Правила и нормы проектирования сортировочных устройств на железных дорогах колеи 1520 мм

Расход воздуха на автоматическую Р_ав и ручную (шланго­вую) Р_р очистку стрелок согласно Типовым решениям 501-0-26, ТО-146 «Устройства пневматики» определяется с использовани­ем зависимостей на рис. П-6.2.

Общий расход воздуха при автоматической и ручной очистке стрелок:

Примечания. 1. Если на станции автоматически очищается от снега более 100 стрелок, то данные для 100 стрелок необходимо увеличить пропорционально.

2. При наличии усиленного режима автоматической очистки стре­лок расход воздуха увеличивается в 1,3 раза.

2.3. Расход воздуха на местные нужды

Нормативный минимально необходимый объем воздухопро­водной сети О_с (включая трубопроводы, большие и малые воз­духосборники и т.д.) при разном среднем расходе воздуха на горке определяется по данным на рис. П-6.4. Этот объем обес­печивается в основном установкой соответствующего числа больших воздухосборников.

где φ — коэффициент, учитывающий увеличение расхода воздуха на горке в связи с возможным ростом скоростей рос­пуска, а также появлением непредвиденных расходов (φ=1,15; 1,10 и 1,05 при общем расходе воздуха соответственно менее 60 м³/мин; 60-100 м³/мин и свыше 100 м³/мин).

На горках с параллельным роспуском:


Объединенная компрессорная станция на горке
Суммарный расход воздуха при наличии нескольких потре­бителей, в том числе устройств очистки стрелок от снега и др., м³/мин:

где Р_др—другие возможные потребители воздуха, в том чис­ле вагонное (в среднем 25 м³/мин) и локомотивное (в среднем 35 м³/мин) хозяйства.

На горках с последовательным роспуском:

На горках с параллельным роспуском:

3. 
   Примеры расчета
   

Число включений замедлителей в 1 мин в 1-й и 2-й секциях

горки с учетом коэффициента включений определяем по формуле

(П-6.2) с учетом коэффициента включений (см. табл. П-6.1):

В₁=3,4 (1,92+2,16+2,0) = 6,53+ 7,34+ 6,8;

В₂=3,2 (1,92+2,16+2,0) =6,14+ 6,91+ 6,4.

Расход свободного воздуха на включение замедлителей для первой и второй секций определяем по формуле (П-6.4) и табл.П-6.2:

Рз1= 20,8-6,53+ 20,8*7,34+ 3-0,18-6,8= 25,86 м³/мин;

Рз2= 2-0,8-6,14+ 2-0,8-6,91+ 3-0,18-6,4= 24,34 м³/мин. Суммарный расход воздуха на включение замедлителей оп­ределяем по формуле (П-6.5):

Рз.п= 0,95 (25,86+ 24,34) =47,69 м³/мин. Расход воздуха на автоматическую очистку 80 стрелок и ручную (шланговую) 82 стрелок определяем по формуле (П-6.7) и рис. П-6.2:

Р_м= 0,015-47,69= 0,7 м³/мин.

Расход воздуха всеми перечисленными потребителями равен:

Потребный объем воздухопроводной сети при расходе воз­духа 63,39 м³/мин (см. рис. П-6.4, нижняя кривая), равен 90,0 м³. Утечка воздуха из сети при объеме 90,0 м³ (см. рис. П-6.3, верхняя кривая) равна: ΔР_С- 5,8 м³/мин.

Общий расход воздуха на горке равен:

Р= 63,39+ 5,8= 69,2 м³/мин.

Потребная производительность компрессорной станции при Ф - 1,1 определяем по формуле (П-6.13):

ч_от= 3,4.

При n_от= 1,9 вагонов к_пр= 0,7+ 0,15- 1,9= 0,98.

Число включений замедлителей в 1 мин на механизирован­ной горке определяем по формуле (П-6.1) с учетом коэффициен­та включений (см. табл. П-6.1):

Расход свободного воздуха на включение замедлителей оп­ределяем по формуле (П-6.4) и табл. П-6.2:

Р_з= 20,6-6,4+ 2-0,4-7,2+ 40,1-6,6= 16,1 м³/мин.

Расход воздуха на автоматическую очистку 80 стрелок и руч­ную (шланговую) 82 стрелок (см. рис. П-6.2 и формулу (П-6.7)):

Р_о.с=11,0+4,0= 15,0м³/мин.

Расход воздуха на местные нужды определяем по формуле (П-6.8):

Р_м= 0,015-16,1= 0,2 м³/мин.

Расход воздуха всеми перечисленными потребителями равен:

Потребный объем воздухопроводной сети при расходе воз­духа 31,3 м³/мин(см. рис. П-6.4, нижняя кривая), равен 50,0 м³.

4,4 м³/мин. Общий расход воздуха на горке равен:

Потребная производительность компрессорной станции оп­ределяем по формуле (П-6.12) при φ= 1,15:

При n_от=1,9 вагона к_пр= 0,7+ 0,5*1,9= 0,98.

Число включений замедлителей на механизированной горке с учетом коэффициента включений определяем по формуле (П-6.2)итабл.П-6.1:

В=0,98-2,8 (1,92+2,16+2,0) =5,27+5,93+5,49.

Расход свободного воздуха на включение замедлителей оп­ределяем по формуле (П-6.4):

Р₃= 2-1,72-5,27 +2-1,72-5,93 +1,1-5,49 =44,6 м³/мин.

Расход воздуха на автоматическую очистку 52 стрелок с уче­том усиленного режима и ручную (шланговую) 85 стрелок оп­ределяем по формуле (П-6.7) и рис.П-6.2:

Ро.с= 1,37+4,0 =13,1 м³/мин.

Расход воздуха на местные нужды определяем по формуле (П-6.8):

Р_м = 0,015-44,6 =0,7 м³/мин.

Расход воздуха перечисленными потребителями равен:

Потребный объем воздухопроводной сети при расходе воз­духа 58,4 м³/мин (см. рис. П-6.4, верхняя кривая) равен 95 м\ Утечки воздуха из сети при объеме 95 м³ (см. рис. П-6.3, верх­няя кривая) равны: ΔР_С =6,0 м³/мин.

Общий расход воздуха на горке равен:

Р= 58,4+6,0 =64,4 м³/мин. Потребную производительность компрессорной станции при φ = 1,1 определяем по формуле (П-6.12):

П_к= 1,1-44,6+13,1+0,7+6,0=68,9 м³/мин.

ПРИЛОЖЕНИЕ 7
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И КАПИТАЛЬНЫЙ

РЕМОНТ ЗАМЕДЛИТЕЛЕЙ НА СОРТИРОВОЧНЫХ ГОРКАХ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКИХ БАЗ

1. 
   Основные положения
   

В условиях растущей переработки вагонов механизирован­ными и автоматизированными сортировочными горками возрас­тают требования к надежности и работоспособности применяе­мых на них вагонных замедлителей и других горочных меха­низмов.

Эти показатели во многом зависят от точности их сборки и регулировки, качества технического обслуживания в процессе эксплуатации, а также своевременной замены изношенных де­талей и узлов. Однако, в соответствии с указаниями МПС РФ, до недавнего времени ремонт горочных замедлителей выполня­ли заводы-изготовители. Так например, на Ярославском меха­ническом заводе ремонтировали замедлители типа KB, на Чи­тинском ТРЗ — Т-50 и КНП-5, замедлители типа ВЗПГ ремон­тировались на Читинском ТРЗ и Калужском «Ремпутьмаш» за­водах, замедлители РНЗ-2 предусматривалось ремонтировать на заводах-изготовителях Калужском и Алатырском. В настоящее время, в соответствии с утвержденной МПС Программой реали­зации «Основных направлений развития и социально-экономической политики железнодорожного транспорта на пе­риод до 2005 г.», а также в целях повышения качества работ, обеспечения сохранности вагонного парка за счет роста показа­телей надежности замедлителей, улучшения условий охраны труда необходимо на сортировочных станциях сооружать про­изводственно- технические базы по восстановлению материало-емкого напольного оборудования устройств СЦБ, в т.ч. вагон­ных замедлителей, оснащенные грузоподъемными механизмами и средствами малой механизации как самих мехгорок, так и оборудованием других региональных предприятий железнодо­рожного транспорта.

В зависимости от объема работ и территориального размещения следует предусматривать проектирование и сооружение индивиду­альных (на каждой горке) или региональных (одну — две на доро­гу) производственно технических баз. Целесообразность выбора одного из указанных вариантов производственно-технических баз определяется технико-экономическим расчетом.

2. 
   План и оснащение производственно-технической базы
   

Примерный план производственно-технической базы типо­вой мехгорки представлен на рис. П-7.1., где цифрами обозна­чено следующее: 1 - горочный пост; 2 - производственно-технический блок; 3 - механизированная площадка; 4 - стоянка для дрезины; 5 - крытый склад для оборудования и горюче сма­зочных материалов; 6 - гараж для транспортных средств (элек­тропогрузчик, электрокар); 7 - асфальтированные (бетонные) дорожки; 8 - площадка для металлолома; 9 - бетонированные площадки в районе расположения замедлителей.

3. 
   Требования к конструкции
   

1. 
   Требования к конструкции
   

Для площадки необходима свободная территория длиной 80-100 м и шириной 22 м. Выделение таких территорий и размеще­ние на них до 6 стеллажей для новых и снятых с пути замедли­телей должны, как правило, предусматриваться на стадии про­ектирования горок или в процессе их реконструкции и развития.

Механизированная площадка должна размещаться по воз­можности ближе к сортировочной горке, с наружной стороны путей и пучков.

Площадка должна иметь асфальтовое или бетонное покрытие толщиной 30-40 мм и соединительную дорогу для подъезда к ней грузовых автомобилей, тракторов и др. Для перевозки на тележках деталей и запасных частей между механической мас­терской и площадкой необходима асфальтовая или бетонная до­рожка. Кроме того на механизированной площадке должно быть крытое помещение размером 12x24 м с кран-балкой грузоподъ­емностью 3,2 т.

Для заезда в помещение платформ с замедлителями в нем прокладывается железнодорожный путь. Для строительства по­мещения применим, например, типовой проект № 816-162.

Работа в помещении должна вестись с использованием высо­ких платформ (аппарелей) длиной 15-18 м, сооружаемых с обе­их сторон железнодорожного пути.

К площадке должен быть подведен трехфазный ток напряже­нием 380/220 В, мощностью не менее 70 кВт и постоянный ток напряжением 24 В, мощностью 1 кВт.

2. 
   Схема площадки
   

Примерная схема открытой механизированной площадки для типовой механизированной горки и порядок размещения на ней основных технических средств показаны на рис. П-7.3.

Для сборки-разборки замедлителей в крытом помещении не­обходим дополнительно один передвижной стеллаж, для чего следует использовать четырехосную железнодорожную плат­форму.


Рис. П-7.3. Схема механизированной площадки

3. 
   Требования к оснащению
   

В качестве технического оснащения механизированной пло­щадки должно предусматриваться:

путь для подачи и уборки вагонов с замедлителями, проезда дрезин АГМ^У или ДГК^У и кранов на железнодорожном ходу гру­зоподъемностью до 50 т;

козловой кран для сборки и разборки на площадке замедли­телей грузоподъемностью не менее 8 т (1);

стеллажи для размещения замедлителей, состоящие из желе­зобетонных балок и рельсов (8, 9, 15, 16, 17, 18);

стеллаж для балок и тормозных шин (6);

сверлильный станок (10);

гидравлический пресс (11);

дрезина АГМ^У илиДГК^у(12);

крытое помещение (13);

кран-балка грузоподъемностью 3,2 т (14);

шкаф для хранения электропневматического инструмента, клю­чей и другого слесарного инструмента размером 2,4x1,2x5 м (4);

шкафы для сварочного аппарата (3, 19);

шкаф для кислорода (2);

навес для деталей (5);

воздухопровод с концевыми кранами;

малые воздухосборники с управляющей аппаратурой ВУПЗ-72;

источник наружного прожекторного освещения типа РКЦ 01x400-006-VI, предназначенный для освещения объектов на расстоянии до 80 м;

будка для электромонтеров устройств сигнализации центра­лизации, блокировки и слесарей механосборочных работ (7).

Устройство механизированных площадок и технология вы­полнения работ на них определены Указаниями по организации на сортировочных горках технического обслуживания и ремонта замедлителей с использованием механизированных площадок, разработанными ВНИИЖТом и утвержденными ЦШ МПС.

С помощью перечисленного выше оборудования в условиях механизированной горки можно производить практически весь объем ремонтных работ, не требующих высокой квалификации, таких например, как разборка, сборка и регулировка замедлите­лей любого типа, заварка местных дефектов на тормозных бал­ках, рычагах, наружной поверхности цилиндров, рассверловка и расточка отверстий, выпрессовка и запрессовка втулок, замена осей, швеллеров, брусьев, прокладок, манжет, колец, различных метизов и др.

4. 
   Требования техники безопасности
   

Безопасная работа на механизированной площадке обеспечи­вается соблюдением требований техники безопасности, преду­смотренных действующими инструкциями и стандартами: Ин­струкция по техническому обслуживанию устройств механизи­рованных и автоматизированных сортировочных горок (ЦШ-762), Инструкция по обеспечению безопасности роспуска составов и маневровых передвижений на механизированных сортировочных горках при производстве работ по содержанию и ремонту горочных устройств (ЦШ/2448), ГОСТ 12.1.004-85 «По­жарная безопасность. Общие требования», ГОСТ 12.1.019-79 «Электробезопасность. Общие требования и номенклатура видов защиты». ГОСТ 12.3.009-76 «Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности», ГОСТ 12.3. 026-81 «Работы кузнечно-прессовые. Требования безопасности» и т.д.

