7.3. Взлет. 7.3.1. Перечень графиков.
7.3.1.1. Номограмма для определения максимально допустимой взлетной массы вертолета (при взлете и посадке по-вертолетному без использования влияния "воздушной подушки" - рис.3.1.1.
7.3.1.2. Номограмма для определения приращения массы вертолета в зависимости от скорости и направления ветра при взлете и посадке без использования влияния "воздушной подушки" рис.3.1.2.
7.3.1.3. Номограмма для определения максимально допустимой взлетной
массы вертолета при взлете и посадке по-вертолетному с использованием влияния "воздушной подушки" – рис.3.1.3.
7.3.1.4. Номограмма для определения приращения массы вертолета в зависимости от скорости и направления ветра при взлете и посадке с использованием влияния "воздушной подушки" - рис.3.1.4.
7.3.1.5. Номограмма для определения максимально допустимой взлетной
массы вертолета при взлете по-вертолетному, обеспечивающей возможность выполнения горизонтального полета на наивыгоднейшей скорости, на высоте, превышающей высоту площадки взлета на 300 м, при отказе одного двигателя и работе другого на чрезвычайной режиме - рис.3.1.5.
7.3.1.6. Номограмма для определения максимально допустимой взлетной
массы вертолета, обеспечивающей возможность выполнения набора высоты с вертикальной скоростью 0,8 м/с на наивыгоднейшей скорости, на высоте, превышающей высоту площадки взлета на 300 м, при отказе одного двигателя и работе другого на чрезвычайном режиме - рис.3.1.6,
7.3.1.7. Траектории нормального и прерванного взлета при взлете
по-вертолетному с максимально допустимой массой, определенной по номограмме рис.3.1.5 - рис.7.3.1.
7.3.1.8. Зависимость дистанции прерванного взлета от высоты отказа одного двигателя при взлете с максимально допустимой взлетной массой, определенной по номограмме рис.3.1.5 - рис.7.3.2.
7.3.1.9. Опасные зоны "высота-скорость" - рис.7.3.3.
7.3.2. Взлет производится одним из следующих способов:
- по-вертолетному с разгоном в зоне влияния "воздушной подушки" ;
- по-вертолетному с разгоном вне зоны влияния "воздушной подушки";
- с разбегом до скорости 20-40 км/ч, необходимой для отрыва от земли (см.п.3.1.5 и рис.3.1.3, 3.1.4).
7.3.3. При взлете по-вертолетному рекомендована единая траектория для всех условий взлета (см. п. 4.2) . При взлете по рекомендованной траектории величина взлетной дистанции определяется по графику рис.7.3.1. Так, взлетная дистанция до набора высоты 15 м будет равна 80 м. При отказе одного двигателя в показанных на рис.7.3.1 точках траектории обеспечивается
безопасная посадка с посадочной скоростью 30 км/ч и вертикальной скоростью приземления до 2 м/с.
7.3.4. Дистанция прерванного взлета зависит от высоты, на которой произошел отказ двигателя и определяется по графику рис.7.3.2. Например, при отказе двигателя на высоте 15 м дистанция прерванного взлета будет равна 250 м.
7.3.5. На рис. 7.3.3. представлена опасная зона в координатах "высота-скорость" на которой заштрихованная зона Б определяет границы, в пределах которых выполнение полетов без необходимости не рекомендуется.
Второй зоной, представленной также на рис.7.3.3., выполнение полета в которой разрешается только в случае необходимости, является зона А.
Нижняя граница зоны А выбирается из условий непревышения эксплуатационного значения вертикальной перегрузки при приземлении и исключения остаточных деформаций конструкции вертолета в случае отказа одного двигателя на режимах висения и при перемещении с малыми поступательными скоростями.
Правая и верхняя границы этой зоны определяются запасом высоты висения или перемещения вертолета с малыми поступательными скоростями в случае отказа двигателя. Запас высоты включает потерю высоты на запаздывание в реакции пилота и на разгон вертолета до скорости горизонтального полета с
одним работающим двигателем или скорости предпосадочного снижения с последующей посадкой с коротким пробегом.