МЕРОПРИЯТИЯ ПО СНИЖЕНИЮ ШУМА

Шум создает дискомфорт и пагубно отражается на здоровье людей.

Основные источники шума: шум авиадвигателя и шум смешивания реактивной струи с воздухом.

Шум авиадвигателя зависит от его типа, мощности, конструкции и степени двухконтурности. При повышении степени двухконтурности шум реактивной струи снижается, а шум двигателя увеличивается. Применение звукопоглощающих конструкций позволяет снизить уровень шума двигателя. Шум струи снижают уменьшая ее скорость на выходе. Общий уровень шума зависит от количества двигателей, взлетной массы, числа взлетов-посадок и времени суток.

Шум характеризуется уровнем звука, частотным спектром и их изменением во времени. Уровень звука зависит от интенсивности звука и звукового давления. Для измерения уровня звука применяют логарифмическую величину, названную децибел (дБ).

 , дБ

где: Р – величина звукового давления, Н/м²;

Р₀ – стандартное эталонное давление, соответствующее едва слышимому звуку, Р₀=20 Н/м².

Измеряется шумомером. С увеличением уровня звука на 10 дБ воспринимаемая громкость звука возрастает вдвое. Болевой порог - 140 дБ. Шум самолета 100-120 дБ.

Минимально допустимое расстояние аэродромов от населенных пунктов назначено в «Строительных нормах и правилах (СНиП) «Аэродромы» для снижения вредного шумового воздействия самолетов на населенные пункты. Это воздействие показано на рис.3.

рис. 3. Контуры равного нормируемого эквивалентного (или максимального) уровня шума по трассам полетов в районах между населенными пунктами

В таблице 4 приведено требуемое удаление аэродромов от населенных пунктов в зависимости от расстояния оси ЛП и трассы полетов относительно пунктов (согласно СНиП «Аэродромы»).

Таблица 4

Необходимое удаление аэродромов от населенных пунктов, км

Согласно «Норм годности гражданских аэродромов к эксплуатации» (НГЭА и МОС НГЭА) на ИВПП должны быть нанесены маркировочные знаки: порога, продольной оси полосы, зоны фиксированного расстояния, зоны приземления и цифровые знаки посадочного магнитного путевого угла (ПМПУ).

Расположение маркировочных знаков на аэродроме, приведены на рис 3 и 4, размеры и количество знаков приведены в таблице 4.

Таблица 4.

1) На ИВПП точного захода на посадку II, III категорий осевая линия должна иметь ширину 0,9 м.

2) Маркировка осевой линии ИВПП должна располагаться вдоль продольной оси ИВПП.

3) Значение параметров в скобках используется при маркировке параллельных ИВПП.

4) Количество знаков зоны приземления дано с учетом фиксированного расстояния для одного курса посадки.

5) Маркировочные знаки ИВПП: осевой линии, зоны приземления, зоны фиксированного расстояния, края ВПП и ПМПУ располагаются от начала маркировки порога.

рис.3. Схема маркировки аэродрома:I-ИВПП; II-РД; III-перрон

рис.4.Схема маркировки ИВПП: А – маркировка параллельных ИВПП; Б – маркировка смещенного порога.

Параллельные ИВПП дополнительно со стороны захода на посадку маркируются латинскими буквами «L» (левая) и «R» (правая), которые располагаются между знаками порога и цифровыми знаками ПМПУ.

Цифровые знаки ПМПУ и знаки обозначения параллельных ИВПП должны располагаться согласно рис.4.

Маркировочные знаки края ИВПП наносятся на ИВПП точного захода на посадку латинскими буквами I, II, III категорий. Маркировка края прерываются в местах примыкания РД к ИВПП и в местах пересечения ВПП.

Все маркировочные знаки ИВПП окрашены в белый цвет.

На РД аэродромов должны наноситься маркировочные знаки: продольной оси, места ожидания ВС перед выруливанием на ИВПП.

Схема маркировки перрона приведена на рис.5.

Маркировка осевой линии РД на прямолинейных и криволинейных участках и пересечении РД выполняется в виде сплошной линии шириной 0,15м.

На прямолинейном участке РД маркировка осевой линии наносится по продольной оси. В местах пересечения РД осевая маркировочная линия проводиться (от прямолинейных участков) по минимальному радиусу поворота расчетного типа ВС для данной РД.

Маркировка осевой линии РД на участке сопряжения с ИВПП продолжена параллельно маркировке осевой линии ИВПП на расстоянии не менее 60м от точки их касания.

Маркировка мест ожидания ВС на РД, примыкающих к ИВПП, оборудованных радиомаячными средствами (РМС), наносится с соблюдением следующих требований:

- расстояние от осевой линии ИВПП до маркировки места ожидания ВС на РД должно составлять не менее 120м;

- маркировка места ожидания ВС на РД не должна располагаться в пределах критических зон РМС.

рис.5. Схема маркировки перрона:1 – оси руления ВС; 2 – цифра – номер стоянки; 3 – Т – образный знак места остановки ВС на стоянке; 4 – зона обслуживания ВС; 5 – знак места остановки спецмашин; 6 – пути движения спецмашин; 7 – разделительная ось пути движения спецмашин; 8 – знак разрешения на въезд и выезд спецмашин; 9 – знак разрешения только на выезд спецмашин; 10 – знак разрешения только на въезд спецмашин.

- расстояние от осевой линии ИВПП до знака места ожидания ВС должно составлять: не менее 90м для ИВПП классов А, Б, В; не менее 75м для ИВПП классов Г, Д; не менее 41м для ИВПП класса Е;