Д) Потенциально опасные объекты транспортной инфраструктуры

Все пассажирские и грузовые перевозки в Павловском городском поселении полностью осуществляются автомобильным транспортом. Жители района пользуются железнодорожным транспортом через станцию Верещагино, которая находится в 40 км от п. Павловский.

По территории поселения проходит автомагистраль федерального значения «Казань – Пермь», имеющая асфальтобетонное покрытие. В поселении также эксплуатируются автодороги муниципального значения «Очёр – Павловский – Оханск», и «Павловский – Н.Талица – Казанский ключ». Вся внутренняя дорожная сеть Павловского поселения представлена главным образом гравийными и грунтовыми дорогами.

Потенциально опасными объектами транспортной инфраструктуры Павловского городского поселения являются участки автомобильных дорог:

Для предотвращения ДТП необходимо провести реконструкцию улично – дорожной сети поселений, с реконструкцией перекрестков, с созданием разгрузочных полос движения, заездных карманов и площадок ожидания. На магистральных и обходных дорогах необходимо предусмотреть оборудование разделительных перегородок между смежными проезжими частями дороги.

Возникновение аварии данного типа возможно при разгерметизации автомобильной цистерны, перевозящей легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ) или сжиженные углеводородные газы (СУГ) в результате ДТП.

При возникновении аварии, связанной с утечкой СУГ наиболее вероятными аварийными ситуациями являются:

- образование зоны разлива СУГ (последующая зона пожара);

- образование зоны взрывоопасных концентраций с последующим взрывом ТВС (зона мгновенного возникновения пожара – вспышки);

- образование зоны избыточного давления воздушной ударной волны;

- образование зоны теплового излучения при сгорании СУГ на площадке разлива;

- разрушение цистерны, выброс СУГ и образование «огненного шара»;

- образование зоны теплового излучения «огненного шара».
При возникновении аварии, связанной с разливом ЛВЖ наиболее вероятными аварийными ситуациями являются:

- образование зоны разлива ЛВЖ (последующая зона пожара);

- образование зоны взрывоопасных концентраций с последующим взрывом ТВС (зона мгновенного возникновения пожара-вспышки);

- образование избыточного давления воздушной ударной волны;

- образование теплового излучения при горении ЛВЖ на площадке разлива.
Определение зон действия поражающих факторов возможных аварий.

Расчеты выполнены согласно «Методике оценки последствий аварий на пожаро, - взрывоопасных объектах» - М.:МЧС России,1994.

В случаях возникновения ДТП на автомобильном (железнодорожном) транспорте при перевозке ЛВЖ или сжиженных (сжатых) углеродистых газов могут возникнуть три основных вида аварии:

- взрывное превращение облака топливовоздушной смеси (ТВС);

- образование огненного шара;

- пожар пролива горючего вещества.

Для находящихся на открытой местности людей расстояние поражения ВУВ при различных режимах взрывного превращения облака ТВС, а также процент пораженных тепловым излучением от огневого шара или горящего пролива определяется по соответствующим графикам.

Расчетные данные представлены на ситуационных планах в приложении.

Для предотвращения ДТП и ЧС, связанных с перевозками на транспорте необходимо улучшить регулирование движения на проблемных участках, как силами ГИБДД, так и выставлением дополнительных знаков, оборудованием разметки и дорожных ограждений. Необходимо сократить проезд через жилые кварталы крупногабаритных автопоездов, особенно различных автоцистерн и топливозаправщиков, определив для них оптимально безопасный маршрут.

Е) Оценка рисков возникновения и развития аварий

заключается:

- в определении частоты возникновения инициирующих аварии событий;

- в оценке степени риска;

- в оценке последствий возникновения аварий и ЧС (в т.ч. расчет зон поражения);

- в обобщении оценок риска.

Практика показывает, что аварии, как правило, характеризуются комбинацией случайных событий, возникающих с различной частотой на разных стадиях технологического процесса: отказ оборудования, ошибки человека, нерасчетные внешние воздействия, разрушение, выброс, пролив вещества, рассеяние веществ, воспламенение, взрыв, интоксикация и т.д.

Для определения частоты нежелательных событий, как правило, используют статистические данные по аварийности и надежности исследуемых технологических систем, логические методы анализа, имитационные модели возникновения аварий, экспертные оценки специалистов в данной области.
Оценка степени риска

Оценка степени риска – это процесс определения вероятности возникновения той или иной аварии и степени ее опасности для людей, зданий, сооружений и других объектов окружающей среды (РД 08-120-96), является одним из этапов анализа риска и заключается в ранжировании аварий по степени опасности и уровню вероятности.

Наиболее опасными объектами, способными вызвать ЧС техногенного характера на территории Павловского городского поселения являются:

• 
  Федеральная автомобильная дорога М-7 «Волга», на участке Казань-Пермь и магистральная ул. Советская в п. Павловский, по которым наиболее часто осуществляются перевозки взрывоопасных углеродистых газов (пропан, бутан) и легковоспламеняющихся жидкостей (бензин, ДТ и др.).
  
• 
  Пересечения распределительных и межпоселковых газопроводов с автодорогами и проезжими улицами:
  

- ГРП Павловский – ГРП мкр Одуй в п. Павловский – 20 метров;

- ГРП мкр Одуй – ГРП Н.Талица в д. Нижняя Талица – 20 метров;

• 
  Объекты котельного хозяйства района – 4 котельных, работающих на газе;
  
• 
  Гидротехнические сооружения:
  

Проведенная оценка существующих рисков возникновения и развития аварий в Павловском городском поселении позволяет сравнить и выделить наиболее опасные объекты и наиболее вероятные аварии на них.

Сравнительные данные потенциально опасных объектов, приведенные в таблице 2.5.19 показали, что наибольшую опасность для населения района представляют возможные аварии при перевозке сжиженных и сжатых углеродистых газов и бензина автомобильным транспортом и возможные взрывопожароопасные аварии на газопроводах.
Таблица 4.11. Сравнительные данные оценки коллективного риска вероятного поражения населения при возникновении аварий на рассмотренных ПОО

Вид аварии	Место аварии	Статистич частота возникн-я аварий в год (1/год)	Ср. уровень вероятного поражения населения (чел)	Коллективный риск (число пострадавших в год) (чел/год)
Аварии на газопроводах
взрыв облака ГВС	газопровод Ø 219х10,6 мм в п. Подсобное хозяйство	1,97·10-4	1,1	2,2·10-4
взрыв облака ГВС	газопровод Ø 159х8,5 мм в п. Павловский	1,97·10-4	1,35	2,7·10-4
взрыв облака ГВС	газопровод Ø 110х8,5 мм в д. Нижняя Талица	1,97·10-4	0,2	3,9·10-5
Аварии при перевозке СУГ
взрыв облака ТВС	п. Павловский, ул. Советская	3·10-4	87	2,6·10-2
взрыв облака ТВС	Автодорога М-7 «Волга», 405км, пересечение с а/д Н.Талица-Россохи	3·10-4	19,2	5,8·10-3
Огненный шар	п. Павловский, ул. Советская	3·10-4	5,6	1,7·10-3
Огненный шар	Автодорога М-7 «Волга», 405км, пересечение с а/д Н.Талица-Россохи	3·10-4	0,4	1,2·10-4
Аварии при перевозке бензина
взрыв облака ТВС	п. Павловский, ул. Советская	3·10-4	94,5	2,8·10-2
взрыв облака ТВС	Автодорога М-7 «Волга», 405км, пересечение с а/д Н.Талица-Россохи	3·10-4	20,8	6,3·10-3
пожар пролива	п. Павловский, ул. Советская	3·10-4	3,8	1,15·10-3
пожар пролива	Автодорога М-7 «Волга», 405км, пересечение с а/д Н.Талица-Россохи	3·10-4	0,27	0,8·10-4

В соответствии с Приложением «Г» СП 11-112-2001«Порядок разработки и состав раздела «ИТМ ГОЧС» градостроительной документации», в «Зону жесткого контроля» попадают сложные участки федеральной магистрали М-7 «Волга» и проездные улицы п. Павловский. Эти объекты требуют оценки существующих и принятия дополнительных мер по уменьшению риска.

На самой границе зон «приемлемого риска» и «жесткого контроля» расположены уровни риска аварий на межпоселковых и распределительных газопроводах, которые требуют принятия дополнительных мер безопасности организационно-технического характера, а также участки внутрирайонной дорожной сети, которым необходим своевременный ремонт и регулярное эксплуатационное содержание.