26
Указанное сильное изменение
*
э
Т , а также центробежной силы
Рцб может приве-
сти к значительным изменениям радиальных зазоров над рабочими лопатками тур-
бокомпрессора. Так, например, непосредственные измерения в ЦИАМ на одном 2-
каскадном ТРД показали следующие значения радиального зазора.
t
н = – 30 °
С
+60 °
С
Турбина BД
1,7 мм
0,5 мм
Турбина HД
2,2 мм
1,05 мм.
То есть имело место изменение
величины
r более чем в 2 – 3 раза.
Однако, у современных ГТД, в этом же случае зазор изменяется меньше. Это
объясняется подбором распределения температур по ротору и статору, что зависит
во многом от системы охлаждения.
Изменение радиального зазора при испытании приводит к изменению КПД
турбины даже на подобных режимах, т.е. в тех случаях, когда по еѐ расчетной ха-
рактеристике, КПД должен быть строго постоянен. Эксперименты показали, что у
некоторых ТРД,
благодаря только этому фактору, падение КПД турбины при –
40 °
С на подобном режиме может достигать 1...3 %.
Зазоры над рабочими лопатками компрессора чаще всего изменяются слабее,
т.к. статор и ротор здесь имеют более близкие значения температуры и близкие
значения коэффициенты линейного расширения.
Для парирования процесса появления зазоров в
современных авиационных
ГТД применяют системы активного регулирования радиальных зазоров. На рис. 1.4
приведена схема такого регулирования в компрессоре ВД. Воздух, проходящий че-
рез регулирующий элемент, омывает наружную поверхность статора компрессора
и охлаждает ее. А это в свою очередь меняет величину радиального зазора.
Достарыңызбен бөлісу: