Подготовка площадки к строительству. Транспортирование строительных грузов

Подготовка площадки к строительству. Транспортирование строительных грузов

Целью производственной деятельности строительно-монтажных организаций является создание строительной продукции.

Эффективность строительного производства, его технический уровень зависят от уровня организации и технологии строительного производства.

Общестроительные работы — охватывают процессы возведения всех строительных конструкций сооружения, начиная с устройства фундаментов и кончая устройством кровли. В общей структуре строительных работ на долю общестроительных приходится около 60 % трудовых и материальных затрат, а также стоимости работ. Общестроительные работы различают в основном по виду перерабатываемых материалов (земляные, каменные, бетонные и т.д.) и по конструктивным элементам или их частям, которые являются продукцией работ каждого вида (кровельные, опалубочные, арматурные и т.д.).

Специальные работы —монтаж санитарно-технических, электротехнических, слаботочных устройств, технологического оборудования и выполнение защитных покрытий (гидроизоляция, теплоизоляция, антикоррозионная защита).

Вспомогательные работы — инженерная и организационная подготовка территории строительства, транспортировка и складирование конструкций и материалов.

В зависимости от характера особенностей и времени производства работ, а также их рациональной технологической последовательности строительные работы группируются в отдельные периоды и циклы.

Подготовительный период строительства предполагает выполнение проектно-изыскательских работ, работ по инженерной подготовке территории строительства, организацию строительной площадки — снос подлежащих ликвидации зданий и сооружений, устройство постоянных и временных дорог, инженерных сетей, необходимых инвентарных сооружений для производства работ и размещения персонала стройки в соответствии с проектом организации строительства и стройгенпланом.

Основной период строительства подразделяют на циклы: подземный, надземный и отделочный.

Подземный (нулевой) цикл строительства включает: земляные работы (рытье котлованов под подвала и фундаменты с обратной засыпкой и уплотнением грунта); бетонные и железобетонные работы, связанные с устройством фундаментов, бетонных оснований под полы подвала и отмостки; монтаж строительных конструкций подвал и технического подполья; работы по  гидроизоляции  фундаментов,   а  также  полов  и  стен  подвала;

прокладка постоянных наружных коммуникаций с устройством вводов в здания.

Надземный цикл строительства включает: кирпичную кладку стен и перегородок; процессы монтажа строительных конструкций здания выше отметки пола первого этажа — панелей наружных и внутренних стен, панелей перекрытий, конструкций лестниц и лифтовых шахт, балконов и лоджий, оконных и дверных блоков, конструкций покрытий и кровель; санитарно-технические и электротехнические работы по прокладке внутренних коммуникаций.

Отделочный цикл строительства содержит работы по устройству полов, штукатурки и облицовки поверхностей стен; устройству подвесных потолков, малярные, обойные и стекольные работы; внутренние санитарно-технические и электротехнические работы (протяжка проводов, установка оборудования).

При строительстве зданий, в которых размещается технологическое оборудование, выделяют еще один цикл — монтаж технологического    оборудования.

Строительные работы состоят из нескольких строительных процессов.

Строительный процесс — совокупность рабочих операций по выполнению какого-либо вида работ, которые, в свою очередь, складываются из рабочих приемов, включающих в свой состав рабочие движения.

В зависимости от сложности и числа рабочих операций различают простые, сложные и комплексные строительные процессы. Простой и сложный процессы состоят из одной или нескольких технологически связанных рабочих операций, выполняемых рабочим или группой (звеном) рабочих. В состав комплексных процессов входят как простые, так и сложные рабочие процессы, требующие для своего исполнения участия различных групп (звеньев) рабочих и конечным результатом которых является законченный объект или его часть.

По месту выполнения строительные процессы разделяют на внеплощадочные (выполняемые за пределами строительной площадки) и внутриплощадочные.

По технологическим признакам и месту, занимаемому в производстве строительных работ, различают процессы: заготовительные — связанные с обеспечением строящегося объекта полуфабрикатами, изделиями, деталями и конструкциями; транспортные — обеспечивающие доставку материальных элементов к строящемуся объекту, на приобъектный склад или площадку укрупнительной сборки, их погрузку, разгрузку и складирование; подготовительные — связанные с укрупнительной сборкой, предварительным обустройством монтируемых конструкций; монтажно-укладочные — ведущие к получению готовой продукции строительного производства.

По степени участия машин и технических средств строительные процессы классифицируют следующим образом:

автоматизированные — выполненяемые запрограммировавши с применением комплектов машин и управляющих приборов по командам и под контролем человека; механизированные — выполняемые комплектом машин под управлением человека; п о-лумеханизированные — имеющие ручные операции; ручные  выполняемые полностью вручную.

 Снижение доли ручного труда, повышение уровня механизации и автоматизации работ являются важными социальными и техническими задачами, от выполнения которых зависит повышение производительности и улучшение условий труда в строительстве.

Для выполнения строительных процессов необходимо пространство, обеспечивающее рациональную организацию и безопасное осуществление производства работы данного вида с учетом размещения необходимых машин, приспособлений.

Фронт работы делится на участки, захватки и делянки.

 

Освоение и оборудование строительной площадки

Содержание подготовительного периода определяется проектом организации строительства и проектом производства работ. В подготовительный период создают индустриальную базу производства по добыче и изготовлению строительных материалов, связывают строительные объекты с дорогами, энергетическими и инженерными сетями и др. От тщательности выполнения заданий подготовительного периода в большой мере зависит успех проведения всех основных строительно-монтажных работ по возведению зданий, сооружений, инженерных сетей и пусковых комплексов.

Инженерная подготовка территории. Задачей инженерной подготовки территории является приведение ее в состояние, обеспечивающее производство строительных работ в наиболее благоприятных условиях. Состав процесса инженерной подготовки различен в зависимости от конкретных природных условий каждой территории.

В общем виде инженерная подготовка включает: расчистку территории, вертикальную планировку, отвод поверхностных вод, понижение уровня грунтовых вод, противооползневые мероприятия, защиту береговых линий от разрушения, создание сети геодезической разбивочной основы.

Расчистка территории предусматривает снос мешающих строительству и защиту остающихся деревьев и кустарников, разработку и перемещение имеющихся зданий и сооружений, перенос дорог и подземных коммуникаций. Деревья диаметром до 25 см сносят тракторами или бульдозерами, а большего диаметра — сначала спиливают на высоте 0,2...0,3 м, а затем при помощи тракторов с навесным оборудованием выкорчевывают пни. Стволы деревьев, не мешающих ведению строительства, защищают дощатыми деревянными коробами. Кустарник срезают с корнями бульдозерами или кусторезами. Крупные камни перемещают после предварительного дробления взрывом. Здания, мешающие производству работ, разбирают или перемещают на заранее подготовленные фундаменты. Подземные коммуникации, линии электропередачи и связи из зоны строительства перемещают под наблюдением специалистов соответствующих организаций.

Создание геодезической разбивочной основы осуществляют после расчистки территории. Она обеспечивает горизонтальный и вертикальный перенос проекта сооружений на местность. Геодезическая основа состоит из строительной сетки, главных продольных и поперечных осей зданий и сооружений и красных линий, определяющих размещение на местности главных зданий.

Строительную сетку наносят на генеральный план сооружения и привязывают к государственной геодезической сети с закреплением горизонтального и вертикального положения ее углов постоянными знаками

Длину сторон строительной сетки в зависимости от размеров строительной площадки принимают: для основных осей сетки — 100, 200, 400 м; для дополнительных— 20, 30, 40 м.

Вертикальная планировка состоит в перемещении грунтовых масс для приведения площадки в состояние, обеспечивающее возможность производства дальнейших строительных работ, устройство постоянных и временных дорог и коммуникаций.

