1 При прокрутке коленчатого вала перед пуском дизеля из индикаторных отверстий крышек цилиндров выбрасываются частицы охлаждающей жидкости или топлива
|
1.1 Вероятные места попадания охлаждающей жидкости:
а) неплотная посадка поверхности “Г” стакана 17 форсунки (см. рисунок 11);
б) трещина в крышке цилиндра;
в) трещина во втулке цилиндра;
1.2 Вероятные места попадания топлива:
а) некачественная работа форсунки (форсунка “льет”);
б) некачественное уплотнение торца форсунки по стакану
|
Вынуть форсунку, стакан и осмотреть поверхность уплотнения. При необходимости притереть ее, носок стакана дорновать.
Снять, опрессовать и осмотреть крышку цилиндра; при необходимости ее заменить.
Вынуть поршень и осмотреть втулку цилиндра, при необходимости ее заменить
Вынуть форсунку, проверить, отрегулировать, при необходимости заменить распылитель.
Зачистить посадочное место в стакане. При необходимости прокладку заменить.
|
2 Дизель не запускается. В цилиндрах не воспламеняется топливо или воспламенение происходит только в начале запуска
|
2.1 В системе топливоподачи дизеля отсутствует топливо, не работает топливоподкачивающий агрегат.
2.2 В систему топливоподачи попал воздух.
2.3 Коленчатый вал при пуске дизеля вращается с недостаточной частотой вращения.
2.4 Неправильно установлен угол опережения подачи топлива.
2.5 Неисправность форсунок: закоксовывание отверстий распылителей, зависание игл распылителей и другое.
2.6 Неисправность регулятора скорости, заедание рейки ТНВД
|
Заправить топливный бак. Устранить неисправность топливоподкачивающего агрегата.
Открыть продувочные вентили на топливных фильтрах и выпустить воздух.
1) проверить заряженность аккумуляторной батареи.
2) проверить и при необходимости устранить неисправность электростартера
Проверить угол опережения подачи топлива, при необходимости установить его в соответствии с РЭ.
Вынуть форсунки, очистить от нагароотложений, проверить, отрегулировать, при необходимости заменить распылители.
Устранить неисправность
|
3 Дизель запускается, но сразу же останавливается
|
3.1 Засорен топливный фильтр
3.2 Засорен топливный трубопровод
3.3 В топливо попадает большое количество охлаждающей жидкости
|
Промыть или заменить фильтрующие элементы топливного фильтра.
Последовательно отсоединить концы трубопроводов, определить место засорения и продуть топливопровод сжатым воздухом.
Слить из расходного бака топливо с охлаждающей жидкостью и заполнить бак чистым топливом. Прокачать систему топливоподачи
|
4 Дизель запускается с трудом, в процессе его работы повышенное давление газов в картере
|
4.1 Слабая компрессия в цилиндрах дизеля по причинам:
1) износа или закоксовывания поршневых компрессионных колец
2) износа рабочих фасок седел и клапанов крышки цилиндра
|
Вынуть поршни из цилиндров, осмотреть состояние колец: допускается замена поршневых колец.
Снять крышки цилиндров, прошлифовать или притереть клапаны.
|
5 После пуска дизеля индикатор давления не показывает давление масла в системе смазки дизеля или его стрелка колеблется
|
5.1 Неисправен индикатор давления
5.2 Низкий уровень масла в поддоне дизеля
5.3 В систему смазки попал воздух
|
Индикатор давления заменить.
Долить масло в поддон дизеля.
Выпустить воздух из системы смазки
|
6 При прокачке дизеля давление масла повышается, но после запуска сразу же падает, дизель автоматически останавливается
|
6.1 Не работает масляный насос дизеля по причине поломки промежуточной шестерни или шестерен масляного насоса
6.2 Засорена сетка маслоприемника масляного насоса
|
Слить масло, отсоединить переднюю крышку поддона дизеля и осмотреть привод насоса.
Слить масло, снять переднюю крышку поддона, осмотреть и очистить сетку маслоприемника
|
7 Давление масла на работающем двигателе ниже допустимого:
-
при работе на минимально-устойчивой частоте вращения менее 196 кПа (2.0 кгс/см2)
-
при работе на режиме номинальной мощности менее 440 кПа (4.5 кгс/см2)
|
7.1 Неисправен индикатор давления (приемник или указатель давления).
7.2 Засорены фильтрующие элементы фильтров масла полнопоточного
7.3 Недостаточное количество масла в поддоне дизеля
7.4 Недостаточная вязкость масла из-за попадания топлива или охлаждающей жидкости в поддон дизеля
7.5 Мало напряжение, подаваемое на питание индикатора давления.
7.6 Недостаточная вязкость применяемого масла
7.7 Увеличение зазоров в коренных и шатунных подшипниках коленчатого вала в результате их износа
7.8 Перегрев двигателя из-за перегрузки.
7.9 Утечка масла по торцовым уплотнениям центрального масляного канала (магистрали) из-за ослабления крепления фланца или пробоя уплотнительных прокладок.
7.10 Утечка масла через редукционный клапан из-за неплотной посадки клапана.
7.11 Засорение сетки маслоприемника масляного насоса.
7.12 Пробой прокладки между масляным насосом и передней крышкой дизеля.
7.13 Увеличение зазоров в подшипниках масляного насоса, осевых зазоров между торцами шестерен, корпусом и крышкой масляного насоса
|
Проверить исправность приборов и при необходимости заменить.
Промыть фильтр заменить фильтрующие элементы.
Долить масло в поддон по масломерному указателю.
Выяснить и устранить причину попадания топлива, охлаждающей жидкости в поддон дизеля. Масло заменить.
Подать напряжение 24 В.
Для смазки дизеля применять масло в соответствии с РЭ.
Регулировочным винтом редукционного клапана масляной системы увеличить давление масла.
Снизить нагрузку и охладить дизель.
Подтянуть крепление фланца с передней части дизеля и со стороны задней крышки. Прокладки заменить.
Снять и разобрать редукционный клапан, очистить посадочное место, при необходимости притереть уплотняющие фаски корпуса и клапана, и заменить резиновое кольцо уплотнения корпуса клапана.
Слить масло из поддона дизеля, снять переднюю крышку поддона, снять маслоприемник и очистить сетку.
Снять масляный насос и осмотреть прокладки, при необходимости заменить.
Разобрать масляный насос и осмотреть его детали, при необходимости заменить и отрегулировать величину зазора (Приложение Ж)
|
8 Дизель не развивает полной мощности, при увеличении нагрузки частота вращения коленчатого вала снижается
|
8.1 Неправильно установлен наклон регуляторной характеристики.
8.2 Засорена сетка приемника фильтра в топливном баке, засорены топливные фильтры или трубопроводы.
8.3 Засорился, завис редукционный клапан топливоподкачивающего насоса, упало давление топлива в системе топливоподачи.
8.4 Засорение воздушных фильтров (воздухоочистителя).
8.5 Низкое давление наддувочного воздуха. Недостаточная частота вращения ротора турбокомпрессора из-за значительного смолоотложения в проточной части компрессора, нагара и сажи в турбине.
8.6 Высокая температура воды на входе в охладитель наддувочного воздуха.
8.7 Неправильно установлен угол опережения подачи топлива.
8.8 Неисправность трубки высокого давления.
8.9 Неправильно отрегулированы тяги управления рейки ТНВД.
8.10 Негерметичность впускного или выпускного трактов.
8.11 Неисправность топливного насоса высокого давления из-за износа плунжерных пар или проворота зубчатых венцов на поворотных втулках.
|
Отрегулировать наклон регуляторной характеристики (см. ЭД на регулятор скорости).
Промыть топливные фильтры, сетку фильтра в топливном баке, топливные трубопроводы
Произвести разборку, зачистить, промыть детали редукционного клапана, собрать и отрегулировать насос.