Основные требования техники безопасности: пользоваться только исправным инструментом; своевременно проверять ин­струменты и защитные средства в соответствии с действующи­ми нормами; рабочие места содержать в чистоте, места прохо­дов не загромождать частями замедлителей или другими запас­ными частями и деталями; на видных местах вывешивать плака­ты с предупреждающими надписями; для извещения о движе­нии козлового крана применять звуковую сигнализацию; уро­вень освещенности территории не менее 50 лк.
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
УКАЗАНИЯ ПО НОРМИРОВАНИЮ И СНИЖЕНИЮ РАСХОДА ЭНЕРГОРЕСУРСОВ НА СОРТИРОВОЧНЫХ

ГОРКАХ

1. 
   Общие положения
   

Сортировочные горки, оборудованные вагонными замедлите­лями, являются крупными потребителями сжатого воздуха в хо­зяйстве сигнализации и связи. Основная часть энергоресурсов за­трачивается на производство сжатого воздуха. Для целей торможе­ния вагонов ежегодно расходуется около 100 млн. м сжатого воз­духа, вырабатываемого компрессорными станциями, на что затра­чивается порядка 50 млр. руб. (в ценах на середину 1995 г.).

В условиях резкого подорожания и дефицитности энергоре­сурсов вопросы экономного их расходования, борьбы с непро­изводительными потерями приобретают первостепенное значе­ние. В качестве одной из актуальных мер является введение нормативов расходования электроэнергии на горках. Наличие таких нормативов позволяет давать объективную оценку кол­лективам дистанций сигнализации и связи по эффективности проводимой ими работы, направленной на снижение расхода энергоресурсов для торможения вагонов.

Ниже изложена методика расчета и приведены указанные нормативы, учитывающие конкретные условия работы сортиро­вочных горок и обязательные для практического использования в дистанциях сигнализации и связи.

2. Показатели расхода энергоресурсов на горках

Наиболее объективным показателем использования сжатого воздуха на сортировочных горках является удельный расход электрической энергии q (кВт.ч) на единицу погашаемой замед­лителями энергетической высоты каждого вагона (1 м эн.в.). Поэтому он используется в качестве основного норматива рас­ходования электроэнергии на горке. Общая погашаемая энерге­тическая высота каждого переработанного вагона примерно равна высоте горки.

Фактическая величина удельного расхода q_ф на каждой кон­кретной горке определяется по формуле:

где Q_ЭJl — среднесуточный (в течение месяца) расход элек­троэнергии на горке, включая затраты на утечку воздуха из пневмосетей, кВт.ч;

N— переработка горки, вагонов/сутки;

h_г— высота горки на станции, м.

Средняя длина отцепов на большинстве сортировочных го­рок находится в пределах 1,9-2,1 вагона (в среднем по сети — 2 вагона), т.е. отличается незначительно и на точности расчета энергоресурсов практически не отражается. Если же средняя длина отцепов на какой-либо горке окажется существенно (на 20-30%) больше или меньше 2-х вагонов, то для расчета вели­чины q_ф следует использовать формулу:

где 1_ф — фактическая средняя длина отцепов (в вагонах).

Если, например, Q_ЭJl = 4200 кВт.ч, h_г = 4,2 м,

N =3000 ваг./сут., 1_ф = 1,8 вагона, то q_ф = 0,37кВт.ч.

При этом

где V_д._р— среднесуточный (в течение месяца) расход нор­мального воздуха другими потребителями, измеряемый счетчи­ком или экспертно (комиссионно), м³;

6,3 — коэффициент приведения (м^э/кВт.ч).

Значение q_ф зависит от следующих основных факторов:

времени года (весенне-осенний период q_л.ф или зимний, т. е. снежный период, q_з._ф );

типа замедлителей; количества тормозных позиций ТП (две или три ТП); числа замедлителей на каждом пути;

интенсивности утечек воздуха из пневмосети (т.е. от её тех­нического состояния)и др,

Для оценки использования энергоресурсов на горке фактиче­ское значение q_л.ф и q_з._ф сравнивается с нормативными (q ^н_л._ф и

q ^н _з.г ). Если оказывается, что фактические значения превышают

нормативные, то это свидетельствует об имеющихся недостат­ках в системе энергоснабжения и содержании пневматических сетей и необходимости принятия соответствующих мер по их устранению.