С. А. Ваксман, И. Н. Пугачёв, Ю. И. Куликов Транспортные системы городов Терминологический словарь Хабаровск 2013
Посадочная площадка – площадка на автобусной остановке (или перрон на автобусной станции), приподнятая над покрытием остановочной площадки и огражденная бордюром
жүктеу/скачать 1.24 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Последовательность процесса планирования транспортной системы
- Потенциал ландшафта (емкость ландшафта)
- Потенциал природный
- Потенциал рекреационный
- Потребность потенциальная во внутригородских перемещениях (поездках, перевозках)
- Предприятие транспорта
Посадочная площадка – площадка на автобусной остановке (или перрон на автобусной станции), приподнятая над покрытием остановочной площадки и огражденная бордюром.Последовательность процесса планирования транспортной системы – 1) Определение потребности в планировании (формулирование проблемы): определение задачи планирования (напр., снижение транспортной перегруженности за счет оптимизации маршрутов городского пассажирского транспорта без расширения транспортной сети), общее содержание планирования (планирование транспортных потоков, маршрутов городского транспорта, сети терминалов), команда для выполнения планирования (специалисты в области транспортного планирования, землепользования, транспортной экономики, окружающей среды, дизайна). 2) Подготовка к планированию: установка командой деталей планирования, перечня программ и целей (целями могут быть: план повышения производительности городского транспорта, оптимальная схема маршрутов, планирование расположения терминалов, совмещение расписаний для обеспечения плавности транспортных цепочек и за счет перехода пассажиров с одного вида транспорта на другой), план действий (при помощи каких действий планируется достижение целей). 3) Планирование: описание и анализ существующего состояния транспортной системы (изучение состояния, статистические и аналитические данные и выводы), формулировка целей развития транспортной системы (напр., предоставление транспортных услуг: экономично, безопасно, способствует исполнению социальных запросов общества, учитывает цели, установленные в области охраны окружающей среды), оценка влияния вариантов планирования транспортной системы и альтернативные предложения. 4) Оценка воздействия транспортных решений – это оценка экологического, социально-экономического и прямого влияния транспорта. Оценка воздействия – это трехмерный процесс, показывающий, как распределяется влияние в пространстве (местные последствия, международные и глобальные), во времени (кратковременные, средней продолжительности, долговременные и возможные окончательные изменения) и на различные секторы экономики и группы людей. Потенциал ландшафта (емкость ландшафта) – выраженные в количественных показателях ресурсы рассматриваемой территории, которые без ущерба для саморегуляции ландшафта могут быть использованы для удовлетворения всевозможных потребностей людей (рекреационных, сельскохозяйственных, производственных). Потенциал природный – способность природных систем выполнять какую-либо функцию, используемую в хозяйственной деятельности людей. Выражается определенными эколого-экономическими показателями. Потенциал рекреационный – свойство природной территории оказывать на человека положительное физическое, психическое, гигиеническое воздействие. В наибольшей мере проявляется во время отдыха. Потери в дорожном движении — условно разделяются на четыре вида: экономические, экологические, аварийные и социальные. Экономические потери – это задержки (снижение скорости или простой), остановки и перепробег транспорта, задержки пассажиров и пешеходов, перерасход топлива, ускоренный износ машин и дорог из-за некачественных условий движения, потеря прибыли участниками движения и в смежных отраслях и т. д. Экологические потери – это превышающие минимально возможные величины выбросы вредных веществ в атмосферу, загрязнение воды и почвы, воздействие шума, вибраций и электромагнитных излучений. Аварийные потери включают ущерб от аварий любых видов и любой тяжести последствий, а также судебные и иные издержки, связанные с авариями, транспортными затруднениями на месте аварии и т. д. Социальные потери связаны с нарушением прав и свобод человека, закононепослушанием и духовным развращением личности.Потребительские свойства дороги (улицы) – свойства, характеризующие безопасность, удобство, комфортабельность и экономичность движения по дороге (улице). Различают следующие основные потребительские свойства и транспортно-эксплуатационные показатели: уровень загрузки дороги движением (отношение интенсивности движения к пропускной способности дороги); возможную интенсивность движения; скорость движения ТП (скорость, гарантированную по условиям безопасности дорожного движения); характеристику движения (свободное, сплошной поток автомобилей, движение со снижением скорости); удобство движения; экономическую эффективность эксплуатации дороги.Потребитель транспортной услуги – водитель, пассажир, пешеход, которые должны оплачивать потребление общественного ресурса, а также компенсировать обществу негативные экологические последствия, связанные с его потреблением в размере, пропорциональном объему своего потребления и доле негативного воздействия.Потребность потенциальная во внутригородских перемещениях (поездках, перевозках) – надобность или нужда в перемещении человека в пространстве города для поддержания его жизнедеятельности и развития человека. В более общем случае речь идет о необходимости в перемещениях определенной гомогенной группы населения определенной части города или всего городского сообщества между отдельными частями города. Перемещение в физическом пространстве города носит наименование «передвижение», осуществляемое пешком или на транспорте. Перемещение в пространстве – базовая потребность человека. Потребность в поездке – это необходимость перемещения с помощью моторизованных средств транспорта, осуществляемая в соответствии с индивидуальными особенностями (физическими, психологическими, культурными, гендерными, социальными, экономическими, профессиональными и иными) человека и его планами. Общая совокупность передвижений населения и отдельных его групп детерминирует общие закономерности перемещений во времени и в пространстве города с учетом целей передвижений. Предприятие транспорта – юридическое лицо, предоставляющее транспортные услуги физическим и юридическим лицам в качестве основного вида деятельности. Привокзальная площадь – составная часть территории города (населенного пункта), ограниченная существующей проектируемой застройкой и примыкающая к вокзалу. жүктеу/скачать 1.24 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|