Очистить, промыть воздухоочиститель.
Перебрать и промыть проточные части компрессора и турбины в соответствии с ЭД на турбокомпрессор.
Очистить, промыть радиатор охлаждающей установки, проверить работоспособность водяного насоса контура охлаждения наддувочного воздуха.
Проверить и, при необходимости, отрегулировать угол опережения подачи топлива.
Найти неисправную трубку как указано в п. 12.2 и заменить.
Отрегулировать рычажную передачу в соответствии с РЭ.
Найти места утечки воздуха или выхлопных газов и устранить неисправность.
Заменить плунжерные пары. Зубчатые венцы поворотных втулок поставить на место и застопорить.
|
9 Дизель не развивает номинальной мощности, работает с дымным выхлопом, температура выхлопных газов повышена, дым черный
|
9.1 Недостаточное давление воздуха, нагнетаемого турбокомпрессором, из-за:
а) засорения всасывающей части турбокомпрессора или воздухоочистителя
б) неисправности турбокомпрессора
9.2 Сбился угол опережения подачи топлива в сторону уменьшения
9.3 Неисправна форсунка. Зависла игла распылителя
9.4 Разрегулировалась цикловая подача топлива по цилиндрам
9.5 Закоксовывание или износ поршневых колец
9.6 Заклинивание плунжера топливного насоса
9.7 Поломка возвратной пружины одного или нескольких плунжеров ТНВД
9.8 Дизель перегружен
9.9 Неправильно установлено газораспределение
|
Очистить и промыть всасывающую часть турбокомпрессора или воздухоочиститель.
Устранить неисправность.
Проверить угол опережения подачи топли-ва, при необходимости отрегулировать.
Проверить работу форсунок на специальном стенде. Неисправные форсунки разобрать, промыть, собрать и отрегулировать.
Проверить цикловую подачу топлива и при необходимости отрегулировать.
Очистить от нагара или заменить изношенные кольца.
Выявить причину заклинивания плунжера, плунжерную пару заменить
Осмотреть возвратные пружины плунжеров, поломанные пружины заменить.
Снизить нагрузку до нормальной.
Проверить и при необходимости отрегулировать газораспределение
|
10 Дизель работает с белым дымным выхлопом
|
10.1 Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры или выхлопную систему дизеля.
10.2 Дизель запущен в холодное время без предварительного подогрева масла и охлаждающей жидкости
|
Устранить попадание охлаждающей жидкости в цилиндры или в выхлопную систему дизеля.
Остановить дизель, подогреть охлаждающую жидкость и масло в системах дизеля
|
11 Дизель работает с си-зым дымным выхлопом. После длительной работы на холостом ходу при увеличении частоты вращения коленчатого вала без нагрузки дизель превышает допустимую частоту вращения коленчатого вала
|
11.1 Попадание масла во всасывающий коллектор:
а) повышенное разрежение на всасывании воздуха
б) увеличенный зазор в уплотнениях турбокомпрессора
11.2 Увеличенный износ поршневых маслосъемных колец
|
Промыть воздушную часть урбокомпрессора.
Снять, разобрать турбокомпрессор и заменить уплотнительные кольца.
Вынуть поршни и заменить изношенные маслосъемные кольца.
|
12 Дизель работает неустойчиво (с перебоями)
|
12.1 Не работает одна или несколько форсунок.
12.2 Неисправность трубки высокого давления (трещина, смятие конуса).
12.3 Наличие воздуха в топливной системе.
12.4 Разрегулировка топливного насоса высокого давления, неисправность одного или нескольких нагнетательных клапанов.
12.5 Неисправность регулятора скорости
|
Найти неисправную форсунку последовательным отключением цилиндров. Проверить форсунку на стенде, при необходимости заменить распылитель, отрегулировать.
Выявить дефектную трубку на работающем дизеле. Остановить дизель и заменить трубку.
