Книга Григорьева, Морозова



Pdf көрінісі
бет48/75
Дата20.07.2023
өлшемі1.63 Mb.
#475745
1   ...   44   45   46   47   48   49   50   51   ...   75
conspect

Рис. 3.4. К установ-
лению дифференциро-
ванной величины
ресурса: 1 – исходное со-
стояние;
2 – увеличенный ресурс;
– расчетная характери-
стика
предельного состояния 
Для «основных» деталей ГТД начальную величину назначенного ресурса 
определяют на основе стендовой наработки большого числа полетных циклов (рис. 
3.5): 
Рис. 3.5. Вариант
стендовой наработки по-
летного цикла 
Назначенный ресурс детали (в циклах) согласно НЛГС равняется 
N
наз = Nисп 



исп

где Nисп – число испытательных циклов проведенных в стендовых условиях 
(экспериментально проверенная долговечность детали в системе ГТД); 


75 

 – коэффициент соответствия полетного и испытательного циклов по повре-
ждаемости от малоцикловой усталости – теплосмены и смены механической 
нагрузки (

= 0,4...1,0); 

исп – коэффициент запаса по долговечности, значение которого зависит от 
числа экземпляров испытанных двигателей или деталей (узлов); 

исп = 3, если испытанных двигателей 1; 

исп = 2,5, если испытанных двига-
телей 2; 

исп = 2,0, если испытанных двигателей 3. 
Величина 
нач
наз
N
должна быть равна минимальному значению N
наз у основных 
деталей ГТД не подлежащих замене, с запасом 1,2: 
нач
наз
N
=
min
наз
N
/ 1,2. 
Величина начального назначенного ресурса ГТД в часах определяется как 

наз
нач
t
п
ср
нач
наз
N

Межремонтные ресурсы устанавливают в пределах назначенного ресурса, при 
этом часто принимают 

м1 = 

нач
наз
/ 2 (т.е. на начальных этапах доводки ресурса часто 
ограничиваются только 1 ремонтом). Эксплуатацию пассажирского ЛА начинают 
только тогда, когда 

м1 достигнет 1000 часов. 
На конечных этапах доводки ресурса обычно 

м1 


м2 


м3. 
В процессе дальнейшей доводки ресурса при эксплуатации ГТД на ЛА 
N
врем
наз

э
э
N

N
исп 



исп, 
где Nэ – число полетных циклов реализованных в эксплуатации на ЛА; 

э – коэффициент запаса учитывающий рассеяние свойств материалов и усло-
вий эксплуатации. 
Указанную доводку ресурса осуществляют различными методами: путем опе-
режающей наработки ресурса при эксплуатационных испытаниях на самолетах – 
лидерах, путем статистического анализа результатов эксплуатации и путем уско-
ренных ЭЦИ. Таким образом имеем следующие виды назначенных ресурсов 

наз: 

нач
наз


врем
наз


расч
наз



Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   44   45   46   47   48   49   50   51   ...   75




©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет