последовательность
установки ре-
жимов, время наработки и время измерений на каждом режиме, детальный пере-
чень измерений и т.п.
3.
Протокол испытаний.
В протоколе фиксируют: № двигателя, время и дату поступления двигателя на
испытание, № стенда, № программы, вид испытания, наработка двигателя до и во
время испытания, анализ масла и топлива. Результаты всех измерений, а также
осмотров двигателя до и после испытания.
19
Испытательные станции, стенды. ОТД
Экспериментальное исследование авиационных
ГТД проводят в испытатель-
ных цехах, в испытательных станциях и в испытательных лабораториях заводов и
НИИ на специальных стендах, которые, представляют собой сложные сооружения
(см. рис. В.4).
Типичный испытательный стенд обычно состоит из испытательного бокса, ка-
бины наблюдения и вспомогательного технологического помещения. В испыта-
тельном боксе на станке размещается испытуемый двигатель
1.
Узлы крепления
ГТД на станке те же, что и на летательном аппарате (ЛА). Если испытывается дви-
гатель прямой реакции (ТРД, ТРДД, ТРДФ и ТРДДФ), станок представляет собой
силоизмерительное устройство (СИУ). Станина такого устройства
3 неподвижно
укрепляется на
мощном фундаменте 4, который монтируется на вибропоглощаю-
щем основании
5. Фундамент станка отделен от фундамента здания бокса воздуш-
ным зазором, что вместе с вибропоглощающим основанием позволяет практически
исключить вибрационную нагрузку на конструкцию здания. К станине на гибких
стальных лентах
6 подвешивается подвижная платформа
7, на которой собственно
устанавливается двигатель
1. Под действием силы тяги двигатель вместе с подвиж-
ной платформой стремится переместиться в направлении действия тяги. При этом
сила тяги воспринимается силоизмерительным датчиком
2.
Достарыңызбен бөлісу: