Проект реконструкции участка км 536 593 автомобильной дороги «Алматы-Кордай Технические спецификации Благовещенка-Мерке-Ташкент-Термез»

В конце выполнения дневных работ перед открытием дороги для проезда автотранспорта, Инженер проводит ежедневное инспектирование и тестирование с целью установления качества используемых материалов и выполненной работы на предмет соответствия с требованиями спецификаций.

Все результаты тестирования и замеры будут сравнены с общими положениями, оговоренными в этих Спецификациях. Необходимо определить характерные свойства, которые могут подлежать оценке этих свойств путем определения следующих показателей:

1. 
   • Относительная плотность (уплотнение);
   
2. 
   • Связующий состав (битум); и/или
   
3. 
   • Относительная прочность на растяжение.
   

В Спецификациях Проекта необходимо описать все критерии и параметры по каждому свойству, которые будут подлежать оценке.

В начале работ Подрядчик должен отобрать образцы и провести их тестировании соответствии с требованиями Инженера. После того, как результаты тестирования будут приведены в единую систему, необходимо будет отобрать керны с уложенного слоя через каждые 500 м. Инженером будут установлены количество и расположение кернов.
М СОСТАВ МАТЕРИАЛОВ (ХАС)

1. 
   1) Объем
   

1. 
   • Определение Оптимального Влагосодержания (OFC); и
   
2. 
   • Определение оптимального соотношения содержания осадочного битума к OFC.
   
1. 
   Как минимум за 56 дней до начала строительства, Подрядчик должен предоставить Инженеру в письменной форме стандартную формулу для каждой смеси с приведением данных лабораторного тестирования, образцами и указанием источников используемых материалов. Подрядчик должен использовать только стандартную формулу для производства каждой битумной смеси. Какие-либо изменения составляющих материалов без официального запроса Подрядчика с подробным описанием предлагаемых изменений с приведением соответствующих данных и последующим получением одобрения Инженера не допускаются.
   
2. 
   2) Наполнители
   
   1. 
      • Выполнить стандартное тестирование с целью определения категории и коэффициента пластичности.
      
   2. 
      • Приведение в соответствие с требованиями.
      
   3. 
      • Выполнить сушку образца в сушильном шкафу до получения постоянной массы при 105 oC.
      
   4. 
      • Получить необходимый размер образца. Пять образцов весом 1150 грамм каждый, которые необходимы для определения OFC, плюс дополнительно 4 образца весом 4000 грамм каждый, которые необходимы для получения битумного состава.
      
   5. 
      • В зависимости от Индекса эластичности, добавить в образец необходимое количество цемента (от 1 до 2 %).
      
3. 
   3) Определение Оптимальной влажности(OFC)
   
   1. 
      • Смешать 5 литров битумной эмульсии с 5 литрами воды.
      
   2. 
      • Определить уровень Оптимальной Влажности (ОМС) для обрабатываемого материала с использованием полученной смеси битумного раствора и воды с целью выполнения тестирования измененного соотношения влажности-плотности, (ГОСТ 22733-2002). Установленный таким образом уровень ОMC является коэффициентом Оптимальной влажности. Предлагаемый прирост при прибавлении жидкости:
      
   3. 
      o Природный гравий 2% между 2% и 12%
      
   4. 
      o Отсортированный щебень 1% между 1% и 6%
      
   5. 
      • Записать показания Максимальной Плотности в сухом состоянии (MDD) и OFC.
      

(d + 100) (π x r² x h)

Где, D = сухая плотность в kg/m³

W = масса образца в g

d = содержание жидкости в образце в %

h = высота образца в см

r = радиус образца в см

Примечание 100 является фатором, используемым для конвертации влажной

плотности в сухую плотность.

(d + 100)

1. 
   Все образцы, плотность которых превышает 30 кг/м3 необходимо исключить
   
2. 
   4) Определение Оптимального Содержания Осадочного Битума
   

1. 
   • Подготовить 1150 грамм образца, высушенного в сушильном шкафу:
   
2. 
   o Взвесить и добавить необходимое количество цемента и смеси с наполнителями в %-ном выражении.
   
3. 
   ��Сочетание битума, эмульсии и воды по обдельности для сохранения константы OFC для различных связующих материалов, определяется согласно формуле:
   
4. 
   W_add = OFC – W_e – 0,5 X B_E
   

W_e = вода в битумной эмульсии в %

B_E = примесь битума в битумной эмульсии в %

3. 
   Процедура уплотнения образца в соответствии с ГОСТ 30491:
   

1. 
   o Перед тестированием оставить брикеты на всю ночь при комнатной температуре,
   
2. 
   o Замерить высоту каждого брикета на четырех гладких окружных поверхностях вокруг и рассчитать среднюю высоту, L (m),
   
3. 
   o Замерить диаметр каждого образца, D (m),
   
4. 
   o Поместить брикеты в воздушные кабинки при 25 ^oC ± 1 ^oC за 1 час, но не дольше 2 часов до тестирования.
   
5. 
   o Вытащить образцы с воздушной кабинки и поместить в груз.
   
6. 
   o Поместить образец таким образом, чтобы полоски груза находились параллельно друг другу и в центре вертикально-диаметральной плоскости.
   
7. 
   o Поместить переносную платформу на несущую полоску и разместить в центре под тараном тестирующего устройства уплотнения.
   

1. 
   o Применять образец, без использования ударов, при 50,8 мм в минуту до достижения максимальной нагрузки.
   
2. 
   o Записать нагрузку, P (в kN), с точностью до 0,1 kN.
   
1. 
   С целью определения ITS намоченных образцов, необходимо до проведения тестирования выполнить следующие действия:
   
   1. 
      o Поместить испытуемые образцы в вакуумную сушилку и покрыть водой при температуре 25 ^oC ± 1 ^oC,
      
   2. 
      o Использовать вакуум 50 мм ртутного столба на 60 ± 1 минут с отсчетом времени от начала достижения необходимого показания ртутного столба. При отсутствии вакуумной сушилки, необходимо замочить образец на 24 часа при 25 ^oC ± 1 ^oC,
      
   3. 
      o Вытащить образцы, высушить поверхность и тестировать для определения критической нагрузки на растяжение, как описано выше.
      

Π x L x D

Где, ITS = Непрямая сила растяжения в kPa,

P = максимальная используемая нагрузка в kN

L = средняя высота образца в м

D = диаметр образца в м

Определение содержания битумной смеси

Нанести измеренные показатели ITS напротив каждого состава (добавленного битума) для всех образцов (для сухих и влажных). Добавленный битум, чей коэффициент ITS при влажном состоянии является максимальным, принимается в качестве Проектного состава.

5) Определение Дополнительных свойств смеси

По требованию Инженера, могут быть выполнено дополнительные виды тестирования, такие как модуль эластичности и тест динамики сползания. Результаты таких видов тестирования необходимы для структурного проектирования слоев, устройство которых выполняется с использованием битума. Для выполнения такого тестирования, необходимо подготовить дополнительные образцы и выполнить все процедуры по определению содержания битумной смеси, согласно приводимого выше описанию.

1. 
   C ФРЕЗЕРОВАНИЕ ПОКРЫТИЯ
   
   0. 
      3) Общие требования
      

Если указано на чертежах или содержится в инструкции Инженера, Подрядчик должен удалить существующий асфальтобетон путем фрезерования, кирковки и/или взламывания покрытия, уложить в штабеля и повторно использовать как подстилающий слой или основание в дорожную одежду с добавлением мелких/крупных фракций по необходимости для удовлетворения требованиям для подстилающего слоя согласно Раздела 700 Спецификаций. В случае холодного ресайклинга к отфрезерованному материалу, включающему существующие асфальтобетон, щебеночные основания и подстилающий слой, добавляется щебень, позволяющий получить смесь необходимого гранулометрического состава, которая обрабатывается 3-4% вспененного битума совместно с 3-4% цемента. После укладки и уплотнение полученная смесь служит основанием.

Подрядчик должен провести фрезерование/кирковку на глубину, указанную на чертежах и/или указанную Инженером.

1. 
   3) Оборудование и методы выполнения работ
   
1. 
   Подрядчик предоставляет на одобрение Инженера подробное предложение/описание технологии для каждого типа работ и выполняет такие испытания на площадках, которые укажет Инженер, чтобы продемонстрировать пригодность предлагаемого оборудования и методов выполнения работы.
   

Оборудование для фрезерования должно:

1. 
   • быть самоходным с автоматическими системами контроля выпуклости, уклона и глубины среза.
   
2. 
   • точно проводить профильные срезы вдоль каждого края машины по соотнесению к существующему покрытию.
   
3. 
   • быть снабжено механизмом для погрузки и удаления материала, срезанного с поверхности дороги, и для выгрузки его в грузовики, идущие следом, и
   
4. 
   • иметь эффективные средства для предотвращения попадания пыли в атмосферу.
   
5. 
   3) Последовательность выполнения операций
   
1. 
   В местах, где предполагается фрезерование или взламывание покрытия, оно должно быть аккуратно пропилено по краю срезки или взламывания, чтобы обеспечить получение безупречного строительного шва с последующими материалами покрытия.
   

В случае фрезерования Подрядчик должен определить количество проходов и глубину каждого прохода, которая необходима для достижения общей глубины фрезирования, и которая должна быть одобрена Инженером. Оборудование должно управляться с такой скоростью, которая позволит создать поверхность в пределах допустимых отклонений, а материалы – в соответствии с требованиями Спецификаций.

1. 
   3) Повторное использование вскиркованных битумных материалов
   
1. 
   Подрядчик должен повторно использовать вскиркованные битумные материалы с добавлением требуемых мелких/крупных фракций для удовлетворения требованиям к материалу подстилающего слоя или основания согласно Раздела 700 Спецификаций. Подрядчик должен представить на одобрение Инженера предложения, включая испытания на полигоне, чтобы показать, что свойства слоев покрытия, включающих битумных материал, по меньшей мере эквивалентны свойствам соответствующих материалов, указанных в Контракте.
   
   1. 
      3) Реконструкция покрытия
      
2. 
   Если существующие битумоминеральные слои покрытия удаляются полностью, чтобы можно было провести реконструкцию на полную глубину, подстилающие материалы фрезеруются на глубину, достаточную для обеспечения стандартного поперечного сечения для реконструкции, показанного на чертежах. Основание должно быть подготовлено в соответствии с пунктом 514 спецификаций, а покрытие затем восстанавливается в соответствии с чертежами и Разделами 700 и 800 данных спецификаций.
   

Б ЯМОЧНЫЙ РЕМОНТ

1. 
   3) Описание
   

Эта работа состоит из ремонта существующей поверхности из битумоминеральной смеси с признаками локальных, прерывистых разрушений в форме выбоин, отслаивания, множественного растрескивания или потери кромочного укрепления. "Ямочный" ремонт распределяются на следующие категории:

1. 
   3) Заделывание ям типа 1
   

Удаление поврежденной битумоминеральной смеси на поверхности на глубину до 75мм от поверхности и заполнение ее горячим асфальтобетоном в соответствии с Разделом 800 данных спецификаций.

1. 
   3) Заделывание ям типа 2
   

Удаление поврежденной битумоминеральной смеси на поверхности и слоев основания па глубину до 250 мм от поверхности и замена их соответствующими слоями фракционированного щебня в качестве материала для основания в соответствии с Разделами 700 и 800 данных спецификаций.

1. 
   3) Заделывание ям типа 3
   

Площадь покрытия, которая должна быть заделана, и тип заделывания для каждого участка должна быть одобрены Инженером.

1. 
   3) Процесс выполнения работ
   

Прямоугольные площади покрытия, требующие различного рода "ямочных" работ, выявляются Инженером, а Подрядчик должен вынести их границы белой краской, нестираемой транспортом.

Подрядчик производит полевые испытания для того, чтобы определить тип и сочетание оборудования для выемки, укладки и уплотнения, которое лучше всего подойдет для каждого случая, где вероятнее всего потребуются "ямочный" ремонт. Работы по выемке, укладке и уплотнению осуществляются для получения одобрения Инженера.

"Ямочный" ремонт выполняется в соответствии с программой и в соответствии с процедурами безопасности, согласованными заранее еженедельно с Инженером. "Ямочный" ремонт в каждый период времени не должен занимать более одной полосы движения.

Отмеченные площади покрытия разрабатываются в соответствии с их размером и типом "ямочных" работ, содержащихся в инструкции. Подрядчик утилизирует материал из ям таким образом, чтобы это было одобрено Инженером. Площади ям должны иметь ровную форму, перпендикулярные стороны и вертикальные края. Последующие слои отступают на 300 мм со всех сторон во избежание формирования непрерывных вертикальных швов в конструкции дорожной одежды. Дно каждой раскопанной площади должно иметь такое же сечение, которое предусмотрено для завершенной поверхности. Для очистки и высушивания поверхности используются вода и пневматические струи.

После инспекции и одобрения Инженера и в тот же день, когда проводилось раскапывание, площадь, где проводилось раскапывание, заполняется вновь должным образом уплотненными слоями в зависимости от каждого слоя дорожной одежды и типа материала. Перед укладкой асфальтобетона основание и все стороны разработки покрываются битумом.

Если в ходе инспекции до заполнения выемки Инженер посчитает, что не все материалы ненадлежащего качества были удалены, он может приказать, чтобы раскапывание было продолжено или расширено.

