Жүктің аты
|
Тасымалдау көлемі
|
Тапсырылған (Qз)
|
Норматив-тік Qн
|
Орындауға қабылданған (Qп)
|
Барлығы
|
Квартал бойынша
|
Барлығы
|
Квартал бойынша
|
1
|
2
|
3
|
4
|
1
|
2
|
3
|
4
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Квартал бойынша бөлуді жаз айларына көбірек бөліп өз білгеніңше бірыңғай етіп бөлу керек.
2.2 Жүктердің коммерциялық ерекшеліктерін анықтау
Бұл бөлімде жылжымалы құрам түрін, тасымалдау әдістерін таңдауға және көлік проесінің толық технологиясын ұйымдастыруға негіз болатындай жүктердің кеңейтілген сипаттамасын беру қажет.
2.3 Жылжымалы құрамды таңдау және оның техникалық-пайдалану сипаттамасын анықтау
Бұл бөлімде жүктің сипаттамасы, жөнелту массасы және тасымалдау арақашықтығына байланысты жылжымалы құрам түрі анықталынады. Жүктің қасиеттері жылжамылы құрам түрін таңдауға әсер етеді (әмбебап, арнайы және т.с.с.). Моделі мен маркасы жөнелту массасы бойынша таңдалынады. Таңдауды жүктің әрбір түріне жасайды..
Таңдап алынған автомобильдерге толықтай техникалық-пайдалану сипаттамасын беру керек.
2.4 Жүктерді тасымалдаудан түсетін болжамалы табысты есептеу
Бұл бөлімде жүктерді тасымалдаудан түсетін болжамалы табысты әр жүкке жеке есептеу қажет. Түсетін табыс келесі формула бойынша есептелінеді:
Дож = Qn / qo · t · kn · (1 + М/100) ( 3 )
Дож = Qn · · kn · (1 + М/100) ( 4 )
мұндағы Дож – болжамалы табыс;
Qn – тасымалдауға қабылданып алынатын жүктің көлемі (кесте 1);
qo – жөнелту массасы;
t – бір жөнелтуге тарифтік төлем;
–1 т үшін тарифтік төлем;
kn – белдеулік еселік;
М – үстеме еселігі.
t , , kn , М мәндері қазіргі прейскурант бойынша анықталынады.
2.5 Тасымалдаулардың тиімділігін анықтау
Әр жүкті тасымалдау тиімділігі деңгейін анықтау үшін тасымалдауға кететін шығындарды есептеу қажет. Шығындарды белгілі әдістердің біреуімен анықтауға болады. Атап айтар болсақ «Автомобиль көлігінің экономикасы» пәні бойынша курстық жұмыста ұсынылған шығындарды есептеу әдістемесін пайдалануға болады.
Төменде жеңілдетілген әдістеме келтірілген. Барлық шығындар баптары бойынша топталынады, ал олар келесі топтарға бөлінеді: айнымалы шығындар, тұрақты шығындар, жүргізушілер еңбек ақысы. Еңбек ақыны есептеу жалпыға бірдей қабылданған әдістеме бойынша жүргізіледі.
Бұл тәжірибелік жұмыста айнымалы шығындарды жүріп өткен жолдың 1 км-не кететін материалдық шығындардың нормативі бойынша есептеуге болады:
Сi = Nзi Lжалпы (5)
где Nзi – автомобильдердің маркасы және материалдық шығындар түрі бойынша жүріп өткен жолдың 1 км-не кететін материалдық шығындардың нормативі (кесте2); Lжалпы – жүктің әр түрі бойынша, сол жүктің барлық көлемін тасымалдау кезіндегі жалпы жүріп өткен жол;
Сi – материалдық шығындардың түрі бойынша кеткен шығыс.
Жалпы жүріп өткен жолды төмендегідей анықтауға болады
Lжалпы = (6)
где: Qn – тасымалдауға қабылданып алынатын жүктің көлемі;
qо – жөнелту массасы;
lпер – жүкті тасымалдау арақашықтығы (тапсырысты қара);
м – жүріп өткен жолды пайдалану еселігі (0,5-ке тең деп алуға болады);
ko – нөлдік жүрістер еселігі (0,1-ге тең деп алуға болады).
Егер 2-кестеде қажетті автомбильдің маркасы жоқ болса, онда материалдық шығындар нормативі ұқсас марка бойынша анықталынады.
Жанар-жағармайға және басқада пайдалану материалдарына кететін шығындар жалпыға бірдей қабылданған әдістеме бойынша анықталынады. Тәжірибелік жұмыстағы майлау және тағыда басқа пайдалану материалдарына кететін шығындарды есептеуді азайту үшін, оларды жанармай шығынының құнына пайыздық қатынасы бойынша анықтауға болады: бензинмен жұмыс істейтін автомобильдер үшін - 4,5 %, дизельдік отынымен жұмыс істейтін автомобильдер үшін – 10,0 %.
Тәжірибелік жұмыста қосымша шығындарды жылжымалы құрамды техникалық қызмет көрсетуден өткізу және ағымдағы жөндеу жұмыстарына кеткен шығындарға тең деп алуға болады.
Жүктің әр түрін тасымалдауға кететін шығындарды анықтағаннан кейін, тасымалдаулардың тиімділігін (R) келесі формула бойынша анықтаймыз:
R = (7)
где Дож – тасымалдаулардан түсетін болжаулы табыс;
Достарыңызбен бөлісу: |