Книга Григорьева, Морозова



Pdf көрінісі
бет11/75
Дата20.07.2023
өлшемі1.63 Mb.
#475745
1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   ...   75
conspect


часть 33, в которой регламентированы нормы летной годности двигателей воздуш-
ных судов. 
Виды основных экспериментальных характеристик ВРД 
При испытаниях ВРД обычно снимают следующие виды экспериментальных ха-
рактеристик: 
I. Дроссельные характеристики (ДХ). 
У ТРД, ТРДД это зависимости РСуд, 
*
т
Т  = (n), или, скорей как исключение n
Суд, 
*
т
Т
f (Р
дв); 
у ТВД – Nэ, Сэ, 
т
*
Т  = f (Gmn); 
у ГТД СТ – NеСе
т
*
Т f (n); 
у ТРДФ, ТРДДФ – Рф, Суд ф = f (Gт ф) или f (Рф). 
II. Высотно-скоростные характеристики (ВСХ). 
Это зависимости Рдв, Суд, 
т
*
Т 
ф
*
Т = f (V, H) для постоянных режимов работы 
двигателя (= const) или Рдв, Суд , … = f (n, М) для Н = const. 
III. Климатические. 


18 
Это зависимости Рдв, Суд, 
т
*
Т  = (Тнрн). 
Основные эксплуатационные режимы,
проверяемые при испытаниях ГТД 
 
1. Максимальный (

доп = 1...2 мин) 

n = 101...102 %. 
2. Взлетный (

доп = 5...10 мин), 

n
взл = 1,0...0,98 nmax
3. Максимальный продолжительный (с меньшей мощностью – тягой, чем взлет-
ный, на 10...15 %) (

доп = 0,5...1 ч), 

n
мп = 0,96...0,97 

n
взл. 
4. Крейсерские режимы – 0,4...0,9 от тяги или мощности максимального про-
должительного, 

– неограниченно, 

n = 0,7...0,9 от 

n
мп. 
5. Малый газ – режим устойчивой работы с минимально разрешенной тягой 
(мощностью). 

доп = 10...15 мин; Рмг 

3...5 % от Р
взл, 

 nмг = 0,2...0,4 

n
взл
.
Основная техническая документация при испытаниях ГТД 
1. 
 Программа испытаний. 
Это основной документ, регламентирующий проведение испытания и его под-
готовку. В программе указывается цель испытания, объект, параметры, подлежащие 
измерению, и необходимое препарирование, методика проведения эксперимента
режимы, ограничения, перечень зависимостей, которые необходимо получить, и по-
рядок обработки измеренных величин. 
2. 
Технологическая карта испытания (сокращенная программа для ме-
ханика, управляющего двигателем). Порядок и последовательность установки ре-
жимов, время наработки и время измерений на каждом режиме, детальный пере-
чень измерений и т.п. 
3. 
 Протокол испытаний. 
В протоколе фиксируют: № двигателя, время и дату поступления двигателя на 
испытание, № стенда, № программы, вид испытания, наработка двигателя до и во 
время испытания, анализ масла и топлива. Результаты всех измерений, а также 
осмотров двигателя до и после испытания. 


19 
Испытательные станции, стенды. ОТД 
Экспериментальное исследование авиационных ГТД проводят в испытатель-
ных цехах, в испытательных станциях и в испытательных лабораториях заводов и 
НИИ на специальных стендах, которые, представляют собой сложные сооружения 
(см. рис. В.4). 
Типичный испытательный стенд обычно состоит из испытательного бокса, ка-
бины наблюдения и вспомогательного технологического помещения. В испыта-
тельном боксе на станке размещается испытуемый двигатель 1. Узлы крепления 
ГТД на станке те же, что и на летательном аппарате (ЛА). Если испытывается дви-
гатель прямой реакции (ТРД, ТРДД, ТРДФ и ТРДДФ), станок представляет собой 
силоизмерительное устройство (СИУ). Станина такого устройства 3 неподвижно 
укрепляется на мощном фундаменте 4, который монтируется на вибропоглощаю-
щем основании 5. Фундамент станка отделен от фундамента здания бокса воздуш-
ным зазором, что вместе с вибропоглощающим основанием позволяет практически 
исключить вибрационную нагрузку на конструкцию здания. К станине на гибких 
стальных лентах 6 подвешивается подвижная платформа 7, на которой собственно 
устанавливается двигатель 1. Под действием силы тяги двигатель вместе с подвиж-
ной платформой стремится переместиться в направлении действия тяги. При этом 
сила тяги воспринимается силоизмерительным датчиком 2


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   7   8   9   10   11   12   13   14   ...   75




©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет