Шумы и вибрация, борьба с ними. Под шумом понимают совокупность звуков, различных по силе и частоте. Органы слуха здорового человека способны воспринимать звук в диапазоне частот от 16 до 20000 Гц



жүктеу 23.19 Kb.
Дата21.07.2016
өлшемі23.19 Kb.
ШУМЫ И ВИБРАЦИЯ, борьба с ними.
Под шумом понимают совокупность звуков, различных по силе и частоте. Органы слуха здорового человека способны воспринимать звук в диапазоне частот от 16 до 20000 Гц.
Шум оказывает вредное влияние не только на органы слуха, но и на весь организм в целом.
Не менее вредным оказывается и действие вибрации на организм человека. Колебания работающих машин, аппаратов, ручных инструментов, происходящие с различными частотой, амплитудой и ускорениями, по-разному воспринимаются организмом человека. Колебания, достигающие 15-20 Гц, воспринимаются человеком уже не изолировано в виде толчков, а слитно - как вибрация.

Установлено, что вибрации при частотах: 75-120 Гц с амплитудой 0,01 мм не ощущаются; 60-75 Гц с амплитудой 0,01-0,02 мм отвлекают от работы и раздражают; 50-65 Гц с амплитудой 0,02-0,03 мм являются сильным препятствием в работе; 50-65 Гц с амплитудой более 0,03 мм создают невозможные условия для работы.


На любом судне шум от его источников распространяется по воздуху и по корпусным конструкциям судна в виде звуковой вибрации. Поэтому принято различать воздушный шум и структурный шум. Воздушный шум главным образом отмечается в тех помещениях, где находятся источники шума (машинно-котельное отделение, производственный цех на плавзаводе и т.д.). Однако он может проникать в жилые и служебные помещения - через переборки, палубы, подволоки, по вентиляционным каналам, через различные отверстия (капы, люки, иллюминаторы) и т.д.
Распространение структурного шума происходит через фундаменты и различные не опорные связи (например, трубопроводы) на корпусные конструкции судна. Достигая ограждающих конструкций помещений, он вызывает их вибрацию, которая в свою очередь вызывает упругие колебания воздуха, воспринимаемые уже как воздушный шум.
Источниками шума на судах являются главные двигатели, вспомогательные дизель генераторы, системы вентиляции машинно-котельных отделений, жилых и служебных помещений, рефустановки, технологическое оборудование, движители судна, водяные системы бытового обслуживания, лифты, лебёдки, промысловые механизмы, грузовые краны, удары волн и льда о корпус судна, звуковые сигналы и т.п.
Гребные винты являются источниками низкочастотной вибрации, воздушного и структурного шума, которые особенно ощущаются в корме судна.
К особой категории источников шума следует отнести навигационные приборы, шум которых является серьёзной помехой в помещениях ходового мостика. Природа этого шума - переменные электромагнитные процессы, создаваемые электрическими машинами-сельсинами.
Борьба с шумом ведётся в двух направлениях - снижение шума в самом источнике и ослабление звуковой энергии, распространяющейся по воздуху и конструкциям корпуса, применением средств звукоизоляции, виброизоляции, звукопоглощения и вибропоглощения. Причём решение задачи по второму направлению идёт двумя путями - внедрением ряда мероприятий в машинно-котельном отделении и применением звукоизоляции в жилых и служебных помещениях. Первый путь наиболее эффективный, но и наиболее сложный. Эти вопросы должны решаться на стадии проектирования и строительства судна и механизмов для него.
Справочник по ОХРАНЕ ТРУДА


©dereksiz.org 2016
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет