Сравнительные технические характеристики электропоездов эр 9П, эд 9М в 10-ти вагонном исполнении



жүктеу 463.35 Kb.
бет1/8
Дата16.07.2016
өлшемі463.35 Kb.
  1   2   3   4   5   6   7   8



Электропоезд ЭД 9М





Сравнительные технические характеристики электропоездов ЭР 9П, ЭД 9М в

10-ти вагонном исполнении.





Наименование параметра

Серия электропоезда

ЭД 9М

ЭР 9П

Напряжение контактной сети, кВ

25

25

Количество вагонов, шт

10

10

Масса, т:

Поезда из 10 вагонов

Моторного вагона

Прицепного вагона

Головного вагона

525


64,1

39,5


43

489


60

37

39



Конструкционная скорость, км/ч

130

130

Номинальная мощность часового режима, кВт:

Общая


Моторного вагона

4400


880

3640


728

Ускорение поезда с пассажирами на прямом горизонтальном участке пути до скорости 60 км/ч, м/с

0,7

0,6


Среднее замедление порожнего поезда на прямом участке пути (экстренное торможение), м/с

0,65*

0,8


Размеры кузова вагона, мм:

Длина головного вагона

Длина прицепного и моторного вагонов

Ширина (по гофрам)


21550


21500

3522

19600

19600


3521

Высота автосцепки от уровня головки рельса под нагрузкой от массы тары, мм:

Головного вагона со стороны кабины

Головного, моторного и прицепного вагонов


1060


1132

1070


1150

База вагона, мм

15000

13300

База тележки вагона, мм:

Моторного

Прицепного и головного

2600


2400

2600


2400

Количество мест для сидения:

Всего


В моторном вагоне

В прицепном вагоне (с туалетом)

В головном вагоне

1068


112

116 (110)

80

1050


107

107


83

Система подвески тяговых двигателей

Опорно - рамная

Диаметр колеса вагона по кругу катания, мм:

Моторного

Прицепного и головного

1050


950

1050


950

Количество тяговых электродвигателей

20

20

Зубчатая передача

Односторонняя прямозубая с резинокордной муфтой. На ЭД9м возможна установка шевронной зубчатой передачи.

Передаточное отношение редуктора

3,14

3,17

Длина поезда по осям автосцепок, м

220,67

201,5

* При электрическом торможении



Схема электропоезда ЭД9М.

1. Включение аккумуляторных батарей.


На каждой секции электропоезда установлены щелочные аккумуляторные батареи (АБ) состоящие из 90 элементов типа НК-55, номинальным напряжением 112,5 В и ёмкостью 55ач. Все АБ поезда соединены параллельно поездным проводами 56 и 30. На головных вагонах в цепи установлен предохранитель П36, который защищает цепи АБ от токов короткого замыкания.

При заправке электропоезда необходимо включить аккумуляторные батареи на головных и прицепных вагонах выключателем батареи ВБ, при этом минус АБ соединится с проводом 30 через предохранитель П15, контакт выключателя батареи и измерительный шунт амперметра. Плюс АБ соединится с проводом 15 через контакт выключателя батареи, предохранитель П14, нормально замкнутый контакт БК. Кроме того, после контакта ВБ от провода 15К через предохранитель П33, получит питание провод 22 (секционное питание защиты).

От первой трети АБ через предохранитель П31, нормально замкнутый контакт БК От второй трети АБ, через предохранитель П39, нормально замкнутый контакт БК, контакт ВБ получит питание провод 78Г (основное питание устройств безопасности), минус устройства безопасности получают по проводу 30. Напряжение питания между проводами 78Г (+) и 30 (–) составляет 75 В.

получает питание провод 78РС – питание устройств оповещения и радиостанции. Напряжение питания между проводами 15 (+) и 78РС (–) составляет 75 В.

Диод Д1 служит для сглаживания провалов напряжения в цепях постоянного тока при переключениях батарейного контактора БК.

Недостатком схемы является отсутствие диодных развязок между батареями соседних секций. При коротком замыкании отдельных банок батареи одной секции поезда по проводу 56 будет протекать уравнительный ток, который вызовет разряд остальных аккумуляторных батарей с более высоким уровнем напряжения заряда.


  1   2   3   4   5   6   7   8


©dereksiz.org 2016
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет