Примечание. а) размеры маркировочных знаков принимаются по наибольшей весовой категории вертолета, эксплуатируемого на данном вертодроме;
б) в случае расположения наземных вертодромов вблизи опасных мест (ущелье, гора, недопустимые уклоны рельефа), на ВПП (ЛП) наносятся знаки указания препятствий в виде острых углов (30°) белого цвета, обращенных к препятствиям. Длина сторон угла 2м, ширина линии 0,2м. Знаки должны располагаться на расстоянии 1м от границы ВПП или ЛП;
в) стартовые линии наносятся только по рабочей площади ВПП, имеющей форму вытянутого прямоугольника;
г) разрывы между боковыми пограничными знаками принимаются:
д) в торцах ВПП (ЛП) наносится по одному строчному пограничному знаку;
е) наносить пограничные знаки следует на расстоянии 2,5м, 1,м5 и 1,0м от границы искусственного покрытия (соответственно для тяжелых средних и легких вертолетов);
ж) при круглой форме рабочей площади разрывы между строчными пограничными знаками равны их длине. Если рабочая площадь имеет форму квадрата, длина сторон угловых, пограничных знаков принимается одинаковой.
3. Маркировочные знаки наземных вертодромов и посадочных площадок должны окрашиваться краской белого цвета. Вертодромы (посадочные площадки) на крышах зданий и приподнятых платформах так же должны иметь маркировочные знаки белого цвета, за исключением опознавательного знака, который окрашивается в оранжевый цвет с белым фоном шириной по 20см с каждой сторон.
4. Искусственные покрытия РД маркируются по продольной оси. Длина пунктира при эксплуатации тяжелых вертолетов принимается равной 1,5м с разрывом в 3м, для средних и легких вертолетов соответственно 1 и 2м.
В местах сопряжения РД с ВПП, перроном, МС и швартовочной площадкой маркировка кривой поворота производится сплошной линией. Ширина маркировочной линии 15см. Цвет - белый.
5. Искусственные покрытия МС и перронов маркируются осями прямолинейного руления и криволинейного маневра. Размеры и цвет маркировочных линий те же, что и для РД.
Места стоянки вертолетов на перроне отмечаются ограничивающими кольцами белого цвета. Наружный диаметр кольца должен быть равен 1,5 диаметра несущего винта расчетного вертолета, ширина линии кольца - 0,15м.
Швартовочные площадки маркируются буквой «Ш», места стоянки вертолетов - цифрами. Высота букв и цифр 1м, ширина буквы 1м, цифры- 0,5м, ширина линий 1м. Цвет - белый.
6. Маркировочные знаки, наносимые на рабочую площадь вертодромов и посадочных площадок с дерновым покрытием, подразделяются на стационарные и переносные.
Разрывы между этими знаками те же, что и для вертодромов с искусственным покрытием.
При квадратной форме рабочей площади вертодрома (посадочной и площадки) длина внешних сторон угловых пограничных знаков принимают одинаковой, если же площадь имеет круглую форму, то размер строчных пограничных знаков принимается равным 2,1м с интервалом между ними 3м.
Стационарные маркировочные знаки могут быть выполнены из тощего бетона, кирпича, камня с побелкой известью. Зимой они окрашиваются в черный цвет. Конструкция пограничных знаков из бетона показана на рисунке 14.
Пограничные маркировочные знаки (угловые и строчные) для грунтовых летных полос имеют размеры, указанные в Таблице (Приложение 1).
Переносные пограничные маркировочные знаки могут быть изготовлены в виде трехгранных пирамид и плетеных конусов, окрашенные летом в белый цвет, зимой - в черный. Конструкция и размеры пограничного знака «пирамида2 даны на рисунке 15.
7. Временные вертодромы и посадочные площадки оборудуются маркировкой упрощенного типа.
В Летний период устраиваются белые угловые знаки размерами 2х2х0,3м и центральный знак в виде кольца, имеющего наружный диаметр 3м и внутренний - 2м.
Зимой, при наличии снега, устраиваются только угловые знаки черного цвета. В отдельных случаях они могут быть обозначены хвойными ветками или флажками черного или красного цвета, высотой не более 40см.
Рис. 9. Маркировка ВПП наземных вертодромов для тяжелых вертолетов (размеры даны в метрах): 1 – граница рабочей площади; 2 – знак ограничения участка приземления при посадке по-вертолетному; 3 – стартовая линия; 4 – угловой пограничный знак; 5 – строчный знак; 6 – знак указания препятствий.
Рис.10. Маркировка ВПП наземных вертодромов для средних вертолетов (размеры даны в метрах): 1 – граница рабочей площади; 2 – знак ограничения участка приземления при посадке по-вертолетному; 3 – стартовая линия; 4 – угловой пограничный знак; 5 – строчный знак; 6 – знак указания препятствий.
Рис.11. Маркировка ВПП наземных вертодромов для легких вертолетов (размеры даны в метрах): 1 – граница рабочей площади; 2 – знак ограничения участка приземления при посадке по-вертолетному; 3 – стартовая линия; 4 – угловой пограничный знак; 5 – строчный знак; 6 – знак указания препятствий.
Рис.12. Маркировка вертодромов на крышах зданий и приподнятых платформах для средних вертолетов (размеры в метрах): 1 – граница рабочей площади; 2 – опознавательный знак; 3 – знак ограничения участка приземления при посадке по-вертолетному; 4 – осевая линия; 5 – цифра ограничения веса.
Рис.13. Маркировка вертодромов на крышах зданий и приподнятых платформах для средних вертолетов (размеры в метрах): 1 – граница рабочей площади; 2 – опознавательный знак; 3 – знак ограничения участка приземления при посадке по-вертолетному; 4 – осевая линия; 5 – цифра ограничения веса.
Рис.14. Конструкция пограничных знаков грунтовых вертодромов.
Рис.15. Переносной пограничный знак «Пирамида».
Приложение 2
Основные летно-технические характеристики вертолетов гражданской авиации
Наименование характеризуемых элементов
|
Ед. изм.
|
Типы вертолетов
|
Ми-2
|
Ми-4
|
Ми-8
|
Ми-6
|
Ми-10
|
Ми-26
|
Ка-26
|
Ка-32
|
Максимальный взлетный вес
|
кГ
|
3550
|
3250
|
12000
|
42500
|
38000
|
56000
|
3250
|
11000
|
Вес пустого вертолета
|
кГ
|
2350
|
5090-5543
|
7000
|
27460
|
24790
|
28300
|
2100
|
3240
|
Кол-во и диаметр несущих винтов
|
шт х м
|
1х14,5
|
1х21
|
1х21,3
|
1х35
|
1х35
|
1х32
|
2х13
|
2х15,9
|
Число лопастей несущего винта
|
шт
|
3
|
4
|
5
|
5
|
5
|
8
|
2х3
|
2х3
|
Диаметр хвостового винта
|
м
|
2,7
|
3,6
|
3,8
|
6,3
|
6,3
|
7,61
|
-
|
-
|
Общая длина вертолета с вращающимися винтами
|
м
|
17,42
|
25,02
|
25,2
|
42,02
|
41,9
|
40,03
|
13
|
15,9
|
Длина вертолета без винтов
|
м
|
11,94
|
16,79
|
18,3
|
33,13
|
32,9
|
33,2
|
7,75
|
12,25
|
Клиренс
|
м
|
0,4
|
0,54
|
0,5
|
0,6
|
0,42
|
0,47
|
0,37
|
0,4
|
Высота вертолета на стоянке
|
м
|
3,75
|
4,4
|
4,7
|
9
|
8,9
|
11,6
|
4,1
|
5,4
|
Колея шасси:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- переднего
|
м
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
0,9
|
1,4
|
- заднего
|
м
|
3,05
|
3,82
|
4,5
|
7,5
|
5
|
5
|
2,4
|
3,5
|
База шасси
|
м
|
2,63
|
3,79
|
4,26
|
9,1
|
8,74
|
8,95
|
3,48
|
3,02
|
Размер колес:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- основных
|
мм
|
600х
180
|
700х
250
|
865х
280
|
1325х
480
|
950х
350
|
1120х
450
|
595х
185
|
620х
180
|
- носовых
|
мм
|
300х
125
|
400х
150
|
595х
185
|
720х
310
|
595х
185
|
900х
300
|
300х
125
|
400х
150
|
Давление в пнев-матиках колес:
|
кг/
см2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- основных
|
-
|
4,0
|
4,0
|
5,5
|
7,0
|
6,0
|
6,0
|
2,5
|
11,0
|
- носовых
|
-
|
3,5
|
4,0
|
4,5
|
6,0
|
4,5
|
4,5
|
3,5
|
6,0
|
Емкость основных топливных баков
|
л
|
600
|
1000
|
2640
|
8150
|
6920
|
12000
|
630
|
3450
|
Емкость дополнительных топливных баков
|
л
|
2х238
|
500
|
1820
|
9000
|
4920
|
14800
|
160
|
1310
|
Сорт топлива
|
-
|
ТС-1
Т-1
Т-2
|
Б-95
|
ТС-1
Т-1
|
ТС-1
Т-1
Т-2
|
ТС-1
Т-1
Т-2
|
ТС-1
Т-1
Т-2
|
СБ-78
(Б-91)
|
ТС-1
Т-1
Т-2
|
Емкость маслобаков
|
л
|
38
|
65
|
32
|
70
|
70
|
110
|
39
|
-*
|
Емкость баков противооблединительной системы
|
л
|
-
|
63,1
|
-
|
31
|
31
|
30
|
44
|
-*
|
Тип двигателей
|
-
|
ГТД-350
|
АШ-82В
|
ТВ2-117
|
Д-25В
|
Д-25В
|
Д-136
|
М-14В26
|
ТВ3-117
|
Количество и взлетная мощность двигателей
|
шт. х л.с.
|
2х400
|
1х1700
|
2х1500
|
2х5500
|
2х5500
|
2 х
11000
|
2х325
|
2х2200
|
Часовой расход топлива на крейсерской скорости (Н=500)
|
кг/
час
|
220-250
|
225
|
500
|
2400
|
2300
|
2700
|
100
|
270
|
Аэронавигационный запас топлива (на 30мин полета)
|
кг
|
120
|
95
|
285
|
1200
|
1150
|
1400
|
50
|
140
|
Крейсерская скорость полета (Н=500м)
|
км/ч
|
180
|
140
|
210-225
|
230-250
|
200
|
220-255
|
120
|
220
|
Максимальная скорость полета
|
км/ч
|
180
|
200
|
240
|
300
|
250
|
270
|
160
|
230
|
Практическая дальность полета без дополнитель-ных баков (Н=500м)
|
км
|
290
|
475
|
500-650
|
415
|
395
|
800
|
435
|
600
|
Практическая дальность полета с дополнитель-ными баками (Н=500м)
|
км
|
595
|
792
|
1140
|
955
|
788
|
2100
|
570
|
1100
|
Максимальная высота полета
|
м
|
4000
|
6000
|
4500
|
4500
|
3000
|
4600
|
3000
|
3500
|
Число мест пассажиров
|
шт.
|
6-8
|
12
|
28
|
-
|
-
|
-
|
6-7
|
15
|
Размер грузового люка
|
м
|
1,12х
1,09
|
1,85х
1,55
|
1,82х
2,34
|
2,66х
2,52
|
1,54х
1,25
|
3х3,2
|
-
|
1,2х1,2
|
Максимальный вес перевозимого груза:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- внутри фюзеляжа
|
кг
|
700
|
1500
|
4000
|
12000
|
3000
|
20000
|
710
|
3700
|
- на внешней подвеске
|
кг
|
800
|
1300
|
3000
|
8000
|
11000
|
20000
|
900
|
5000
|
Допустимая скорость ветра:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- встречного
|
м/с
|
18
|
18
|
20
|
25
|
-*
|
25
|
18
|
-*
|
- бокового 90º
|
м/с
|
5
|
5
|
10
|
10
|
-*
|
10
|
8
|
-*
|
Примечание. * - данные неизвестны.
Достарыңызбен бөлісу: |