Удалить воздух из системы, проверить плотность топливопроводов.
Снять топливный насос с дизеля и отрегулировать на специальном стенде. Неисправные нагнетательные клапаны заменить.
Устранить неисправность регулятора скорости в соответствии с ЭД на регулятор .
|
13 Дизель резко увеличивает частоту вращения коленчатого вала. Срабатывает автоматическая защита по превышению частоты вращения.
|
13.1 Неисправность регулятора скорости.
13.2 Заклинивание рейки топливного на-соса в положении максимальной подачи.
13.3 Неправильно установлены или развернулись плунжеры топливного насоса.
13.4 Попадание масла в систему наддува через уплотнения ротора ТК
|
Остановить дизель аварийным стоп- устройством или отключением топлива осмотреть и устранить неисправность регулятора скорости или заменить его.
Устранить заклинивание рейки топливного насоса.
Проверить правильность расположения плунжеров, при необходимости, отрегулировать.
Заменить уплотнение ротора турбокомпрессора.
|
14 При работе дизеля увеличенный стук в одном или нескольких цилиндрах
|
14.1 Увеличился угол опережения подачи топлива в одном или нескольких цилиндрах.
14.2 Некачественный распыл топлива по причине закоксовывания отверстий распылителя; снижения давления впрыска из-зза ослабления затяжки пружины форсунки; заклинивания иглы распылителя; трещины корпуса распылителя.
14.3 Увеличенная подача топлива отдельной секцией топливного насоса из-за разворота плунжера.
14.4 Увеличенный зазор в клапанном механизме газораспределения.
14.5 Поломка деталей механизма газораспределения.
14.6 Задир поршня (дизель снижает частоту вращения коленчатого вала)
14.7 Зазор в шатунном подшипнике превышает допустимый или разрушен шатунный вкладыш.
|
Проверить угол опережения подачи топлива, при необходимости от регулировать.
Определить последовательным отсоединением трубок высокого давления от топливного насоса неисправную форсунку. Заменить распылитель или форсунку.
Отрегулировать равномерность подачи топлива секциями топливного насоса.
Проверить зазоры в клапанах, при необходимости отрегулировать.
Выявить неисправность и устранить.
Определить цилиндр, имеющий задир, заменить цилиндро -поршневую группу.
Вынуть поршень с шатуном, замерить зазоры и при необходимости заменить вкладыши.
|
15 На работающем дизеле повышается давление газов в картере. Заметно их выделение из открытой маслозаливной горловины. Регулировка клапана 8 (см. рисунок 48) результатов не дает
|
15.1 Закоксовывание эжектора системы вентиляции картера.
15.2 Закоксовывание поршневых колец.
15.3 Износ цилиндро -поршневой группы.
15.4 Увеличенные зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками
15.5 Пропуск воздуха через уплотнение турбокомпрессора
15.6 Задир втулки цилиндра из-за перегрева поршня по причине отказа форсунки или разрегулировки топливного насоса высокого давления.
|
Очистить эжектор и трубопровод, соединяющий эжектор системы вентиляции картера с компенсатором сильфонным, от нагароотложений.
Вынуть поршни, очистить их от нагара, при необходимости поршневые кольца заменить.
Обмерить цилиндро -поршневую группу и при необходимости заменить
Замерить зазоры и при необходимости заменить направляющие втулки клапанов
Снять, разобрать и осмотреть детали турбокомпрессора. Заменить уплотнительные кольца.
Демонтировать форсунку, проверить ее работу, при необходимости заменить распылитель. Проверить регулировку цикловой подачи топливного насоса высокого давления. Заменить поршень и втулку цилиндра.
|
16 Во время работы дизеля температура охлаждающей жидкости поднимается до 373К (100C) и продолжает повышаться
|
16.1 Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения.
16.2 Неисправен термометр.
16.3 Засорение охлаждающих трубок радиатора блока охлаждения
16.4 Неисправность вентилятора блока охлаждения.
16.5 Неисправность водяного насоса или его привода.
16.6 Попадание газов из камеры сгорания в полость охлаждения крышки цилиндра по причине нарушения уплотнения
стакана форсунки.
|
Проверить количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения и долить до нормы.
Заменить термометр.
Выявить засоренные секции радиатора, промыть или заменить.
Установить и устранить причину неисправности
Выяснить и устранить причину неисправности.
Снять крышку цилиндра вынуть стакан форсунки и притереть его уплотняющую поверхность по месту в крышке.
|
17 При работе под нагрузкой дизель перегревается а температура охлаждающей жидкости нормальная
|
17.1 Накипеотложения на охлаждаемых поверхностях цилиндровых втулок и крышек цилиндров из-за большой жесткости воды.
|
Удалить накипь из системы охлаждения дизеля, охлаждающую жидкость залить в соответствии с РЭ.
|
18 Во время работы дизеля под нагрузкой температура масла на выходе повышается и удерживается на верхнем пределе
|
18.1 Недостаточное количество масла в системе смазки дизеля.
18.2 Неисправен термометр.
18.3 Засорение или накипеотложение в охладителе масла.
18.4 Дизель перегружен.
|
Долить масло в систему смазки дизеля до установленной нормы.
Заменить термометр.
Очистить масляную и водяную полости охладителя от засорения и накипеотложений.
Снизить нагрузку до нормальной
|
19 Дизель не останавливается при положении ”Стоп” регулятора скорости
|
19.1 Развернулся один или несколько плунжеров топливного насоса.
19.2 Разрегулировка или неправильная установка тяги 4 (см. рисунок 35) или тяги 7 (см. рисунок 38) в сторону увеличения подачи топлива
|
Проверить правильность установки плунжеров топливного насоса.
Отрегулировать тягу в сторону уменьшения подачи топлива.
|
20. Дизель непрерывно изменяет частоту вращения. Рейка топливного насоса постоянно колеблется с размахом до 3 мм и более
|
20.1 Ослабление посадки или поломка муфты привода ТНВД, поломка механизма привода регулятора скорости.
20.2 Неисправность регулятора скорости.
|
ПРИ КОЛЕБАНИЯХ РЕЙКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДО 3 ММ И БОЛЕЕ ДИЗЕЛЬ НЕМЕДЛЕННО ОСТАНОВИТЬ.
Заменить детали привода топливного насоса, привода регулятора скорости или отремонтировать.
Заменить или отремонтировать регулятор скорости.
|
21 Разжижение масла топливом
|
21.1 Износ плунжерных пар, трещина втулки плунжерной пары.
21.2 Нарушение уплотнения форсунки и дренажа топлива из форсуночного колодца.
21.3 Нарушение уплотнения топливоподкачивающего насоса при забитом контрольном отверстии.
21.4 Трещина на штуцере или конусе трубки высокого давления, при этом разгрузочное отверстие штуцера трубки забито.
21.5 Нарушение уплотнения регулировочного болта форсунки из-за плохой затяжки колпачковой гайки или некачественных прокладок.
|
Заменить плунжерную пару.
Восстановить уплотнение форсунки и дренаж топлива.
Восстановить уплотнение и прочистить контрольное отверстие.
Проверить, нет ли трещин на трубах. Заменить неисправные трубки.
Восстановить уплотнение подтяжкой колпачковой гайки. Уплотнительные прокладки необходимо заменить.
|
22 Попадание масла в систему охлаждения дизеля при работающем дизеле
|
22.1Трещина трубки в секции охладителя масла.
|
Заглушить трубку (не более трех) или заменить секцию охлаждения.
|
23 Попадание воды в масло при неработающем дизеле
|
23.1 Нарушено уплотнение водяного насоса.
23.2 Нарушено уплотнение втулки цилиндра.
|
Заменить уплотнение.
Заменить уплотнительные резиновые кольца втулки цилиндра.
|
