Радиооборудование
жүктеу/скачать 4.14 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Крутка лопасти
- Удельная нагрузка на ометаемую винтом площадь. На
- Угол атаки несущего винта
- Геометрический шаг винта - это расстояние, которое движущийся поступательно винт должен пройти за один свой полный оборот, если бы он двигался в воздухе как в твердой среде
| Углом установки лопасти называется угол, образованный хордой элемента и плоскостью вращения втулки несущего винта.
Коэффициент заполнения несущего винта – число, показывающее, какая часть площади, ометаемая несущим винтом, заполнена лопастями (иногда выражается в процентах): σ=Fл z/Fом , где Fл – площадь лопасти; z – число лопастей. Обычно коэффициент заполнения лежит в пределах 0,04- 0.13 Крутка лопасти - изменение углов установки сечений и формы профиля по радиусу лопасти. Геометрическая крутка предполагает наличие разницы угла установки лопасти в комлевой части и на конце. Это дает более равномерное распределение аэродинамических сил вдоль лопасти и уменьшает индуктивные потери. Обычно величина крутки лежит в пределах 4-7° Аэродинамическая крутка представляет собой изменение толщины и формы профиля сечения лопасти по радиусу. Относительная толщина профиля обычно составляет 11-14% в комлевой части и 8-12% в концевой. Ометаемая площадь несущего винта площадь поверхности, описываемой лопастями несущего винта при их вращении (при нулевых углах взмаха и качания лопасти). Удельная нагрузка на ометаемую винтом площадь. Нагрузка на квадратный метр ометаемой площади – это один из наиболее важных параметров, характеризующий летные свойства вертолета. Он определяется по формуле: P=G/Fом , где G – полетный вес вертолета, Fом – ометаемая площадь несущего винта. У современных вертолетов удельная нагрузка составляет 100÷680 Па Угол атаки несущего винта (обозначается заглавной буквой А) — угол между направлением воздушного потока (противоположным направлению полета) и плоскостью вращения втулки несущего винта. Этот угол может иметь любое значение (от —180° до +180°) в зависимости от направления полета. Геометрический шаг винта - это расстояние, которое движущийся поступательно винт должен пройти за один свой полный оборот, если бы он двигался в воздухе как в твердой среде Угол установки или шаг лопастей (φ) для каждого режима определяется аэродинамическим расчетом для данного вертолета. Системы управления современных вертолетов позволяют совершать полет при различных значениях общего шага, изменяемого в некотором небольшом диапазоне. При этом изменение общего шага вызывает и изменение числа оборотов несущего винта п (рис. 58). Большое значение угла установки (шага) лопастей невыгодно из-за срыва потока. При малом же значении угла установки лопастей происходит раскрутка оборотов винта, увеличивается центробежная сила, чрезмерно нагружается конструкция винта и понижается к. п. д. несущего винта. Число оборотов несущего винта. Увеличение числа оборотов несущего винта, выгодное с точки зрения получения больших скоростей полета, ограничивается влиянием сжимаемости воздуха при скорости на конце наступающей лопасти, близкой к скорости звука. жүктеу/скачать 4.14 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|