27
Изменение
теплового состояния двигателя, кроме радиальных зазоров, отра-
жается на проходных сечениях в проточной части ГТД:
FСА,
Fс и др. Эти упругие
деформации сильно зависят от системы охлаждения, конструкции и технологии из-
готовления деталей ГТД. Иногда они могут быть пренебрежимо малы (
FСА ТНД),
но иногда (на некоторых высотных ТРД) изменения
FСА ВД достигает значитель-
ной величины. Так,
например, в диапазоне от –30°
С до +60°
С на одном отече-
ственном ТРД ухудшение удельного расхода топлива на подобном режиме только
за счет
F
СА составило 1 % (как правило, с ростом
tн величины
FСА турбины ВД
возрастает, в отдельных случаях – до 2 %).
Таким образом, влияние упругих деформаций в проточной части конкретного
ГТД на его выходные данные находится в
однозначной зависимости от tн и
руд
(т.е. режима), и может быть заранее определено специальными продувками на го-
рячем газе (особый случай: отключение охлаждения турбины). Это влияние, следо-
вательно, можно учесть, как дополнительное к влиянию собственно
tн на рабочий
процесс. Наиболее сильно отражаются на параметрах ГТД следующие искаже-
ния:
F
СА
,
F
с
,
r,
ут – изменение утечек через лабиринты под влиянием из-
менения соответствующих зазоров.
Рассмотрим как могут влиять такие отклонения на характеристики ГТД. Рас-
смотрим это на примере испытаний газогенератора ТРДД (фактически 2-
каскадного ТРД)
Влияние искажений проходного сечения
выходного сопла двигателя Fс. Из
условий совместной работы турбины и сопла следует,
что с понижением Fс
уменьшается
т, т.к. уменьшение пропускной способности сопла ведет к росту
давления за турбиной. При
*
г
Т = const уменьшенному значению работы турбины со-
ответствует меньшее
к.
При уменьшении
Fс возрастает
к, и снижается
т,
увеличиваются
*
г
Т и
Суд
(см. рис. 1.5).
Достарыңызбен бөлісу: