7
Главная задача – изучение и анализ происходящих в двигателе процессов,
определение характеристик элементов и возможных средств их улучшения. Конеч-
ная цель НИР – разработка
рациональных методов расчета, конструирования и
производства
двигателя, накопление справочного материала применительно к
условиям использования в будущих проектах и конструкциях.
Надо заметить, что
отношение к НИР складывается в разных странах по разному.
Например, коэффициент
Книр, учитывающий относительную стоимость НИР
в общей стоимости опытно-конструкторских работ,
Книр =
окр
нир
S
S
,
характеризуется следующими количественными значениями:
СССР, РФ –
Книр
0,2; США –
К
нир
0,2…0,5.
Заметно, что американская школа традиционно
строится на основе экспери-
мента.
Советская и российская школа и в какой-то мере немецкая базируют свои раз-
работки на более глубокой теоретической проработке.
Еще один пример. Канадский филиал фирмы PW длительное время вел экспе-
риментальные исследования центробежных ступеней компрессора. И вот, пока ос-
новная часть таких ступеней, применяемых в авиационных двигателях имеет
*
к
=
= 3...7, фирма довела в экспериментальных ступенях величину
*
к
до 10...12. Ис-
пользуемые в настоящее время математические модели
расчета трехмерных тече-
ний позволяют в короткое время получить результаты (по форме и размерам цен-
тробежного колеса, форме и размерам проточных межлопаточных каналов) очень
близкие к тем, которые были получены в результате многолетней эксперименталь-
ной доводки.
Среди различных исследовательских экспериментов по ГТД обычно выделяют
следующие:
продувки элементов лопаточных машин;
изучение рабочего процесса
основных и форсажных камер;
изучение свойств новых конструкционных материалов,
покрытий, шумо-
глушащих конструкций,
контактных уплотнений, конструкций опор, демпферных
устройств и других элементов.
Достарыңызбен бөлісу: