Близ Галлиполиса (Огайо, США), 10 октября 1931

Дирижаблестроительная компания «Goodyear Tire and
Rubber» объявила, что все их дирижабли находятся в целости и
сохранности. Двухдневный поиск следов катастрофы, в том
числе с воздуха, не дал никаких результатов. Скептики
предположили, что люди приняли за дирижабль стаю птиц в
сочетании с какой-нибудь оптической иллюзией. Роберт Хенке
сказал, что объект через бинокль выглядел как небольшой
дирижабль, но не исключает возможности, что мог и
ошибиться
[226]
.
26. Гора Фагар (Норвегия), 5 февраля 1933 года.
Недостаточно информации.
Несколько норвежцев заявили в полицию, что «призрачный
самолет» (так в то время называли НЛО) врезался в гору Фагар.
Полицейские, прочесав место крушения. ничего не нашли
[227]
.
27. Италия, 13 июня 1933 года.
Мистификация.
В 1996 году некий «Синьор Икс», не раскрывший своего
имени, стал рассылать в научные организации и газеты
подборки документов о появлении и исследованиях НЛО в
Италии перед началом Второй мировой войны. В одной
подборке, присланной в журнал «UFO, La Visita Extraterrestre»,
были фотокопии документов о поисках и вывозе НЛО, упавшего
на территории Италии. Место падения в них указано не было.
Документы гласили, что правительство Муссолини создало
засекреченную научную комиссию, которую возглавлял физик
Гильельмо Маркони. Деятельность комиссии была подотчетна
только трем высшим руководителям Италии. После подписания
б 1936 году пакта «Берлин-Рим» материалы про НЛО были
переданы военному руководству Третьего рейха.
К величайшему сожалению итальянских уфологов,
документы были поддельными, хотя поиск в архивах и газетах
тех лет принес неплохой улов настоящих сообщений об
НЛО
[228]
.

жүктеу/скачать 4.42 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: