Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто.
P1000
|
OBD II Monitor не проходит тест
|
P1001
|
Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
|
P1100
|
Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
|
P1101
|
Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
|
P1102
|
Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
|
Р1106
|
Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
|
Р1107
|
Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
|
P1110
|
Switch over valve solenoid
|
P1111
|
Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
|
P1112
|
Switch over valve 1
|
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
|
P1113
|
Switch over valve 2
|
P1114
|
Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
|
P1115
|
Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
|
P1116
|
О2 Sensor heater Circuit (Open)
|
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование
|
P1117
|
Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent
|
P1120
|
Датчик положения дросселя (TP) out of range low
|
P1121
|
Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
|
P1122
|
Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
|
P1123
|
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
|
P1124
|
Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self -Test range
|
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
|
P1125
|
Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent
|
P1127
|
Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
|
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)
|
P1128
|
Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
|
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)
|
P1129
|
Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
|
P1130
|
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
|
P1131
|
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
|
P1132
|
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
|
P1133
|
Датчик 1 HO2S
|
P1134
|
Таймер включения датчика HO2S
|
P1136
|
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
|
P1137
|
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
|
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)
|
P1138
|
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
|
P1140
|
Неверный сигнал нагрузки
|
P1150
|
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)
|
P1151
|
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
|
P1152
|
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
|
P1157
|
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
|
P1158
|
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
|
P1171
|
Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
|
P1172
|
Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
|
P1174
|
02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
|
P1176
|
02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)
|
P1200
|
Цепь управления форсункой
|
P1220
|
Series Throttle Control system malfunction
|
P1224
|
Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self - Test range
|
P1229
|
Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
|
P1230
|
Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
|
P1231
|
Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
|
P1232
|
Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
|
P1233
|
Fuel Pump Driver Module disabled or offline
|
P1234
|
Fuel Pump Driver Module disabled or offline
|
P1235
|
Fuel Pump control out of Self - Test range
|
P1236
|
Fuel Pump control out of Self - Test range
|
Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
|
P1237
|
Fuel Pump secondary circuit malfunction
|
P1238
|
Fuel Pump secondary circuit malfunction
|
P1260
|
Попытка угона - запуск заблокирован
|
P1270
|
Engine RPM or vehicle speed limiter reached
|
P1285
|
Неисправность датчика температуры ГБЦ
|
P1288
|
Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self - Test range
|
P1289
|
Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input
|
P1290
|
Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input
|
P1299
|
Engine over temperature condition
|
P1326
|
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
|
P1327
|
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
|
P1328
|
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
|
P1329
|
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
|
P1350
|
Запасная линия мониторинга
|
P1351
|
Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
|
P1356
|
PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
|
P1357
|
Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
|
P1358
|
Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self - Test range
|
P1359
|
Spark output circuit malfunction
|
P1361
|
Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
|
P1374
|
Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
|
P1380
|
Неисправность в системе – невозможно считать данные
|
P1386
|
Knock control Testpulse
|
P1390
|
Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self - Test range
|
P1400
|
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
|
P1401
|
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
|
P1405
|
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
|
P1406
|
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
|
Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
|
P1408
|
Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self - Test range
|
P1409
|
Canister purge valve power stage (malfunction)
|
Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction
|
P1410
|
Canister purge valve power stage (high)
|
Secondary air pump relay
|
P1411
|
Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
|
P1413
|
Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
|
P1414
|
Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
|
P1425
|
Canister purge valve power stage (low)
|
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
|
P1426
|
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
|
P1441
|
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
|
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
|
P1442
|
Evaporative emission control system small leak detected
|
P1443
|
Evaporative emission control system - vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
|
P1444
|
Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
|
P1445
|
Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
|
P1449
|
Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
|
P1450
|
Unable to bleed up fuel tank vacuum
|
P1452
|
Unable to bleed up fuel tank vacuum
|
P1455
|
Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
|
P1460
|
Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
|
P1461
|
Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
|
P1462
|
Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
|
P1463
|
Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
|
P1464
|
Air Condition (A/C) demand out of Self - Test range
|
P1469
|
Low air conditioning cycling period
|
P1473
|
Fan secondary high with fan(s) off
|
P1474
|
Low Fan Control primary circuit malfunction
|
P1479
|
High Fan Control primary circuit malfunction
|
P1480
|
Fan secondary low with low fan on
|
P1481
|
Fan secondary low with high fan on
|
P1483
|
Power to fan circuit over current
|
P1484
|
Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
|
P1500
|
Неисправность цепи реле топливного насоса
|
P1501
|
Иммобилайзер - нет кода или неправильный код
|
Реле топливного насоса - замыкание на землю
|
P1502
|
Реле топливного насоса - замыкание на +12V
|
Иммобилайзер - нет сигнала
|
P1503
|
Иммобилайзер - неправильный сигнал
|
P1504
|
Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
|
P1505
|
Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
|
P1506
|
Idle Air Control (IAC) overspeed error
|
P1507
|
Idle Air Control (IAC) under speed error
|
P1509
|
Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
|
P1512
|
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
|
P1513
|
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
|
Цепь управления регулятором холостого хода - замыкание на землю
|
P1514
|
Цепь управления регулятором холостого хода - обрыв
|
P1516
|
Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)
|
P1517
|
Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
|
P1518
|
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
|
P1519
|
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
|
P1520
|
Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
|
P1530
|
Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
|
P1537
|
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
|
P1538
|
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
|
P1539
|
Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
|
P1541
|
Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
|
P1550
|
Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self - Test range
|
P1554
|
Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
|
P1570
|
Обрыв цепи иммобилизатора
|
P1600
|
Нет связи с иммобилизатором
|
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)
|
P1601
|
ECM Box Temperature High
|
P1602
|
Пропадание напряжения контроллера
|
Модуль контроля детонации
|
P1603
|
Ошибка EEPROM
|
P1604
|
Устройство контроля детонации
|
P1605
|
Устройство контроля детонации
|
P1606
|
Устройство контроля детонации
|
P1612
|
Ошибка сброса процессора
|
P1619
|
Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
|
P1620
|
Ошибка ПЗУ
|
Electrical Thermostat Control powerstage (too low)
|
P1621
|
Ошибка OЗУ
|
P1622
|
Ошибка EEPROM
|
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)
|
P1625
|
B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
|
P1626
|
B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
|
Потеря сигнала от топливной системы
|
P1629
|
Не поступает сигнал от топливной системы
|
P1635
|
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
|
|
