Самолетовождение
Проверка СПУ перед полетом
жүктеу/скачать 3.85 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Включение и проверка автоматического радиокомпаса АРК-15М
- Эксплуатация радиокомпаса в полете.
- Самолетовождение с использованием радиокомпаса и наземных радиопеленгаторов
Проверка СПУ перед полетом.Для включения и проверки необходимо: включить автомат защиты СПУ; регулятор громкости СПУ на абонентских щитках в обеих кабинах повернуть вправо до отказа; поочередно нажимая кнопки СПУ в первой и второй кабинах, проверить внутрисамолетную связь, после чего регуляторами громкости СПУ установить желаемую громкость. Включение и проверка автоматического радиокомпаса АРК-15МДля включения и проверки необходимо: включить автомат защиты сети ПТ-200; включить автомат защиты сети АРК; включить автомат защиты сети СПУ; установить выключатель «РК - Выкл.» на абонентском щитке СПУ в положение «РК»; установить переключатель «ТЛФ-ТЛГ» в положение «ТЛФ», при этом в телефонах должен появиться характерный шум, а у стрелки индикатора - небольшие колебания. Полная работоспособность радиокомпаса появляется через 1-2 мин после его включения; установить переключатель «Приводная ближняя - Дальняя» в положение «Дальняя», а переключатель «Каналы АРК» - на необходимый канал; установить переключатель режимов в положение «Ант.», а регулятор громкости - вправо до отказа. В телефонах должны прослушиваться позывные ДПРС. При вращении регулятора громкости уровень сигнала должен измениться; установить переключатель «ТЛФ-ТЛГ» в положение «ТЛГ»; установить переключатель режимов в положение «Комп.». Стрелка указателя должна установиться в направлении на ДПРС с точностью ±5°; установить переключатель «Приводная ближняя - Дальняя» в положение «Ближняя». Стрелка указателя должна установиться в направлении на БПРС с точностью ±5°; установить переключатель «Приводная ближняя - Дальняя» в положение «Дальняя», а переключатель «Каналы АРК» на необходимый канал; нажать кнопку «Рамка» и отвести стрелку указателя на 160°. При отпускании кнопки стрелка указателя должна возвращаться в прежнее положение со скоростью не менее 30 град/с; установить выключатель «РК -- Выкл.» на абонентском щитке СПУ в положение «Выкл.». Эксплуатация радиокомпаса в полете.1. Вырулив на взлетную полосу, проверить правильность показаний АРК и ГМК (стрелка радиокомпаса на УГР-4УК должна показывать КУР=180°, шкала курсов - курс взлета). 2. Полет на ДПРС осуществлять пассивным способом, выдерживая КУР=0° по УГР-4УК. 3. Момент пролета ДПРС определять по передней стрелки радиокомпаса с. КУР==0° На КУР=180 4. Для переключения АРК на БПРС необходимо переключатель «Приводная ближняя - Дальняя» поставить в положение «Ближняя». При этом стрелка радиокомпаса установится в направлении БПРС. 5. Для перестройки радиокомпаса в полете на частоту запасного аэродрома необходимо: проверить установку переключателя «Приводная ближняя - Дальняя» в положение «Дальняя»; регулятор громкости повернуть вправо до отказа; установить переключатель режимов в положение «Ант.»; усыновить переключатель «Каналы АРК» на необходимый канал; прослушать позывные ДПРС запасного аэродрома; установить переключатель режимов в положение «Комп.». Стрелка указателя установится в направлении ДПРС запасного аэродрома. Путем нескольких повторных переключении (нажатий кнопок) убедиться в правильности установки фиксированных частот. Точная настройка выполняется в воздухе поворотом ручки «Настр. плавн.», добиваясь максимального отклонения вправо стрелки индикатора настройки. Самолетовождение с использованием радиокомпаса и наземных радиопеленгаторовПолет на радионавигационную точкуПолет пассивным способом - это такой полет на радиостанцию при котором летчик удерживает стрелку указателя курсовых углов АРК на нуле, непрерывно совмещая продольную ось самолета с направлением на радиостанцию. При этом необходимо осуществлять контроль общего направления полета по магнитному компасу и периодически проверять на слух работу радиостанции. За счет влияния ветра траектория полета представляет собой кривую, называемую радиодромией (Рис. 4). Максимально возможное боковое уклонение радиодромии от линии заданного пути зависит от соотношения скоростей самолета и ветра n=V/W, и расстояния Sо, с которого начинается полет пассивным способом: ЛБУмакс = 0,37W/ V * Sо Увеличение времени полета незначительно и его можно не учитывать. Боковое уклонение необходимо учитывать в том случае, если полет на радиостанцию выполняется с малой воздушней скоростью или с большого расстояния и если по условиям наземной и воздушной обстановки самолет должен точно пройти по заданному маршруту. Полет по радиодромии происходит с переменным курсом, причем угловая скорость разворота увеличивается при подлете к радиостанции.
Полет курсовым способом - это такой полет на радиостанцию, при котором направление полета, выдерживаемое по компасу (по курсовому прибору), периодически исправляют по указателю АРК разворотом самолета на курсовой угол, равный нулю. Путь самолета при полете курсовым способом при наличии бокового ветра представляет собой ломаную линию (Рис. 5). При курсовом способе, как и при пассивном, увеличивается время полета и возникает .боковое уклонение самолета от линии заданного пути. Курсовой способ полета для этапа маршрута до 200 км является наиболее простым и надежным, обеспечивающим выход на радиостанцию в разнообразных условиях полета во всех родах авиации. Полет активным способом - это такой полет на радиостанцию, при котором ось самолета развернута на угол сноса по отношению к линии пути, а стрелка АРК указывает КУР =360° ± УС (Рис. 6). При левом сносе стрелка АРК удерживается слева от нуля шкалы КУР, при правом сносе справа от нуля на величину угла сноса. Угол сноса при активном полете может измеряться с помощью технических средств, вычисляться по известному ветру или подбираться в процессе выполнения полета. 
Рис. 60. Полет на радиостанцию активным способом Полет на радиопеленгатор, как правило, применяют при выводе самолета на аэродром посадки, если отказали радиокомпас или приводная радиостанция аэродрома посадки. Полет самолета на радиопеленгатор типа АРП выполняют по магнитному компасу путем периодического исправления курса по пеленгам, полученным летчиком от радиопеленгатора. 
Рис. 61. Полет на радиопеленгатор курсовым способом При курсовом способе полета на радиопеленгатор курс самолета уточняют периодически через 5 мин и при подходе к пеленгатору через 1-2 мин. Из-за влияния ветра самолет будет отклоняться от линии заданного пути, а пеленг непрерывно изменяться. После ряда исправлений курса следования путь самолета представляет собой ломаную линию (Рис. 7). жүктеу/скачать 3.85 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|
