Учебное пособие хабаровск Издательство тогу 2015
Транспортный комплекс России
жүктеу/скачать 4.44 Mb. Pdf көрінісі
|
| 4.2. Транспортный комплекс России
Транспортный комплекс образуют зарегистрированные юридические и физические лица – предприниматели, осуществляющие на всех видах транс- порта перевозочную и транспортно-экспедиционную деятельность, проекти- рование, строительство, ремонт и содержание железнодорожных путей, авто- мобильных дорог и сооружений на них, трубопроводов, работы, связанные с обслуживанием судоходных гидротехнических сооружений, водных и воз- душных путей сообщений , проведением научных исследований и подготов- кой кадров, входящие в систему транспорта предприятия, изготавливающие транспортные средства, а также организации, выполняющие иную связанную с транспортным процессом работу. Транспорт представляет собой важнейшую часть инфраструктуры эко- номики и всего социально-производственного потенциала нашей страны. Железнодорожный транспорт. Обеспечивает экономичную перевозку крупных грузов, предлагая при этом ряд дополнительных услуг, благодаря чему он занимал почти монопольное положение на транспортном рынке. И лишь бурное развитие автомобильного транспорта в 70-90-е гг. XX в. привело к сокращению его относительной доли в совокупном доходе транспорта и об- щем грузообороте. Значение железных дорог до сих пор определяется их способностью эф- фективно и относительно дешево перевозить большие объемы грузов на даль- ние расстояния. Железнодорожные перевозки отличаются высокими постоян- ными издержками в связи с большой стоимостью рельсовых путей, подвиж- ного состава, сортировочных станций и депо. При этом переменная часть из- держек на железных дорогах невелика. Основную часть грузооборота дает железным дорогам вывоз минераль- ного сырья (угля, руды и пр.) от источников добычи, расположенных вдалеке от водных путей. При этом соотношение постоянных и переменных издержек на железнодорожном транспорте таково, что для него по-прежнему выгоды дальние перевозки. Водный транспорт. Здесь принято разделение на глубоководное (океан- ское, морское) судоходство и внутреннее (речное). Главное преимущество водного транспорта - это способность перевозить очень крупные грузы. При этом используют два типа судов: глубоководные (нуждаются в портах с глу- боководными акваториями) и дизельные баржи (обладают большей гибко- стью). Главными недостатками водного транспорта являются ограниченные 56 функциональные возможности и небольшая его скорость. Причина в том, что для доставки грузов в порты и из портов приходится использовать железные дороги или грузовики, за исключением случаев, когда и пункт отправления, и пункт назначения расположены на одном и том же водном пути. Водный транспорт, таким образом, отличающийся большой грузоподъемностью и не- значительными переменными издержками, выгоден тем грузоотправителям, для которых важны низкие транспортные тарифы, а скорость доставки имеет второстепенное значение. Типичными грузами для перевозки по внутренним водным путям явля- ются руда, минеральное сырье, цемент, зерно и некоторые другие сельскохо- зяйственные продукты. Возможности транспорта ограничены не только его привязкой к судоходным рекам и каналам, но и зависимостью от мощностей для погрузки-разгрузки и хранения таких насыпных грузов, а также растущей конкуренцией со стороны железных дорог, обслуживающих параллельные до- роги. В будущем значение водного транспорта для логистики не уменьшится, так как медленные речные суда могут служить своего рода передвижными складами при надлежащей интеграции в общую логистическую систему. Автомобильный транспорт. Основными причинами активного исполь- зования автотранспорта в логистических системах стали присущие ему гиб- кость доставки и высокая скорость междугородных перевозок. От железных дорог автотранспорт отличают сравнительно небольшие капиталовложения в оборудование терминалов (погрузочно-разгрузочных мощностей) и использо- вание автодорог общего пользования. Однако в автотранспорте величина пе- ременных издержек (оплата труда водителей, затраты на горючее, шины и ре- монт) в расчете на 1 км пути велика, постоянные же расходы (накладные рас- ходы, амортизация автотранспортных средств) невелики. Поэтому в отличие от железнодорожного автотранспорт лучше всего для перевозки небольших партий грузов на малые расстояния. Это определяет сферы использования ав- тотранспорта - перерабатывающая промышленность, торговля и пр. Несмотря на определенные проблемы в автотранспортной отрасли (рост расходов на замену и техническое обслуживание оборудования, на оплату труда водителей, грузчиков и ремонтников) в обозримом будущем именно ав- тотранспортные перевозки сохранят центральные позиции в обеспечении транспортных потребностей логистики. жүктеу/скачать 4.44 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|