Свод правил республики казахстан
жүктеу/скачать 1.71 Mb. Pdf көрінісі
|
| СП РК 4.02-104-2013*
21 инженерных сетей следует принимать в соответствие с Приложением-А. При прокладке теплопроводов по территории промышленных предприятий – по соответствующим нормам для промышленных предприятий. Уменьшение нормативных указаний в Приложении А возможно при обосновании в технико – экономических разработках отдельных проектов. 4.7.4.11 При реконструкции и капитальном ремонте тепловых сетей, при стесненных условиях строительства и сохранении границ охранной зоны тепловой сети возможно уменьшение нормативных расстояний до зданий, сооружений и инженерных сетей путем выполнения мероприятий по обеспечению сохранности существующих зданий, сооружений и инженерных коммуникаций (Приложение Д). 4.7.4.12 Пересечение тепловыми сетями рек, автомобильных дорог, трамвайных путей, а также зданий и сооружений следует, как правило, предусматривать под прямым углом. Допускается при обосновании пересечение под меньшим углом, но не менее 45°, а сооружений метрополитена, железных дорог – не менее 60°. 4.7.4.13 Пересечение подземными тепловыми сетями трамвайных путей следует предусматривать на расстоянии от стрелок и крестовин не менее 3 м (в свету). 4.7.4.14 При подземном пересечении тепловыми сетями железных дорог наименьшие расстояния по горизонтали в свету следует принимать, м: а) до стрелок и крестовин железнодорожного пути и мест присоединения отсасывающих кабелей к рельсам электрифицированных железных дорог – 10; б) до стрелок и крестовин железнодорожного пути при просадочных грунтах – 20; в) до мостов, тоннелей и других искусственных сооружений – 30. 4.7.4.15 Прокладка тепловых сетей при пересечении железных дорог общей сети, а также рек, оврагов, открытых водостоков должна предусматриваться, как правило, надземной. При этом допускается использовать постоянные автодорожные и железнодорожные мосты. 4.7.4.16 Бесканальная прокладка тепловых сетей при подземном пересечении железных, автомобильных, магистральных дорог, улиц, проездов общегородского и районного значения, а также улиц и дорог местного значения, трамвайных путей и линий метрополитена не допускается. 4.7.4.17 При прокладке тепловых сетей под водными преградами следует предусматривать, как правило, устройство дюкеров. 4.7.4.18 Пересечение тепловыми сетями станционных сооружений метрополитена не допускается. 4.7.4.19 При подземном пересечении тепловыми сетями линий метрополитена каналы и тоннели следует предусматривать из монолитного железобетона с гидроизоляцией. 4.7.4.20 Пересечение проездов в пределах квартальной застройки тепловыми сетями из гибких труб следует выполнять в футлярах с хомутовыми центрирующими опорами. 4.7.4.21 Длину каналов, тоннелей или футляров в местах пересечений необходимо принимать в каждую сторону не менее чем на 3 м больше размеров пересекаемых сооружений, в том числе сооружений земляного полотна железных и автомобильных дорог, с учетом Таблицы 7. |