В необходимых случаях выполняют замену влажных грунтов (выторфовывание). Растительный грунт перемещают бульдозерами в кавальеры для последующего его использования при благоустройстве территории.

Отвод поверхностных и понижение уровня грунтовых вод выполняют для защиты строительных площадок и котлованов будущих сооружений от затопления. В этих целях средствами вертикальной планировки создают нужные уклоны, устраивают водосливные канавы, обваловывают участки возможного затопления, а в необходимых случаях прокладывают сети подземных водостоков и дренажных сооружений.

Перечисленные выше меры обеспечивают и противооползневую   защиту   территории.

Защита береговых линий от разрушения предусматривает устройство набережных, укрепление береговых откосов, осуществление комплекса инженерных волнозащитных мероприятий. Водоснабжение строительства. Для водоснабжения надо стремиться использовать сети постоянного водопровода. Если такой возможности нет, устраивают временные водопроводные сети. Их сооружают из стальных газовых труб диаметром 25... 150 мм, реже —из чугунных или асбестоцементных диаметром 50...200 мм, которые укладывают ниже глубины промерзания грунта. Если эксплуатация сетей рассчитана только на летний период времени, сети укладывают таким образом, чтобы они были защищены только от механических повреждений.

Электроснабжение строительства. Электроэнергия поступает от действующих сетей с использованием постоянных сооружений энергетического хозяйства (линий электропередачи, трансформаторных подстанций). Временные источники электроснабжения— передвижные электростанции, энергопоезда — используются в глубинных районах и в начальный период строительства.

Тепло, паро и газоснабжение. Пар и теплота поступают на строительные площадки от передвижных установок, сжатый воздух — от стационарных или передвижных компрессорных установок. Газ к нагревательным и сушильным агрегатам подают по стальным трубам или прорезиненным шлангам. Газ в сжатом или сжиженном виде доставляют с газораздаточных станций в баллонах.

Для обслуживания строительного производства и рабочих на площадке размещают бытовые, административные и производственные временные здания.

Рациональное расположение и мощность всех временных сооружений дорог и инженерных коммуникаций определяет строительный генеральный план, разрабатываемый в основе ПОС. Качество разработки стройгенплана влияет на уровень организации и технико-экономические показатели всего строительства. Основанием для составления стройгенплана служит генеральный план строящегося здания, сооружения или комплекса.

Различают общеплощадочный стройгенплан, охватывающий территорию всей строительной площадки, и объектный, включающий территорию, необходимую для возведения одного объекта комплекса. В соответствии со стройгенпланом осуществляют мероприятия по обустройству строительной площадки. Прокладывают постоянные дороги, а в необходимых случаях устраивают временные из сборных плит, преимущественно по трассам постоянных дорог, предусмотренных проектом. Для обеспечения строительства электроэнергией, водой, теплом, воздухом и т.д. по возможности используют действующие инженерные сети и источники инженерного обеспечения.

Под помещения бытового, социально-культурного, производственного назначения и административные службы переоборудуют имеющиеся на территории строительства здания или используют мобильные сборно-разборные или контейнерные временные сооружения.

От правильного выбора транспортных средств, комплексной механизации всего транспортного процесса (погрузки, перемещения, выгрузки), оптимального выбора направления транспортных путей и грузопотоков, предусматривающего как использование существующих, так и прокладываемых к объекту строительства дорог, в значительной мере зависит стоимость возводимых зданий и сооружений. В строительстве используют все виды современного транспорта: автомобильный, железнодорожный, водный, воздушный, ка-натно-подвесной, трубопроводный и др.

Автомобильный транспорт в строительстве используется наиболее широко. Основными достоинствами его являются большая скорость, высокая маневренность, способность передвигаться по кривым участкам пути с малым радиусом закругления и преодолевать крутые подъемы дорог, возможность доставки разнообразных грузов непосредственно к объекту строительства.

Тракторный транспорт используют для перевозки грузов по плохим дорогам и даже в условиях полного бездорожья. При значительных расстояниях перевозки этим видом транспорта становятся экономически нецелесообразными вследствие малых скоростей передвижения. Трактор как транспортное средство используется в основном в лесном поселковом строительстве.

Железнодорожный и водный транспорт применяют главным образом как внешний транспорт для перевозки строительных грузов на большие расстояния. Железнодорожный транспорт на строительной площадке требует больших первоначальных затрат, однако при больших объемах строительных работ и при поступлении основных грузов по железнодорожным путям эти затраты в процессе эксплуатации быстро окупаются. Водный транспорт является наиболее дешевым, особенно при перевозке маисовых грузов на большие расстояния. При использовании этого вида транспорта необходимо учитывать сезонный характер его работы.

Воздушный транспорт применяют для доставки строительных грузов в труднодоступные места, в сильно пересеченную местность, при освоении Крайнего Севера и т.д.

Вертикальный транспорт строительных материалов и конструкций осуществляется грузоподъемными механизмами: различного типа кранами, подъемниками, разгрузчиками,. ковшовыми экскаваторами и др.

Погрузочно-разгрузочные работы. Работы по погрузке, разгрузке и складированию материалов являются наиболее трудоемкими в общем процессе перемещения грузов. Для снижения затрат ручного на погрузочно-разгрузочных работах и облегчения тяжелого

да  необходимо  повышать  степень  механизации  этих  работ. 

Организация погрузочно-разгрузочных работ должна обеспечивать их комплексную механизацию с предельным уменьшением числа перегрузок. В состав механизированных комплексов входят как общестроительные, так и специальные машины и механизмы.

Общестроительные машины (башенные, стрелковые, козловые, мостовые краны, кран-балки, экскаваторы различных типов) используют на погрузке и разгрузке штучных, тяжеловесных, длинномерных и крупнообъемных конструкций и материалов, а также сыпучих материалов и контейнеров с малосыпучими материалами.

Применение специальных погрузочно-разгрузочных машин определяет вид грузов.

Специальные погрузочно-разгрузочные машины бывают циклического и непрерывного действия. Наиболее широкое применение в строительстве получили различные самоходные погрузчики и ленточные конвейеры.

Погрузчики (универсальные одноковшовые, многоковшовые, автопогрузчики) обладают высокой мобильностью и универсальностью.

Универсальные одноковшовые погрузчики могут быть оборудованы ковшом, вилочным подхватом, челюстным захватом, бульдозерным отвалом, рыхлителем, экскаваторным ковшом и другими рабочими органами. Их используют не только на погрузочно-разгрузочных работах, но и для перемещения различных грузов на небольшие расстояния.

Автопогрузчики, так же как и универсальные одноковшовые погрузчики, имеют различное сменное рабочее оборудование —крановые стрелы, челюстные захваты, ковши, вилочные подхваты и другие приспособления. Их применяют на площадках, имеющих твердое покрытие.

Многоковшовые погрузчики относят к машинам непрерывного действия и используют для погрузки сыпучих материалов в транспортные средства.

Ленточные конвейеры также являются машинами непрерывного действия и служат для погрузки и подачи к месту укладки сыпучих, мелкоштучных и некоторых тестообразных материалов (бетонных смесей).

Состоящие из отдельных конвейеров конвейерные системы могут достигать в длину нескольких километров.

Складирование. Доставленные на строительную площадку материалы, изделия, полуфабрикаты следует использовать по назначению по возможности без промежуточного складирования — конструктивные элементы сразу с транспортных средств следует устанавливать на проектную отметку, а материалы и полуфабрикаты подавать в зону их использования. При отсутствии такой возможности материалы и изделия складируют на местах, предусмотренных строй генпланом, с соблюдением правил хранения, чтобы продукция при использовании соответствовала техническим условиям.