А. В. Вавилов И. М. Черепанов технология эксплуатации крана автомобильного
жүктеу/скачать 7.86 Mb. Pdf көрінісі
|
| а
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 13 5 14 2 21 21 11 б К зад- нему мосту От коробки передач Рис. 3.1. Автокран грузоподъемностью 6,3 т с механическим приводом: а – общий вид; б – кинематическая схема Крановые механизмы приводятся в действие от двигате- ля (рис. 3.1, б) шасси автомобиля мощностью 150 л. с. (110 кВт) через коробку отбора мощности 2, промежуточный редуктор 5, реверсивно-распределительный механизм 13, который обеспе- чивает распределение крутящего момента между стреловой 11 и грузовой 20 лебедками и поворотным механизмом 14, их незави- симый раздельный привод и реверсирование. Операции подъема- опускания груза и поворота стрелы в плане могут быть совмеще- ны. Регулирование рабочих скоростей крановых механизмов про- изводится за счет изменения частоты вращения вала двигателя автомобиля. Лебедки и поворотный механизм снабжены индивидуальны- ми ленточными нормально-замкнутыми тормозами 21 с автома- тическим электропневмоуправлением. 31 3. Общее устройство кранов автомобильных В последнее время все большее распространение получают ав- токраны с многомоторным приводом крановых механизмов, име- ющим ряд преимуществ перед механическим. Он обеспечивает, в частности, получение малых (не более 0,3 м/мин) скоростей по- садки груза, совмещение любых рабочих операций, компактность крановой установки, простоту и легкость управления краном. Автокраны с многомоторным приводом и гибкой подвеской стре- лового оборудования состоят из тех же основных частей (за исклю- чением трансмиссии), что и краны с одномоторным приводом. Рассмотрим схемы грузоподъемности крана. Кран комплектуется основной, жесткой решетчатой стрелой длиной 10 м, тремя сменными удлиненными стрелами длиной 14–28 м, удлиненными стрелами трех модификаций с гуськом длиной 4,8 м, башенно-стреловым оборудованием и грейферным ковшом вместимостью 1,5 м 3 . Для подъема-опускания грейфе- ра и крюковой подвески гуська в конструкцию крана включена вспомогательная грузовая лебедка VI (рис. 3.2). Крановое обору- дование смонтировано на трехосном автошасси, в раму которо- го встроен синхронный генератор III трехфазного тока мощно- стью 37,5 кВт. Генератор обеспечивает питание индивидуальных трехфазных электродвигателей, приводящих в действие через редукторы крановые механизмы. Возможно питание приводных электродвигателей также от внешней сети напряжением 380 В и частотой 50 Гц. Электродвигатели грузовой, вспомогательной реверсивных лебедок и поворотного механизма IV имеют фазный ротор, стреловая лебедка – короткозамкнутый. Генератор III получает вращение от дизельного двигате- ля автомобиля мощностью 176,5 кВт через коробку передач I, карданные валы и раздаточный редуктор II. Частота вращения генератора регулируется двигателем базового автошасси и ва- рьированием передаточных чисел коробки передач автомоби- ля. Ток на поворотную часть крана передается через кольцевые токо съемники. Управление двигателями (плавный пуск, регу- лирование скорости, реверс, останов) крановых механизмов, за исключением стреловой лебедки V, осуществляется с помощью контроллеров, размещенных в кабине машиниста. Пуск и оста- нов двигателя стреловой лебедки производятся реверсивными магнитными пускателями, управляемыми кнопками. Лебедки и механизм вращения поворотной платформы снабжены колодоч- ными тормозами с электрогидравлическими толкателями. 32 Технология эксплуатации крана автомобильного I II III М Г М М М IV VIII VII VI V Рис. 3.2. Схемы грузоподъемности механизмов многомоторного дизель-электрического крана Отечественная промышленность серийно выпускает дизель- электрические автокраны грузоподъемностью 6,3, 10 и 16 т, кон- струкции которых аналогичны VII, VIII. У автокранов с гидрав- лическим приводом и гибкой подвеской стрелового оборудования кинематические схемы крановых механизмов такие же, как и у дизель-электрических машин, а в качестве приводных индивиду- альных двигателей используются гидромоторы. жүктеу/скачать 7.86 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|