Практична робота №1 Оцінка досконалості систем обладнання літального апарату

 
4.3. Газова система. Для розрахунку стартової маси газової системи 
використовуються дані відомих авіаційних систем кондиціонування повітря. 
Установочна маса пневмотурбінного приводу з корисною потужністю (на валу 
приводу) 30 кВт складає 44,5 кг (з урахуванням трубопроводів, арматури, 
кріплення).
При цьому середня витрата повітря з повним його гальмуванням 
m
ВК
= 720 кг/год, а величина зовнішнього аеродинамічного опору відборів 
повітря становить 7% аеродинамічного опору повного гальмування.
Розрахунки виконані для дозвукових (М = 0,8) та надзвукових (М = 2,5) 
літаків, які здійснюють політ на висоті 11 км (Т
н
= 216,5 К). При використанні 
формул (1) ... (4) для визначеності було прийнято:
Т
3
= 1300 К, π
К
= 8, Н
u
= 44 М Дж/кг, ε
КС
= η
М
= 0,98, η
К
= 0,84. 
Результати розрахунку наведено на графіках, поданих на рис. у формі 
залежності стартової маси різних систем від тривалості польоту. Рис. 1 
підтверджує висновок про переважний вплив установочної маси на оцінку 
системи для надзвукових літаків.
На дозвукових літаках переваги за показником якості, що розглядається, 
мають: пневмотурбопривод – для малих тривалостей польоту, гідропривод – 
для середніх тривалостей польоту, електропривод – для великих (більше 5 год) 
тривалостей польоту.

Контрольні запитання: 
1. Дайте визначення і кількісні значення імовірностей створення 
передумов до особливих ситуацій для цивільних літаків.
2. Аргументуйте необхідність у двох-, чотирикратному резервуванні 
систем обладнання ЛA.
3. Які вимоги висуваються до систем обладнання ЛA ?
4. Поясніть, як змінюється обрис літака, якщо в його складі 
використовується активна система керування підйомною, боковою силами і 
вектором тяги двигуна.
5. Поясніть фізичну сутність критерія “збільшення злітної маси ЛA”.
6. Які параметри літака і двигуна впливають на складові критерія 
“збільшення злітної маси ЛА” ?
7. Які повинні бути системи обладнання літака транспортної категорії ? 
Які системи обладнання реалізовані у складі літаків типу Ан-24, МиГ-23, 
гелікоптера типу Ми-2 ? 
Завдання для самостійної роботи студента: 
1. Засвоїти теоретичний матеріал лекції і практичного заняття.
2. Відповісти на контрольні запитання.
3. Опрацювати приклад оцінювання систем обладнання за критерієм 
“злітна маса літака” (пункт 4). Виконати відповідні оцінки систем обладнання 
ЛА при зміні вихідної потужності (30 + 1,47·N
ВАР
) кВт (інші вихідні дані 
відповідають прикладу п.4). N
ВАР
– число, яке відповідає номеру у списку 
навчальної групи. 
4. Дослідити конструктивно-технологічні особливості агрегатів систем 
кондиціонування повітря літальних апаратів, які представлені в стендовій залі 
(Ан-24, МиГ-23, Ми-2) або інших. Представити фотоматеріал, креслення, 
схеми, аналіз конструктивно-технологічних особливостей. 
4. Оформити Звіт з відповідями на контрольні запитання і завдання.
5. Звіт надіслати на e-mail Lobunko_IAT@ukr.net

Додаток 
Приклади схем і конструкцій агрегатів авіаційних системи
кондиціонування повітря (висотного обладнання) літальних апаратів