В ЗАДЕЛЫВАНИЕ ТРЕЩИН

1. 
   1) Заделывание трещин шириной 6-15 мм в покрытиях из битумоминеральных смесей
   

Работы по заделыванию трещин проводятся в соответствии с программой и в соответствии с процедурами безопасности, согласованными заранее еженедельно с Инженером. Заделывание трещин в каждый конкретный период времени не должно занимать более одной полосы движения.

Подрядчик выявляет и маркирует на участках длиной около 1 км степень растрескивания существующего битумного покрытия. Отдельные трещины обозначаются соответствующими знаками (20 мм х 50 мм) поперек концов трещины или с интервалом в 5 м, если трещина длиннее 10 м, белой нестираемой краской. Подрядчик должен представить полностью отмеченные трещины Инженеру на одобрение до того, как начать работы по их заделыванию.

До заделывания Подрядчик должен очистить трещины от всей грязи, пыли, растительности, свободных материалов и масел при помощи щеток, механических веников и пневматического выдувания высокого давления. Трещины высушиваются путем обдувания горячим сжатым воздухом без масла.

После того, как трещины тщательно очищены и высушены, они заделываются разжиженным среднегустеющим битумом СГ 70-130, или медленногустеющим битумом МГ 130-200, нагретым до температуры 80 - 100°С. Для внесения битума в трещину используется распылитель, выдувающий горячий сжатый воздух без наличия масла. В разжиженный битум может быть добавлен мелкий песок или цементная пыль в таком объеме, чтобы поток битума в трещину оставался непрерывным. Особо необходимо проследить, чтобы битум не наносился на поверхность дороги путем разлива его через специальную металлическую пластинчатую форму, чтобы получилась максимальная ширина 40 мм. Для облегчения доступа заделывающего вещества в трещину может также быть использован деревянный скребок (твердая резиновая пластинка или полоска пластика, прикрепленная к деревянной доске или что-либо подобное). Когда трещина полностью заделана, до того, как битум остынет, наносится подсыпающий слой из крупного песка.

1. 
   2) Заделывание трещин в битумных покрытиях шириной более 15 мм
   

Подрядчик должен выявить, обозначить степень и указать трещины в существующем покрытии шириной более 15 мм как указано выше, с той разницей, что вместо белой должна быть использована желтая нестираемая краска.

Такие трещины должны быть раскрыты продольно на полную глубину вдоль кромки трещины с использованием электрического режущего оборудования для покрытия, которое должно быть одобрено Инженером. Края таких срезов должны быть прямыми, вертикальными и чистыми. Вся грязь, пыль и несвязанные материалы (включая те, которые получаются в результате срезания), а также растительность внутри трещины должна быть удалена и вычищена при помощи щеток, электрических веников и пневматических выдувателей высокого давления. Трещины высушиваются путем обдува горячим сжатым воздухом без масла. До начала работ по заделыванию трещин Подрядчик должен представить полностью отмеченные участки на одобрение Инженеру.

Бока и дно вскрытой и очищенной трещины обрабатываются горячим разжиженным битумом СГ 70-130, МГ 130-200, площадь трещины затем заделывается горячим асфальтобетоном в соответствии с Разделом 800 данных спецификаций и уплотняется до таких же стандартов для тех же материалов, используемых в других дорогах на покрытии.

Г ВЫРАВНИВАНИЕ

1. 
   1) Общие требования
   

Подрядчик должен выявить и визуально выделить на поверхности существующего покрытия все участки, которые подлежат выравниванию, и получить одобрение Инженера. Выравнивание на глубину до 150 мм осуществляется битумным макадамом в соответствии с данной спецификацией. Выравнивание слоем, толщина которого превышает 150 мм, производится щебнем в соответствии с Разделом 700 Спецификаций. Подрядчик должен представить рабочие чертежи на одобрение Инженера, на которых будут показаны материалы выравнивания и последовательность их укладки.

Подрядчик должен вначале уложить и уплотнить пористый асфальтобетон с минимальным нахлестом 150 мм на участках, где затем будет уложен выравнивающий щебень. Затем Подрядчик удаляет пористый асфальтобетон с целью формирования вертикального шва, на который затем будет уложен выравнивающий щебеночный материал. Перед укладкой выравнивающего щебня Подрядчик должен прорубить дренажные канавки в существующем асфальтобетонном покрытии, где вода может скапливаться на существующих участках понижения. Дренажные канавки должны быть шириной не менее 300 мм и должны доходить до асфальтобетона. Минимальная глубина канавки должна быть достаточной, чтобы обеспечить сток воды, и затем заполняется уплотненным материалом подстилающего слоя в соответствии с Разделом 700 спецификаций. Выравнивающий щебеночный материал должен быть уложен в соответствии с Разделом 700 спецификаций.

