Книга Григорьева, Морозова


Метод повышения ресурса ГТД на основе статистических



Pdf көрінісі
бет50/75
Дата20.07.2023
өлшемі1.63 Mb.
#475745
1   ...   46   47   48   49   50   51   52   53   ...   75
conspect

3.5.2. Метод повышения ресурса ГТД на основе статистических 
 данных об отказах двигателей в условиях эксплуатации на ЛА 
В этом случае анализируют статистический материал об отказах и дефектах 
всего парка двигателей рассматриваемой конструкции находящихся в летной экс-
плуатации. При этом с точки зрения повышения ресурса важнейшими статистиче-
скими характеристиками являются наработки на отказ: Т*дсд
Т*
оп ( в часах). 
Для больших совокупностей ГТД разных типов в ЦИАМ путем корреляцион-
но-регрессионного анализа установлены важнейшие факторы определяющие связь 
величин Т*дсд и Т*оп с режимами и наработкой. Это значение t

t
п, r. Для одной из 
совокупностей двигателей было получено. 
Т*дсд = ао t

0,28
t
п
0,97
r
– 0,16

где t

– наработка газочасов (косвенно связана с ресурсом); 
t
п – длительность беспосадочного полета (определяет число циклов 
нагружения); 
r – % использования максимальных режимов (определяет нагруженность 
ГТД). 


78 
Это подтверждает важную роль критериев Т*дсд и Т*оп при установлении ре-
сурса. На их основе вычисляют безразмерные коэффициенты отказов на 1000 часов 
наработки: К
1000
дсд
К
1000
дсд
, (К = 1000/Т). Уменьшение этого коэффициента характери-
зует повышение надежности двигателя. 
Для хорошо доведенных двигателей коэффициент К
1000
дсд
достигает обычно зна-
чений 0,1...0,2, что соответствует Т*дсд = 5000...10 000 часов (К
1000
дсд
= 0,03…0,04 
соответствует Т*оп = 25 000...33 000 часов). 
На рис. 3.6 показан характер изменения К
1000
дсд
в процессе доводки ГТД по го-
дам эксплуатации для двигателей, установленных на ЛА разных авиакомпаний. 
То есть через 3 – 4 года эксплуатации К
1000
дсд
стабилизируется на определенном 
уровне. 
Когда значения К
1000
дсд
стабилизировались на «удовлетворительном» уровне 
(К
1000
дсд

0,4), то как показывает опыт, целесообразно принять решение – повысить 
межремонтный ресурс ГТД на 200...360 часов. Для этого требуется убедиться на 
выборочных двигателях, что при этом действительно техническое состояние ГТД 
не меняется. В этих целях используют, например, метод опережающего налета на 
самолетах-лидерах. Продолжая затем обработку статистики устанавливают влия-
ние продления ресурса на изменение характеристик надежности данного ГТД. Если 
продление не привело к существенному возрастанию К
1000
дсд
, то решение считается 
оправданным и после осмотра результатов разборки нескольких экземпляров ГТД 
продление ресурса официально утверждается разработчиком двигателя, ЦИАМ и 
эксплуатирующей организацией. Далее предпринимают аналогичные исследования 
и продлевают ресурс несколько раз пока К
1000
дсд
не начнет заметно возрастать. Тогда 
устанавливают его максимально-допустимое и рентабельное значение. 


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   46   47   48   49   50   51   52   53   ...   75




©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет