Таблица 7 - Вариант конструкции светофора

Источник: Информационная система «ПАРАГРАФ»
Документ: СТ РК 1412-2017
Дата: 12.02.2018 14:02:35
й
Диаметр (габаритные размеры) рабочей поверхности
Т.1, Т.2
I
200
200
200
-
-
II
300
300
300
-
-
III
300
200
200
-
-
Т.1.п, Т.1.л,
Т.1.пл,
T.1.1.p
I
200
200
200
200
-
II
300
300
300
300
-
III
300
200
200
200
-
T.1.г
I
200
200
200
-
-
II
300
300
300
-
-
Т.3
I
100
100
100
-
-
Т.3.п, Т.3.л
I
100
100
100
100
-
Т.4
I
600Ч550
-
600Ч550
-
-
Т.4.ж
I
600Ч550
600Ч550
600Ч550
-
-
Т.5
I
-
-
-
100
Т.6, Т.6.д
I
200
-
-
-
-
II
300
Т.7
I
-
200
-
-
-
II
300
Т.8, П.1
I
200
-
200
-
-
II
300
-
300
-
-
Т.9
I
200
200
200
-
-
Т.10
I
-
-
-
-
200
П.2
I
200Ч200
-
200Ч200
-
-
II
300Ч300
300Ч300
Т.11
I
200
-
-
-
-
II
300
7.4 Транспортные светофоры типа 2 должны применяться для регулирования
движения в определенных направлениях в случаях, когда движущийся по их
разрешающему сигналу транспортный поток не имеет пересечений (слияний) в пределах
перекрестка с транспортными потоками других направлений движения, а также
пересечений с пешеходными потоками (бесконфликтное регулирование). В этом случае
каждому направлению движения транспортных средств должен соответствовать свой
светофор.
Использование светофоров типа 2 предпочтительней, чем светофоров типа 1.
Допускается установка транспортных светофоров типа 2 над каждой
соответствующей полосой движения, если режим работы светофорного объекта
предусматривает различную длительность и (или) последовательность сигналов для этих
полос.
Транспортные светофоры типа 2, расположенные над проезжей частью, не
дублируют.
7.5 Транспортные светофоры типов 1 и 2 с сигналами диаметром 300 мм (вариант
конструкции II) могут применяться:
- на магистральных дорогах и площадях;
- на дорогах с максимально допустимой скоростью движения более 60 авт./сут;
- в неблагоприятных условиях видимости;
- при установке на арках и консолях (см. рисунок А.24).
40

Источник: Информационная система «ПАРАГРАФ»
Документ: СТ РК 1412-2017
Дата: 12.02.2018 14:02:35
Светофоры типов 1 и 2 с сигналами диаметром 300 и 200 мм конструкции III могут
устанавливаться со стороны второстепенных дорог перед пересечениями в
вышеперечисленных условиях.
Светофоры типов 1 и 2 с сигналами диаметром 200 мм (вариант конструкции I) могут
применяться во всех остальных случаях при условии обеспечения видимости сигналов
светофоров всеми участниками дорожного движения.
Совместное применение транспортных светофоров типов 1 и 2 на одном подходе к
перекрестку допускается, когда транспортные потоки, регулируемые соответствующими
светофорами, отделены друг от друга приподнятыми островками или разделительными
полосами.
7.6 Транспортные светофоры типа 3 должны применяться в качестве повторителей
сигналов светофоров типа 1 при затруднении их видимости водителем первого
транспортного средства, остановившегося у стоп-линий на крайней полосе проезжей
части данного направления.
Допускается применять эти светофоры для регулирования движения велосипедистов в
местах пересечения дороги велосипедной дорожкой.
Транспортные светофоры типа 3 должны размещаться под соответствующими
светофорами исполнений Т.1.1, T.1.1.п, Т.1.1.л, Т.1.2, Т.1.2.п, Т.1.2.л, Т.1.3, Т.1.3.п,
Т.1.3.пл. 
Размещение транспортных светофоров типа 3 должно обеспечивать видимость их
сигналов водителем первого транспортного средства, остановившегося перед дорожным
знаком 5.33 «Стоп-линия» или дорожной разметкой 1.12 «Стоп-линия» на крайней полосе,
ближайшей к этому светофору.
7.7 Транспортные светофоры типа 4 должны применяться для регулирования въезда
на отдельные полосы проезжей части (реверсивное движение).
Целесообразность введения реверсивного регулирования с использованием
транспортных светофоров типа 4 должна рассматриваться при одновременном наличии
следующих условий:
- интенсивность движения транспортных средств в часы пик составляет более 500 ед./
ч на полосу движения в более загруженном направлении;
- суммарная интенсивность движения транспортных средств в более загруженном
направлении превышает интенсивность встречного движения более чем на 500 ед./ч;
- указанная неравномерность движения систематически изменяется по направлениям
в течение суток или по дням недели;
- проезжая часть дороги имеет три и более полосы движения в обоих направлениях. 
Транспортные светофоры типа 4 должны устанавливаться в начале регулируемой
полосы над ней и повторяться таким образом, чтобы расстояние между этими
светофорами обеспечивало видимость водителями транспортных средств сигналов не
менее двух последовательно установленных светофоров.
7.8 Транспортные светофоры типа 5 должны применяться только для
бесконфликтного регулирования движения трамваев, а также маршрутных автобусов и
троллейбусов, движущихся по специально выделенной полосе. В других случаях для
регулирования движения этих видов транспортных средств должны использоваться
транспортные светофоры типа 1 и 2.
7.9 Транспортные светофоры типа 6 должны применяться для регулирования
дорожного движения через железнодорожные переезды, разводные мосты, причалы
паромных переправ, в местах выезда на дорогу специальных транспортных средств.
Необходимость установки транспортных светофоров типа 6 на железнодорожных
переездах определяется соответствующей нормативной документацией, утвержденной
уполномоченным органом.
7.10 Транспортные светофоры типа 7 должны применяться для обозначения
нерегулируемых перекрестков или пешеходных переходов.
41

Источник: Информационная система «ПАРАГРАФ»
Документ: СТ РК 1412-2017
Дата: 12.02.2018 14:02:35
Транспортные светофоры типа 7 должны применяться при следующих условиях:
- не обеспечена видимость опасного участка на расстоянии, достаточном для
остановки транспортного средства при движении со скоростью, допустимой на
предыдущем участке дороги;
- интенсивность движения транспортных средств и пешеходов на обозначаемом
участке составляет более 50% от норм для условий 1 и 2 пункта 7.16.
7.11 Транспортные светофоры типа 8 должны применяться для регулирования
движения на внутренних территориях предприятий, организаций и т.п., и при временном
сужении проезжей части, когда организуется попеременное движение по одной полосе.
Допускается использование в этих случаях транспортных светофоров типа 7 и 2.
7.12 Транспортные светофоры типа 9 должны применяться для регулирования
движения на велосипедных дорожках, обозначенных знаком 4.5.1, в местах их
пересечения с дорогой.
Размещение транспортных светофоров типа 9 должно обеспечивать видимость их
сигналов велосипедистами с расстояния не менее 50 м.
7.13 Транспортные светофоры типа 10 должны применяться для регулирования
дорожного движения через железнодорожные переезды.
7.14 Транспортные светофоры типа 11 должны применяться в случаях использования
специального приема светофорного регулирования с регулируемым конфликтом (см.
рисунок А.34). Данный прием допускается в случаях необходимости пропуска
интенсивного левого поворота при нецелесообразности применения светофоров Т.1.л или
Т.1.пл, из-за невозможности выделения полосы для левого поворота. Применение
светофора Т.11 допускается на дорогах с одной или двумя полосами для движения в
каждом направлении.
Применение схем регулирования с бесконфликтным пропуском транспорта с левым
поворотом в конце фазы регулирования (см. рисунок А.34 б) допускается только при
запрещении левого поворота и разворота для встречного направления.
Транспортные светофоры Т.11 необходимо располагать левее относительно
дублирующего светофора Т.1, на расстоянии не менее 1 м, либо сверху на расстоянии не
менее 300 мм. При отсутствии дублирующего транспортного светофора Т.1 допускается
размещение светофора Т.11 с тыльной стороны красного сигнала светофора Т.1 для
встречного направления.
7.15 Пешеходные светофоры типов 1 и 2 должны применяться для регулирования
движения пешеходов через проезжие части дорог.
На пешеходных переходах, которыми регулярно пользуются слепые, в дополнение к
светофорной сигнализации допускается применение звуковой сигнализации, работающей
в согласованном режиме с пешеходными светофорами.
На пешеходных переходах вне перекрестков допускается дооборудование
светофорного объекта пешеходными вызывными устройствами.
Размещение пешеходных светофоров типа 1 и 2 должно обеспечивать видимость их
сигналов пешеходами с противоположной стороны пересекаемой проезжей части дороги.
Пешеходные светофоры типа 1 и 2 должны размещаться на тротуарах с обеих сторон
проезжей части, а при наличии островка безопасности или разделительной полосы - и на
них, если число полос движения в одном направлении более четырех.
Пешеходными светофорами 1 и 2 должны быть оборудованы все пешеходные
переходы, расположенные на регулируемом перекрестке.
7.16 Транспортные светофоры типов 1, 2 и пешеходные светофоры должны
устанавливаться при наличии хотя бы одного из следующих пяти условий.
Условие 1. В течение 8 ч. (суммарно) рабочего дня недели интенсивность движения
транспортных средств не менее указанной в таблице 8.

жүктеу/скачать 3.19 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: