Книга Григорьева, Морозова



Pdf көрінісі
бет15/75
Дата20.07.2023
өлшемі1.63 Mb.
#475745
1   ...   11   12   13   14   15   16   17   18   ...   75
conspect

 
Рис. 1.2. Влияние по-
нижения температуры 
t
н на изменение поло-
жения рабочей точки: 
1 – t
н = + 20°С2 –  = 
– 10°С 
В свою очередь удельная тяга Руд с понижением  растет по трем причинам. 

Увеличивается степень подогрева воздуха в двигателе 
*
г
Т /
*
н
Т , т.к. при n = const
*
г
Т  

const, а 
*
н
Т  уменьшается. Это основная причина роста Руд. 

Увеличивается степень повышения давления в компрессоре 

к. Учитывая, что 
при nизм = const работа компрессора Lк практически сохраняется постоянной Lк = 
=
-1
k
k
р
*
н
Т  (

к
1
k
k

– 1) 
1
k


const. Это постоянство при понижении температуры возду-
ха достигается только за счет роста 

к. Физически это подтверждается тем, что холод-
ный воздух легче сжимается. 

Неодинаково уменьшаются теплоемкости с
рв и срг при снижении 
Что касается удельного расхода топлива, то он снижается при уменьшении  
за счет возрастания 

к т.к. при этом увеличивается термический КПД цикла (эф-
фективный КПД): Суд 

1/

е (уменьшаются потери тепла). Однако, большую роль 
играет также и одновременное увеличение 

к и 
*
г
Т /
*
н
Т  (см. рис. 1.3). Влияние на 
Суд оказывают также изменения с разной интенсивностью срв и срг. 
Так как полет самолета, обычно происходит на высотах Н 

8...11 км, где t
н = 
– 50...70 

С, то в полетных условиях у ГТД улучшаются характеристики, т.е. этот 
тип СУ как бы специально предназначен для ЛА. 


25 


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   11   12   13   14   15   16   17   18   ...   75




©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет