Субмарина к-27- атомная бомба замедлянного действия



Дата01.07.2016
өлшемі106.45 Kb.
СУБМАРИНА К-27- АТОМНАЯ БОМБА ЗАМЕДЛЯННОГО

ДЕЙСТВИЯ

Посвящается спецтрюмным АПЛ К-27,погибшим при ядерной аварии на ней и всем ушедшим после аварии.


Сегодня трудно найти человека,который бы не знал о той большой трагедии,которая случилась в апреле 1986году на атомной электростанции в г.Чернобыле. Но широко ли знает наша общественность о ядерных авариях,которые происходили еще за долго до Чернобыля? Думаю нет. Речь идет о ядерных катастрофах на советских атомных подводных лодках первого поколения. Десятки моряков погибали,сотни получали большие дозы облучения и становились инвалидами ,но об этом тогда сообщать было не принято . Под грифом «совершенно секретно» вскрывали все. И в первую очередь свою некомпетентность,расхлябанность, страх перед наказанием.. Чины из высших эшалонов власти покрывали свою преступность,а наказывали как всегда «стрелочника».

Об одной из ядерных аварий, а также об уникальной подводной лодке того времени ,я и хочу рассказать.

Полных данных о проекте атомной лодке К-27 и сегодня спустя десятилетия трудно получить в архиве.

Работы над ней в 50-х годах прошлого столетия , велись под покровом глубочавшей секретности.

Что же это был за корабль?

. На атомной подводной лодке К-27(645пр) впервые в мире был установлен реактор с жидким металлом. Вот его и пришлось испытывать экипажу корабля. Новое,как говорят всегда неизведанное.Применение житкометалического теплоносителя (ЖМТ) в реакторе, давало ряд преимуществ перед водо-водянными .В частности,если водо-водяные реакторы требовали в первом контуре для полноценного отвода тепла от активной зоны давление 150-200атм.то реакторам,которые были установлены на К-27-всего 12 атм.Это создавало надежность систем и механизмов.Ведь не каждая труба выдержит 200 атм! Были и другие достоинства К-27 перед атомными подводными лодками,на которых устанавливались водо-водянные реакторы. Атомоходы-созданы для ведения боевых действий на случай войны. Так вот атомной подводной лодке К-27 достаточно было 15-20 минут,чтобы отойти от пирса и скрыться под водой, в то время как АПЛ с водо-водянными реакторами для этого понадобится 2-3 часа! При современных средствах наблюдения со стороны противника-этого вполне достаточно чтобы уничтожить место стоянки атомохода.

Особенность конструкции апл позволяло ей всплывать с глубины до 100 метров при затоплении любого из отсеков. Реакторы на атомоходе были размещены ближе к носовой части. Это улучшало ходовые характеристики лодки,но…одновременно ухудшало радиационную обстановку в центральном отсеке,где находилось командывание корабля.

Апл К-27 имела 9-ть отсеков.Торпедный,аккумуляторный и жилой,центральный,реакторный,турбогенераторный(где имел честь нести вахту автор),турбинный,электородвигательный и жилой(там же холодильники),жилой(в нем размещались рулевые машины)

На атомной лодке легкий корпус был изготовлен из маломагнитной стали.Это также было впервые применено на К-27.
1 апреля 1963 года атомная лодка была спущена на воду , в состав ВМФ СССР принята в октябре т.г.. За время заводских испытаний лодка прошла около 6000 миль, более 600часов под водой . Испытанию подвергался не только реактор ,но и все узлы и механизмы.
Поначалу все проходило нормально. Как у нас привыкли делать-быстрее,быстрее и рапортовать об успешном выполнении поставленных задач. Но…первый звонок,то что ядерный реактор с жидким теплоносителем имеет свои технические недостатки прозвучал еще в 1959 году на стенде в г.Обнинске,в центре обучения подводников.Тогда в трубопроводе,по которому курсировал жидкий металл,нарушилась герметичность,образовались микротрещины.При соприкосновении с внешней средой, металл стал окисляться, в итоге произошла зашлакованость системы.

Морякам,а это были первые члены экипажа К-27,которые прибыли сюда на учебу,ничего не оставалось как в ручную демонтировать механизмы,при этом каждый из них получили огромную дозу облучения. Часть из моряков были помещены в госпиталь,потом на тихую списаны на гражданку. На руки никто из них не получил никаких документов. Они дали подписку на 25 лет о неразглашении того, что с ними случились. Так молча и уходили из жизни,не зная от чего.


Экипажу, тогда в Обнинске, пришлось дважды на себе испытать что такое радиационное облучении . И тем не менее атомная лодка была построена и сдана ВМФ. Вот только вместо троих запланированных атомных лодок данного проекта(645),построили одну-К-27.Кроме все этого, были и другие серйозные недостатки,что грозило или могло грозить не только облучению всего экипажа ,но даже гибелью корабля. Это применения на лодке легкого корпуса из маломагнитной стали. Походы в Атлантику и Средиземное море,показали,что эта сталь обладала низкой прочностью, подвергалась коррозии,а это приводило к трещинам в корпусе АПЛ. К-27 отличалась слишком высокой шумностью,намного выше чем в американских и многих других советских лодок. И все таки больше всего проблем экипажу,ученным доставлял реактор,который был установлен на атомной подводной лодке. .Спор о том строить ли атомоходы с ядерным реактором ЖМТ, и отдать ли им преимущество,принял острый характер после того как экипаж под командыванием Гуляева Иван Ивановича совершил испытательный поход в Атлантику ( 1964 ) на 52 суток. Без всплытия! Это был Мировой рекорд на то время. По одну сторону- шла речь об очень высокой стоимости строительства корабля ,его содержания,сложность и опасность эксплуатации экипажем.По вторую-некоторые преимущества лодки с реактором ЖМТ. Я уже писал,что аварии,которые случались на ядерном реакторе во время походов и при ее строительстве - не принимались во внимание.Хотя при этом десятки и десятки моряков- подводников из числа матросов ,старшин и офицеров теряли свое здоровье Точку в этом споре поставила ядерная авария 24 мая 1968года.И тем не менее! Чтобы закрыть полностью этот проект,в СССР будет в последствии еще создано семь атомных лодок с ядерным реактором ЖМТ! Это действительно были Уникальные лодки! Во время войны им не было бы цены! Но..и их постигла печальная участь- все они сегодня выведены из состава российского флота и ждут своей утилитизации. Печальный опыт атомной лодки К-27 к великому сожалению ни к чему не научил тех,кто не считался с материальными затратами на строительство этих кораблей,ни со смертью моряков из АПЛ К-27,с сотнями облученных,которых выбросили на гражданку, дав расписку молчать, и молча умирать. .
Хочу отметить,что американцы также вели работу в данном направлении.На одной из подводных лодок «СиВульФ», они также установили реактор с жидкометалическим теплоносителем, в отличии от нашего, там применили (натрий) у нас (свинец и висмут) Испытание у них проходило тяжело. Произошел пожар. После тщательного расследования американцы приняли решения отказаться от этого проекта. Ради безопасности самих подводников и большой дороговизны.
В Советском Союзе никто народных денег не считал,здесь решили продолжать работу над применением на атомных лодках ядерного реактора с жидкометаллическим теплоносителем и стороительстве других лодок ,в частности нового типа 705 проекта.На частые аварии реактора ,установленном на К-27, никто не обращал внимание,вернее считали не слишком их серйозными и опасными для подводников. Жизнь и здоровье мало интересовало Власть! Человек всегда для Системы был винтик,который можно поменять с наименьшими затратами для самой Системы.
За 5-ть лет своего пребывания в составе Военно-Морского Флота,атомная лодка К-27 совершила два боевых похода. Первый-испытательный в Южную Атлантику,который продолжался свыше 52 суток. Там снова произошла серйозная авария на реакторе,и только благодаря спецтрюмным и лично капитана 3-го ранга Шпакова А.В, экипаж не получил большие дозы облучения. О радиактивных распадах никто не говорил,да на них и никто не обращал внимание. Второй поход К-27 совершила в 1965 году в Средиземное море. Этот поход продолжался 60 суток. И снова авария в реакторном отсеке. И снова пришлось ее устранять морякам- спецтрюмным(те,кто обслуживал ректор). Грише Раину ,Васе Осюкову ,молодому старлею Домбровскому Владу,который в этом походе был командир реакторного отсека. А лишились ребята награды,только из-за того ,что Домбровский В. носил бороду!, На замечания старшего похода Михайловского А.П.,сбрить бороду,потому что ее носят только кретины,командир реакторного отсека ответил будущему полному адмиралу, а как же быть тогда с Владимиром Лениным ? От такого ответа, старший потерял дар речи,и единственное что мог ответить-уйти с его глаз и больше ему до конца похода не попадаться!

Но,как горят в народе,сколько веревочке не виться,все равно конец будет тому или иному событию. Так произошло и нашим кораблем.


После двух походов,атомная лодка стала на ремонт в г. Северодвинске. В начале 1967 года на ней заменили активную зону в реакторах. Как говорят горючее. Летом снова заводские,глубоководные испытания. Сегодня в ряде воспоминаний некоторые адмиралы пишут,что уникальная операция по загрузке ядерного топлива на АПЛ К-27 прошла идеально. Может быть и идеально,только в результате этого , акватория причала где мы стояли,так и сама лодка от первого до девятого отсека была загажина радиактивной грязью,от которой мы так ,до конца своей службы и не очистились.
В сентябре 1967года экипаж загрузившись провизией,был готов к своему третьему боевому походу,на этот раз задача стояла-совершить подводное плавание округ земного шара без всплытия на поверхность.

Предстояло испытать реактор в различных широтах мирового океана,при различных температурах,ну и собрать разведданные о противнике, о его базах .


Прибыв на постоянное место базирование в Гремиху,корабль через пару дней снова вышел в море. Надо было сдать задачи,провести торпедные стрельбы,вернувшись на несколько дней в базу-и в поход. 13 октября 1967 года находясь очередной раз в море , произошла снова авария на ядерном реакторе. С контура вылился свинец.Лодка возвратилась в базу. Спецтрюмные приступили к уборке радиактивного сплава.Надо было найти причину аварии . Все это в первую очередь ложилось на плечи команды реакторного отсека(реактор находился в 4-м отсеке) спецтрюмных 1-го и 2-го экипажа,командирами отсека в то время были инженеры капитан-лейтенанты Агафонов Геннадий Александрович(ныне капитан 2-го ранга)и Домбровский Владислав Владимирович(ныне капитан 3-го ранга) Подводники знают какая стесненность в отсеках,как тяжело бывает добраться до того или иного узла чтобы устранить неполадки. Выдалбливать свинец спецтрюмным приходилось в ручную с зубилом и молотком в руках. Мало того,что он был радиактивный,то к этому надо добавить еще большую температуру,которая была в отсеке, в районе разлива свинца. Это был просто АД!

Защиты у ребят от радиактивного воздействия не было никакой.Просто установили-работать не более 5-ти минут!

Командир корабля Леонов П.Ф. и командир БЧ-5 Иванов А.А. понимали,что команда спецтрюмных , если и справится со своим заданием,то будет практически потеряна для экипажа.Ее врачи вынуждены в дальнейшем не допустить служить на лодке,из-за получения радиактивной дозы превышающей той,которая устанавливалась нам на год.

А это значит-срыв боевой службы ! Конечно этого никто не мог допустить. Система,в которой мы жили и служили была жесткая. Жизнь,здоровье моряков-подводников была для Системы второстепенной! Иногда под высокими словами и лозунгами о защите социалистического государства,скрывались амбиции политиков и военных высокопоставленных чинов!

Тогда командир Леонов П.Ф. построил экипаж,и обратился к нему с просьбой-помочь спецтрюмным! Обьявил-дело это добровольное! Все моряки,стоящие тогда в строю(это около 100 человек) сделали шаг вперед!

Металл был убран,но без потерь не обошлось. Врачи запретили выход в море,а значит и в предстоящий боевой поход, спецтрюмным старшинам Литвиненко Феликсу и Ращупкину Валентину.

Не думаю,что меньше набрались ренген остальные ребята из этой команды- Витя Гриценко,Коля Лагунов,Саша Петров,Валя Куликов,Женя Дурденко,те же командиры отсеков- Геннадий Агафонов и Влад Домбровский. Они остались в команде,но пройдет немного времени и этим ребятам придется принять на себя первыми весь удар ядерной аварии,которая случится на реакторе 24 мая 1968 года в Баренцевом море.

Они,как и остальные мои сослуживцы сделали все,чтобы не повторился Мировой Чернобыль(до него было еще 18 лет).Вот только возможно организм ребят-спецтрюмных был наверно уже ослаблен,когда они долбали несколько суток радиактивный свинец в отсеке тогда в октябре 1967года!

21мая 1968 года несмотря на предупреждения моряков-подводников в частности спецтрюмных и ряда офицеров (а кому как не им знать об этом) что реактор не готов к выходу в море,командывание дивизии обязало в приказном порядке командира корабля выйти в море! И случилось то,что должно случится. 24 мая 1968 в 11-35 на атомоходе К-27 произошла ядерная авария. Авария в результате,которой облучились 144 члена экипажа,впоследствии пятеро моряков из них четверо спецтрюмных(Виктор Гриценко,Александр Петров,Вадим Куликов, Николай Воевода),умрут в страшных муках в госпитале В районе реакторного отсека через сутки после ядерной аварии погибнет Иван Пономаренко Получив свыше 1700 ренген выживет Николай Логунов.. Более половина экипажа ушла из жизни за эти 36 лет ..Средний возрост которых составил не более 50-лет! Десятки стали инвалидами. Многие и до настоящего времени не имеют никаких социальных льгот от государства. Их просто сегодня стараються не замечать и забыть.А ведь атомоход К-27,это не только был опытный образец для военного флота и науки. Этот корабль дал той стране,которой он служил и защищал- ЧЕТЫРЕХ Героев Советского Союза,семь адмиралов, и десятки докторов и кандидатов наук. Но это так к слову.К этому добавить наверно следует десятки академиков,профессоров и кандидатов медицинских наук,звания которые они получили при нашем лечении в госпиталях.Не только на нас,но и на ядерных авариях АПЛ К-19,К-8.Вот только почему то весь этот опыт не был ими задействован при ядерной аварии на ЧАЭС!

Дальнейшая судьба АПЛ К-27 столь же несчастна,как и судьба его экипажа.

После аварии она еще 13 лет простояла у пирса ,первоначально в Гремихе,потом в Северодвинске.Сначала как всегда у нас бывает,никто не знал что с ней делать? Но это была боевая атомная подводная лодка,там были реакторы с активной зоной. Значит требовалось обеспечить ее живучесть. Для этого к ней пришвартовали судно берегового обеспечения,который в течении 13 лет подавал на атомоход пар от своих котлов,обогревая системы ее жизнеобеспечения.И это все благодаря морякам-подводникам в частности офицерам Агафонова Г.А,Ткаченко В.Ф, Тимонина В,мичманам Литвиненко Ф, Набоке И. и многим другим ,которые не жалея своего здоровья после мая 1968г устраняли ядерную аварию на корабле,принимали меры чтобы радиактивность не распространяласть вне лодки. В январе-феврале 1973г они совместно с ученными провели эксперимент по запуску неповрежденного реактора правого борта.В ходе этого им удалось вывести реактор на мощность 20% от номинальной.

Некоторые горячие головы из военного командывания обрадовавшись этому, хотели предпринять попытку выхода в море!(им же не выходить сидя в кабинете) К-27. Но потом все таки разум и разьяснение офицеров корабля, -не дал сделать это.

В августе месяце 1981 года команда в количестве 10 человек во главе и.о. командира лодки капитана 2-го ранга Иванова Алексея Анатольевича(хочу отметить что этот офицер пришел на лодку еще когда она строилась в 1958году,) боцмана мичмана Петухова Геннадия Александровича, мичмана Овтина,Фильшина В,Кавуна И. и остальных моряков(пусть простят меня зато,что не могу назвать их фамилии) начали буксировать лодку в Карское море к острову Степовой. Там третьего сентября она была, в нарушении требованиям МАГАТЕ(а кто тогда с этими требованиями считался)затоплена на глубине 33 метра!!!!! Вместо положенных 3000-4000тыс. метров!

Даже тогда мой корабль,которому отдано несколько лет службы,не хотел уходить на дно! Первоначальная попытка его затопить оказалась неудачной.

Полузатопленная субмарина встала вертикально,превратившись в гиганский поплавок. Ведь длина корабля была 109 метров,а глубина…33 метра!После многочасовой попытки,лодка медленно,как бы в упрек тем кто ее топил, ,ушла на свой вечный покой.

Последным с лодки сошел капитан 2-го ранга Иванов Алексей Анатольевич,отдавший ей свыше 23 лет! Он прошел путь от молодого лейтенанта до командира БЧ-5 , два боевых похода.Не оставил ее и после аварии.После лечения в госпитале вернулся служить на корабль.А мог бы,как другие, уйти и продолжить службу в более «теплом»месте. По воспоминаниям очевидцев,которые тогда присутствовали при затоплении,ее и.о.командир плакал,когда она медленно уходила в небытие. И его можно понять…это были слезы настоящего офицера-подводника,любящего флот и корабль,которому отдал всю свою молодость ,все лучшие годы и здоровье! И с которым прощался навсегда! Ну ,а атомная подводная лодка К-27 продолжает лежать на дне уже более 24 лет ,и никто не может сказать-что будет дальше с ней,с реакторами,с теми сотнями контейнерами ,которые загруженны ядерными отходами ? Как они поведут себя ,когда к ним подберется морская вода.



Вячеслав Мазуренко ,член экипажа АПЛ К-27

.
\
Каталог: files
files -> Мазмұны мамандық бойынша түсу емтиханының мақсаттары мен міндеттері
files -> І бөлім. Кәсіпкерліктің мәні, мазмұны
files -> Програмаллау технологиясының көмегімен Internet дүкен құру
files -> Қазақстан Республикасының Жоғарғы Соты «Сот кабинеті»
files -> Интернет арқылы сот ісі бойынша ақпаратты қалай алуға болады?
files -> 6М070600 –«Геология және пайдалы қазба кенорындарын барлау» 1 «Пайдалы қазба кенорындарын іздеу және барлау»
files -> Оқулық. қамсыздандыру: Жұмыс дәптері
files -> «2-разрядты спортшы, 3-разрядты спортшы, 1-жасөспірімдік-разрядты спортшы, 2-жасөспірімдік-разрядты спортшы, 3-жасөспірімдік-разрядты спортшы спорттық разрядтарын және біліктiлiгi жоғары деңгейдегi екiншi санатты жаттықтырушы
files -> Регламенті Негізгі ұғымдар Осы «Спорт құрылыстарына санаттар беру»
files -> Спорттық разрядтар мен санаттар беру: спорт шеберлігіне үміткер, бірінші спорттық разряд, біліктілігі жоғары және орта деңгейдегі бірінші санатты жаттықтырушы, біліктілігі жоғары деңгейдегі бірінші санатты нұсқаушы-спортшы


Достарыңызбен бөлісу:


©dereksiz.org 2019
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет