Сп рк 03-103-2014 «Проектирование жестких дорожных одежд» (Paragraph)
Таблица 13 - Перепад температуры в течение суток на поверхности асфальтобетонного покрытия, °С
жүктеу/скачать 0.61 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Мероприятия по замедлению развития трещин в асфальтобетонном покрытии
- Расчет основания по условию сдвигоустойчивости подстилающего грунта и малосвязных конструктивных слоев
Таблица 13 - Перепад температуры в течение суток на поверхности асфальтобетонного покрытия, °С
ω - угловая частота суточных колебаний температуры, рад./ч: ω = 0,26 рад./ч; ata, atб - коэффициент температуропроводности соответственно асфальтобетона и цементобетона; ata = 0,002 м2/ч; atб = 0,004 м2/ч. Расчет толщины конструктивных слоев целесообразно проводить по периодам, увязанным с изменением интенсивности движения и межремонтными сроками службы покрытия. В течение каждого периода дорожная одежда работает с принятой надежностью. Задав толщину слоя основания и класс прочности бетона путем подбора толщины слоя асфальтобетона, строят график, показывающий изменение коэффициента прочности дорожной одежды в процессе эксплуатации. По оси абсцисс откладывают срок эксплуатации и соответствующую ему интенсивность расчетной нагрузки. По оси ординат - коэффициент прочности. Принимая различные толщины слоев основания и различные классы бетона, можно получить с учетом наращивания слоя покрытия в пределах заданного срока службы набор равнопрочных конструкций и затем путем технико-экономического анализа выбрать конструкцию с минимальной стоимостью. 7.18 Толщину верхнего слоя покрытия проверяют из условия работы на прочность при действии расчетной нагрузки по формуле, отражающей растяжение асфальтобетона в поперечном направлении в призме шириной поверху 2R, понизу (2R+2ha) и высотой ha: (32) где: Rd - сопротивление асфальтобетона на растяжение при изгибе (см. приложение Г СП РК «Проектирование дорожных одежд нежесткого типа»); Куа - коэффициент усталости (учитывающий многократное приложение нагрузки в течение суток) считается по формуле (16) СП РК «Проектирование дорожных одежд нежесткого типа»; μа - коэффициент Пуассона для асфальтобетона; Са - сцепление между слоем асфальтобетона и цементобетона, не превышающее сцепление внутри слоя асфальтобетона (допускаемое напряжение по сдвигу). При отсутствии гарантированного сцепления принимается Са= 0. Мероприятия по замедлению развития трещин в асфальтобетонном покрытии 7.19 Для повышения трещиностойкости и уменьшения общего количества случайных трещин на покрытии в бетонных основаниях допускается применять чередование швов сжатия с армированными швами. При устройстве бетонного основания производится размещение штырей: гладкого профиля в швах сжатия и периодического профиля в каждых трех последующих швах (после шва сжатия). Затем чередование повторяется. Далее осуществляют нарезку всех швов бетонного основания; устраивают асфальтобетонное покрытие. Осуществляют нарезку швов в покрытии, причем поперечные швы нарезают только над швами сжатия. По другой технологической схеме может предусматриваться такое же распределение швов и армирования, но при этом допускается предварительная установка в зонах швов (в нижней части по высоте слоя) деревянных прокладок треугольного сечения (высотой 5-6 см) с целью направленного трещинообразования. В этом случае нарезку швов производят только в швах сжатия. После устройства покрытия нарезку швов осуществляют также только над швами сжатия. Подобное мероприятие позволит замедлить возникновение трещин на покрытии между швами (на участках до 20 метров). Количество арматуры в армированных швах устанавливается из условия (33) где: Fа(ш.с) - площадь сечения штырей в швах сжатия; Fb - площадь поперечного сечения бетонного слоя; Fb = B.h; μs - степень армирования сечения; Rbt,ser - расчетное сопротивление бетона осевому растяжению на момент твердения бетона и разделения бетонного основания на плиты (срабатывание швов); Rs,ser - расчетное сопротивление арматуры (класса А-II); m - отношение соответствующих модулей упругости арматуры Еs и бетона Еb. Расчет основания по условию сдвигоустойчивости подстилающего грунта и малосвязных конструктивных слоев 7.20 Дорожную одежду проектируют из расчета, чтобы под действием кратковременных или длительных нагрузок в подстилающем грунте или малосвязных (песчаных) слоях за весь срок службы не накапливались недопустимые остаточные деформации. Недопустимые деформации сдвига в конструкции не будут накапливаться, если в фунте земляного полотна и в малосвязных (песчаных) слоях обеспечено условие (34) где: Tдоп - допускаемое напряжение сдвига в грунте, МПа; Тр - расчетное активное напряжение сдвига в грунте от действующей нагрузки, МПа. Необходимые данные для расчета представлены в СП РК «Проектирование дорожных одежд нежесткого типа». жүктеу/скачать 0.61 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
| ||||||||||||||