809. ВЫРАВНИВАЮЩИЙ ПОРИСТЫЙ АСФАЛЬТОБЕТОН

A МАТЕРИАЛЫ

1. 
   1) Битум
   

Битум должен быть соответствовать требованиям ГОСТ 22245 марок 60/90, 90/130.

1. 
   2) Каменный материал
   

Каменные материалы должны соответствовать требованиям пункта 805 А II.

Б КЛАССИФИКАЦИЯ И СОДЕРЖАНИЕ ВЯЖУЩЕГО

Классификация должна быть в рамках и приблизительно параллельно одной из кривых, представленных в Таблице 8-6. Содержание вяжущего должно быть в указанных пределах для каждого номинального размера камня.

Содержание битума в смеси минимум 3%.

Наименование показателя	Значение для пористого и высокопористого асфальтобетона марки 1
Щебень Марка не ниже: по дробимости: а) щебня из изверженных и метаморфических горных пород б) щебня из осадочных горных пород	800 600
по истираемости: а) щебня из изверженных и метаморфических горных пород б) щебня из осадочных горных пород по морозостойкости для всех видов щебня и гравия для V дорожно-климатической зоны Песок Марка по прочности песка из отсевов дробления породных пород и гравия Содержание глинистых частиц, определяемое методом набухания, % по массе, не более	Не норм. Не норм. F25 600 0,5

Показатели физико-механических свойств пористых и высокопористых асфальтобетонов из горячих смесей должны соответствовать указанным в нижеприведенной таблице:

Наименование показателя	Значение для асфальтобетона
	Марки 1	Марки 2
Предел прочности при сжатии при температуре 50оС, МПа, не менее	0,7	0,5
Водостойкость, не менее При длительном водонасыщении, не менее	0,7 0,6	0,6 0,5
Водонасыщение, % по объему, для:
- пористых асфальтобетонов	Св. 5,0 до 10,0	Св. 5,0 до 10,0
- высокопористых асфальтобетонов	Св. 10,0 до 18,0	Св. 10,0 до 18,0

Примечания:

1. 
   1. Для крупнозернистых асфальтобетонов показатели предел прочности при сжатии при температуре 50^оС и водостойкости не нормируются;
   
2. 
   2. Значения водонасыщения пористых и высокопористых асфальтобетонов приведены как для образцов, отформованных из смеси, так и для вырубок и кернов готового покрытия.
   

В ПЕРЕМЕШИВАНИЕ И УКЛАДКА

Битум и каменные материалы смешиваются в соответствии с пунктом 803 С данной спецификации при температуре на момент перемешивания 130-155° С для битума и 150- 170°С для каменных материалов.

Г УПЛОТНЕНИЕ

Подрядчик должен произвести укатку в соответствии с данным Разделом спецификаций при такой последовательности катков, таким образом, и при такой температуре, которые обеспечат полное указанное уплотнение битумоминерального выравнивающего слоя и чтобы в результате получилась однородная поверхность без трещин, полос и прочих явных неровностей поверхности в рамках указанных допустимых отклонений, установленных данной спецификацией. Минимальная температура асфальтобетона в начале уплотнения должна быть 125°С. Минимальная температура после завершения уплотнения должна быть 90°С.

Плотность каждого слоя асфальтобетона на месте выводится из средней плотности пар образцов, взятых на всю толщину слоя не реже, чем на каждые 600 м², но не меньше, чем три образца на календарный день работ по устройству асфальтобетонного покрытия.

Каждый слой битумоминерального выравнивающего материала уплотняется до средней плотности, которая должна быть больше или равной 96% относительной плотности, определенной в соответствии с ГОСТ 12801. Кроме того, из 10 последовательных результатов может быть не более одного, плотность которого ниже указанной плотности на 1%.

На участок, где не выполнены требования по уплотнению, указанные в предыдущем пункте, Подрядчик должен удалить некачественно уложенный материал и заменить его материалом, соответствующим указанным требованиям.

Битумоминеральные выравнивающие слои должны быть перекрыты следующим слоем асфальтобетона верхнего или нижнего слоя в течение 48 часов. Если перерыв превышает 48 часов или Подрядчик предлагает временно пустить движение по выравнивающим слоям, Подрядчик должен нанести защитное покрытие, одобренное Инженером.