Правила проведения обследования и мониторинга режима эксплуатации и технического состояния плавучих сооружений и их систем удержания сто нострой
жүктеу/скачать 3.95 Mb. Pdf көрінісі
|
| СТО НОСТРОЙ 2.30.155-2014
7 плавающего сооружения, равное массе сооружения (или объему подводной части сооружения). 3.8 высота борта: Расстояние по вертикали у борта от нижней части обшивки (днища) до поверхности палубы. 3.9 высота надводного борта: Разница между высотой борта и осадкой плавающего сооружения. 3.10 гидротехнические работы: Работы по осуществлению строительства, реконструкции и капитального ремонта гидротехнических сооружений. 3.11 глубина акватории: Расстояние по вертикали от поверхности воды до дна акватории при расчетном уровне моря. 3.12 грунт дна: Грунт, составляющий верхний слой дна акватории толщиной не менее 3,0 м. 3.13 дельные вещи: Общее название некоторых деталей оборудования корпуса плавучего сооружения, оборудования внутренних отсеков и открытых палуб (крышки люков, трапы, межпонтонные переходные плиты, палубные рымы, осветительные мачты, леерные стойки, клюзы, стопора и др.). 3.14 держащая сила якоря: Усилие, которое якорь может воспринять, не перемещаясь и не выходя из грунта. 3.15 дифферент: Наклон плавучего объекта в продольной плоскости вокруг поперечной оси, проходящей через центр тяжести ватерлинии. 3.16 запас плавучести: Объем непроницаемой для воды надводной части плавучего сооружения, расположенной выше ватерлинии, определяющий количество воды, поступление которой при аварии сооружение выдерживает до полного погружения. 3.17 звено концевое: Звено якорной цепи без распорки, входящее в состав коренной и (или) якорной смычек, служащее переходным элементом от цепных звеньев к крепежному устройству или концевой скобе. 3.18 звено общее: Звено промежуточной смычки якорной цепи (с распоркой СТО НОСТРОЙ 2.30.155-2014 8 или без нее – в зависимости от типа цепи); номинальный диаметр общего звена определяет калибр и комплектацию якорной цепи. 3.18 звено соединительное: Разъемное звено якорной цепи для соединения ее смычек между собой. 3.20 калибр якорной цепи: Начальный диаметр поперечного сечения общего звена якорной цепи в месте касания его с другим звеном (в миллиметрах). 3.21 канат: Гибкое изделие, изготовленное из стальной проволоки или нитей растительного, синтетического или минерального происхождения, используемое для бриделей, стропов, такелажа, швартовов и др. 3.22 клюз: Устройство, обеспечивающее вывод якорного (или швартовного) каната за борт сооружения. 3.23 кнехт: Швартовное устройство в виде одинарных или парных стальных (чугунных) труб, прикрепленных к палубе плавучего объекта. 3.24 конструктивные элементы: Элементы, входящие непосредственно или опосредовано в конструкцию плавучих сооружений и их систем удержания. 3.25 концевая скоба: Сборочная единица якорной цепи, предназначенная для присоединения якорной смычки к крепежному устройству якоря корабля или к обуху (рыму) мертвого якоря. 3.26 крен: Поперечное наклонение плавучего сооружения, при котором его диаметральная (вертикальная) плоскость отклонена на некоторый угол от вертикали к поверхности воды. 3.27 кризисная ситуация: Обстоятельства (обстановка), возникшая по раз- ным причинам на объекте, вызвавшие нарушения его нормального функциониро- вания, и создающие угрозу жизни и безопасности людей и существование объек- та. Устранение обстоятельств требует применения нештатных мер. 3.28 место рейдовой стоянки: Участок акватории, предназначенный для стоянки кораблей (судов) на собственных якорях или у рейдовых причалов. 3.29 многоточечный рейдовый причал: Две рейдовые якорно-швартовные |