Торжественное открытие центра инновационного развития

иГ На таких тренажерах курсанты отрабатывают навыки управления электровозами ВЛ80С и ЭП1

жүктеу/скачать 5.54 Mb. бет 17/17 Дата 22.07.2016 өлшемі 5.54 Mb. #214902

Бұл бет үшін навигация:

• Быстро отыскать и устранить неисправность — од­но из важных качеств современного машиниста
• -rd^J^J_P£J_Ej
• Будущие машинисты изучают работу схем электровоза ЭТИ
• ЭД4*МАЭР0

иГ На таких тренажерах курсанты отрабатывают навыки управления электровозами ВЛ80С и ЭП1 Быстро отыскать и устранить неисправность — од­но из важных качеств современного машиниста Кабинет-лаборатория электровоза ЧС4Т оснащена современным оборудованием Фото А. А. Потанина TJ-fOPO^ PU>X=d.E'J-J/'M -rd^J^J_P£J_Ej Недавно на Юго-Восточной дороге произошло знаменательное событие — после реконструкции открылся новый учебно-лабораторный корпус Воро­нежской дорожной технической школы. Второе рождение главной кузницы дорожных кадров стало возможным благодаря неустанным заботам вице- президента — главного инженера Компании В.А. Гапановича и руководства дороги, принявшим деятельное участие в оснащении учебных кабинетов и тренажерных залов самым современным компьютерным оборудованием. Сегодня этот учебный центр готовит специалистов почти по сорока спе­циальностям. Однако главным направлением остается подготовка машини­стов электровозов. В обновленном корпусе школы установлено действую­щее оборудование электроподвижного состава — локомотивов BЛ80C, ЭП1, ЧС4Т и электропоезда ЭР9П. Особое внимание на занятиях уделяется дей­ствиям локомотивных бригад во внештатных ситуациях. Как результат, слу­шатели курсов овладевают значительным объемом теоретических знаний и практических навыков. За время существования школы права управления были вручены свыше 9 тыс. выпускникам. Кроме того, здесь прошли обучение более 70 групп помощников машинистов и 50 групп машинистов электропоездов. Препо­даватели учебного заведения постоянно оказывают практическую помощь деповчанам в подготовке учебных пособий и методических разработок по обнаружению и устранению неисправностей в электрических и пневмати­ческих цепях электровозов, предупреждению обрывов поездов. Применение современных обучающих средств, тренажеров и развер­нутых электрических схем позволяет повышать профессиональный уро­вень подготовки машинистов и, в конечном итоге, безопасность движения. Будущие машинисты изучают работу схем электровоза ЭТИ ШРДД j-JU£j£JJ/J В рамках открытия Центра инновационного развития ОАО «РЖД», прошедшего 1 августа 2007 г., была представлена выставка новей­шего подвижного состава и передовых железнодорожных технологий. Среди экспонатов — пассажирский электровоз ЭП1М. Его конструк­ционная скорость составляет 140 км/ч. Электровозы этой модели за­меняют машины чешского производства ЧС4Т. В 2007 г. ОАО «РЖД» закупит 62 новых ЭП1М. О) ю ю со г*. I >s S со со о ГС т— S т- I is. £ о О. * О а гс На Воронежском локомотиворемонтном заводе собран опытный об­разец газотурбовоза ГТ1. Он работает на сжиженном природном газе. Газотурбовоз обладает мощностью 11 тыс. л.с. и один заменяет сцепку из трех локомотивов. Планируется, что первые газотурбовозы будут эксплуатироваться а районах Урала и Сибири, где имеются большие запасы природного газа. В 2006 г. на Уральском заводе железнодорожного машиностроения выпущен опытный образец грузового восьмиосного двухсекционного электровоза постоянного тока с коллекторными двигателями 2ЭС6. На электровозе применена микропроцессорная система управления и диагностики (МСУД) с элементами автоведения поезда. Коллектив ОАО «Коломенский завод» — лидер в области производ­ства современных магистральных пассажирских тепловозов. На выстав­ке были представлены разработки этого предприятия — пассажирские тепловоз ТЭП70У и электровоз ЭП2К. Новейшие конструкторские разра­ботки, внедренные на этих машинах, обеспечивают снижение эксплуата­ционных расходов, затрат на обслуживание и ремонт, повышение без­опасности движения, улучшение условий труда локомотивной бригады. Гости выставки также ознакомились с электропоездом ЭД4МКМ-АЭРО и рельсовым автобусом РА2, предназначенными для перевозок пас­сажиров в комфортных условиях с предоставлением в пути опреде­ленного набора услуг. На снимках (слева направо, сверху вниз): С.Б. Иванов (в центре), В.И. Якунин (справа) и И.Е. Левитин провели пресс-конференцию, ответив на многие вопросы журналистов о даль­нейшем развитии железнодорожного транспорта; локомотив будущего — газотурбовоз ГТ1; пассажирский электровоз переменного тока ЭП1М; грузовой электровоз постоянного тока 2ЭС6; пассажирский тепловоз ТЭП70У; электропоезд ЭД4МКМ-АЭР0; рельсовый автобус РА2.Фото В.И. Сычева ЭД4*#МАЭР0 1 Тепловозы предназначены для колеи 1067 мм (Сахалинское отделение Дальневосточной дороги)/4 тепловоза были изготовлены для колеи 1520 мм, первый из них был построен в 1966 г. жүктеу/скачать 5.54 Mb. Достарыңызбен бөлісу: