Раздел 5. Размещение оборудования

При этом:

1) количество работающих газовых и газоконденсатных скважин на МСП не более 12;

2) количество газоконденсатных работающих скважин с аномально высоким пластовым давлением на МСП не более шести и располагаются они в один ряд;

3) количество работающих нефтяных и нагнетательных скважин на МСП допускается не более 32, при условии суммарного эксплуатационного дебита до 2 тысяч тонн нефти в сутки. Скважины располагаются в два ряда.

221. Допускается размещение скважин на МСП в один или несколько рядов на расстоянии не более 10 м от края платформы. Между скважинами и краем платформы допускается монтировать только трубопроводы.

222. Расстояние между устьями скважин в ряду выбирается по условиям удобства обслуживания при эксплуатации и ремонте, но не менее 2 м.

При этом расстояние между устьями газовых и газоконденсатных скважин в ряду и между рядами не менее 3 м.

223. Расстояние между двумя рядами скважин, разбуриваемых одной буровой установкой (парами) не менее 2 м.

224. При одновременном бурении двумя буровыми установками расстояние между подвышечными порталами не менее 4 м. Не допускается устанавливать систему очистки бурового раствора между буровыми установками.

Места размещения кранов обеспечивают возможность механизации грузовых операций с транспортного судна, на стеллажах и приемном мосту буровых установок. Количество и тип кранов определяются проектом.

226. Местоположение стреловых кранов на МСП обеспечивает видимость палубы плавсредств из кабины крановщика.

227. Стреловые краны снабжаются устройствами, исключающими задевание стрелами кранов буровой вышки, антенного комплекса, жилого блока и других надстроек.

229. Факельный стояк располагается на углу платформы со стороны противоположной размещению жилого блока. Высота стояка выше буровой вышки на 5 м.

231. Местоположение подъемника обеспечивает удобство проведения промыслово-геофизических работ и наблюдение обслуживающим персоналом рабочей площадки буровой.

232. Установка станций обеспечивает свободный доступ к отдельным узлам подъемника и лаборатории при их проверке, регулировании, ремонте и другом.

233. Из помещения каротажной станции предусматривается кратчайший выход на верхний ярус МСП.

234. Зарядка и сборка прострелочных аппаратов на МСП производится на специальном устройстве, на расстоянии не менее 20 м от устья скважины и жилого блока.

Параграф 1. Размещение хранилища

радиоактивных веществ
235. На МСП предусматривается хранилище для временного хранения радиоактивных веществ (далее – РВ), доставленных геофизической партией на период проведения радиометрических работ. Хранилище размещается на расстоянии не менее 10 м от мест постоянного пребывания людей. Двери хранилища имеют надежное запорное устройство, ключи от которого находятся у руководителя геофизической партии.

236. В полу хранилища предусматриваются два колодца для помещения в них переносных контейнеров с РВ геофизической партии.

Помещать в колодцах РВ без контейнеров не допускается.

237. Колодцы изготавливаются из стальных труб, и имеют дно без щелей. Колодцы плотно запираются легко открывающимися и закрывающимися крышками. Стенки и дно колодцев двойные: внутреннее пространство между стенками колодца залито парафином.

238. Колодцы располагаются относительно друг друга на расстоянии не менее 0,6 м.

239. Над колодцами оборудуется спуско-подъемное устройство, обеспечивающее безопасность спускания и извлечения переносных контейнеров с РВ.

240. Конструкция колодцев и спуско-подъемного устройства обеспечивает свободный доступ со всех сторон.

241. На хранилище с наружной стороны устанавливается знак радиационной опасности.

243. Размещение арматуры, аппаратов и приборов технологических установок обеспечивает их удобное обслуживание и ремонт.

244. Проходы между аппаратами, между аппаратами и стенками помещений, шириной не менее 1 м.

Указанные расстояния не относятся к аппаратам, представляющим часть агрегата. В указанном случае расстояния между отдельными аппаратами агрегата определяются технологической целесообразностью и возможностью обслуживания.

245. Технологическое оборудование, требующее наблюдения за давлением, расходом, температурой и другими параметрами, снабжаются дистанционными приборами с показанием на щите управления и контрольными приборами на месте установки.

246. При установке оборудования, аппаратов и арматуры предусматриваются проходы в местах постоянного пребывания работающих, по фронту обслуживания щитов управления (при наличии постоянных рабочих мест) шириной не менее 2 м.

248. Эксплуатационные стояки размещаются с края МСП вне зоны причала судов. Не допускается устанавливать стояки на расстоянии менее 15 м от жилого блока и вводить стояк под платформу.

Расстояние между стояками не менее 500 мм.

249. Каждый эксплуатационный стояк имеет надежное крепление к металлоконструкции платформы. В местах крепления устанавливаются неметаллические прокладки.

250. Эксплуатационные стояки в зоне воздействия волновых нагрузок рассчитываются на волновые нагрузки и защищены от возможного навала судов.

Конструкция ограждения позволяет безопасный ремонт эксплуатационных стояков.

Примечание. Если под жилые помещения персонала МСП предусматривается отдельный моноблок, соединенный с платформой переходным мостом, то аварийный дизель - генератор устанавливается на этом моноблоке.

253. К хранилищам топлива, масла и метанола применяются требования Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 10 июля 2008 года № 676.

254. Хранилище метанола размещается, на нижнем ярусе МСП.

При блок - модульном исполнении эксплуатационного оборудования хранилище размещается с внешней стороны блок - модулей и над ним, по периметру, в помещениях последующих ярусов, не допускается располагать закрытое и открытое технологическое оборудование.

255. Хранилище топлива с температурой вспышки ниже 43ºС, предназначенное только для станции дозаправки вертолетов размещается на нижнем ярусе с краю платформы под вертолетной площадкой на расстоянии по горизонтали не менее 10 м от жилого блока.

256. Хранилище топлива с температурой вспышки 60 ºС и выше, размещается под энергетическим блок - модулем или в отдельных емкостях. В последнем случае емкости размещаются на расстоянии по горизонтали не менее 10 м от жилого блока, от открытого и закрытого технологического оборудования, включая фонтанную арматуру.

257. Топливные, метанольные и другие емкости, содержащие ЛВЖ и ГЖ, незащищенные экраном, покрываются слоем термоизоляции толщиной 40 - 50 мм.

258. К топливной и метанольной системы МСП применяются требования Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 10 июля 2008 года № 676.

259. Трубопроводы для приёма топлива и метанола с судов обслуживания стационарно выведены на причальные площадки, ближайшие к хранилищам топлива и метанола с двух противоположных сторон платформы; приемы трубопроводов находятся на расстоянии не менее 10 м от жилблока.

Трубопровод подсоединяется к верхней части хранилища топлива и оборудуется устройством для присоединения гибкого рукава и запорным клапаном.

260. Топливные трубопроводы прокладываются вне взрывоопасных помещений. Не допускается прокладка топливных трубопроводов на рабочих площадках или в других местах, где они могут быть подвергнуты повреждению. Допускается прокладка топливных трубопроводов в этих местах при условии надежной защиты от механических повреждений и отсутствии разъёмных соединений трубопроводов.

Глава 8. Размещение установок с

топками пламенного горения
261. Установки с топками пламенного горения располагаются на максимально возможном удалении (но не менее 15 м) от аппаратов, содержащих газ, горючие жидкости, эксплуатационных и бурящихся скважин.

Раздел 6. Спасательные средства

Глава 1. Общие положения
262. Спасательные средства и устройства, предметы снабжения и оборудования спасательных средств и устройств надежны в использовании при макроклиматических условиях эксплуатации платформы.

263. В случае применения на МСП спасательных средств, применяемых на морских судах, к их конструкции применяются требования Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 10 июля 2008 года № 676.

265. Коллективные спасательные средства на МСП содержатся исправными, с хорошо пригнанным снаряжением, с полным снабжением в готовности к немедленному использованию.

Коллективные спасательные средства окрашиваются в яркие цвета (оранжевый или красный), заметные при использовании в любое время суток, оборудуются таким образом, чтобы спасающийся персонал мог привлечь внимание спасателей различными способами, включая рацию и другие средства обнаружения. Спасательное судно обеспечивает спасение персонала в ледовых условиях, если работы планируется проводить в море, покрывающееся льдом.

266. При каждой смене вахты обслуживающего персонала на МСП проверяется исправность коллективных спасательных средств Обнаруженные неисправности немедленно устраняются.

267. Количество коллективных средств спасения на воде на 50 % превышает штатное количество людей постоянно находящихся на объекте.

268. По прибытию на МСП при смене вахт лица контроля, старшие по каждому коллективному спасательному средству, осуществляют прием - сдачу последних с соответствующей записью в журнале.

Каждый работник или посетитель знает свой пункт сбора и коллективное спасательное средство.

269. При уменьшении персонала на МСП после завершения отдельных циклов работ (например, бурение), количество коллективных средств спасения на МСП может быть пересмотрено.

Таблица 2

271. Пиротехнические сигнальные средства на МСП находятся в отведенных местах.

272. Контроль за сохранностью и исправным состоянием пиротехнических сигнальных средств осуществляет лицо контроля. Наличие пиротехнических сигнальных средств и расходование их по прямому назначению учитывается в журнале.

273. Пиротехнические средства на МСП хранятся в водонепроницаемых ящиках. На спасательных шлюпках, капсулах или плотах пиротехнические средства хранятся в металлических водонепроницаемых контейнерах.

275. Спасательная шлюпка, капсула, плот имеют приспособление, позволяющее осуществлять их транспортировку вместе с людьми вертолетом.

276. Спасательные плоты имеют конструкцию, обеспечивающую безопасность спуска их на воду с полным количеством людей и снабжения с осуществлением управления спуска изнутри плота.

Параграф 2. Снабжение спасательных шлюпок, капсул, плотов
277. К снабжению спасательных шлюпок, капсул, плотов устанавливаемых на МСП типа А, В, С применяются требования Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 10 июля 2008 года № 676, как для судов ограниченного района плавания.

278. К снабжению спасательных шлюпок, капсул, плотов устанавливаемых на МСП типа Д, применяются требования Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 10 июля 2008 года № 676, как для судов ограниченного района плавания.

279. Снабжение запасами провизии на танкерных шлюпках и плотах проверяется лицом контроля совместно с врачом не реже одного раза в декаду.

Качество питьевой воды на танкерных шлюпках и плотах проверяется не реже одного раза в две недели в холодное время года и одного раза в неделю - в теплое.

Результаты проверок регистрируются в журнале.

При понижении температуры воздуха ниже нуля анжерки, заполненные водой, убирают из шлюпок в теплое помещение, расположенное вблизи шлюпок и плотов.

282. При определении рабочей нагрузки спусковых устройств удовлетворяется выполнение следующих операций:

1) спуск на воду с полным снабжением и допускаемым количеством людей при скорости не более 1м / сек;

2) подъем из воды.

283. Привязка спускового устройства к МСП обеспечивает его монтаж со спасательными средством на платформе любого типа.

284. Спусковое устройство выполняется из унифицированных узлов, позволяющих в случае необходимости легко демонстрировать его при завершении отдельных циклов работ на платформе (например, бурение).

285. Спусковое устройство размещается на платформе таким образом, чтобы исключалась возможность повреждения коллективного спасательного средства металлоконструкциями морской стационарной платформы в процессе спуска и приводнения.

286. Конструкция спускового устройства обеспечивает гравитационный спуск спасательного средства на воду.

287. Включение устройства для спуска осуществляется изнутри спасательного средства, с платформы.

288. Спусковое устройство обеспечивает автоматическое и ручное (дублирующие) разъединение его от спасательного средства при приводнении.

289. Спусковое устройство обеспечивает подъем спасательного средства в исходное положение на платформе.

290. Предусматривается устройство, обеспечивающее безударную постановку спасательного средства в исходное положение.

291. Система спуска обеспечивает работоспособность при любых гидрометеорологических условиях.

292. Конструкция спускового устройства исключает самопроизвольное разъединение от спасательного средства в процессе спуска.

Место размещения коллективных спасательных средств, спусковых устройств и лебедок исключает возможность их повреждения.

Над палубой спасательных шлюпок, капсул, плотов на высоте до 2-х метров не допускается устанавливать элементы подъемного механизма.

295. Спасательные шлюпки, капсулы и плоты устанавливаются с учетом удобства посадки в них обслуживающего персонала платформы.

296. Для каждой спасательной шлюпки, капсулы, плота предусматривается отдельный комплект спусковых устройств.

297. Спасательные шлюпки, капсулы, плоты в исходном положении надежно закрепляются.

Конструкция крепления не допускает раскручивания спасательной шлюпки, капсулы, плота под действием ветра и при посадке людей, обеспечивает удобный и быстрый спуск.

Крепление легко и быстро отдается вручную и не вызывает чрезмерных напряжений.

298. Для многоярусных МСП спасательные шлюпки, капсулы и спасательные плоты могут находиться на разных по высоте ярусах. При этом принимаются меры для того, чтобы спуску шлюпок, капсул и плотов, находящихся на более высоком ярусе, не мешал спуску шлюпок и плотов, находящихся на более низком ярусе.

299. Снаружи обоих бортов и носовой части каждой спасательной шлюпки, капсулы, на спасательном плоту наносятся отчетливые и нестираемые надписи, указывающие принадлежность к конкретной МСП.

301. Спасательные жилеты размещаются в легко доступном месте. Места хранения спасательных жилетов четко обозначены. Если спасательные жилеты не распределены между всеми лицами на МСП, то хранение их в одном месте в количестве более 20 штук не допускается.

302. Спасательные круги равномерно распределяются по обеим сторонам посадочно-причальных площадок, пешеходного моста (при его наличии), через каждые 20 м по периметру каждого яруса МСП и установлены таким образом, чтобы они были легко доступны и в любое время готовы к немедленному использованию. Спасательные круги снабжаются съемными линиями.

303. На МСП не менее 50 % общего числа спасательных кругов с самозажигающимися огнями и не менее 25 % из них снабжаются автоматически действующими дымовыми шашками.

304. Спасательные круги с самозажигающимися буями и автоматически действующими дымовыми шашками размещаются по каждой стороне МСП таким образом, чтобы их можно было немедленно сбросить.

305. Пусковой линь самозажигающегося огня с дымовой шашкой закрепляется на неподвижных частях МСП вблизи спасательного круга.

307. К заявке оператора на строительство МСП прилагаются схемы:

1) расположения навигационного ограждения МСП;

2) расположения сигнальных средств безопасности мореплавания на МСП;

3) расположения сигнальных средств аэронавигации на МСП;

4) зоны безопасности.

308. Обо всех изменениях, связанных с режимом плавания в районе МСП, вызванных эксплуатацией МСП, в системе навигационного оборудования зоны безопасности, ставится в известность.

309. В техническом проекте МСП предусматриваются временные плавучие предостерегательные знаки или постоянные средства навигационного оборудования, места их установки, устройства для их обслуживания.

310. Оборудование и снабжение МСП сигнальными средствами и устройствами производится лицами контроля организации.

311. Контролю безопасности мореплавания подлежат:

1) сигнальные средства безопасности мореплавания;

2) средства навигационного оборудования;

3) сигнальные средства аэронавигации.

312. Постоянный контроль производится лицами контроля организации, с целью обеспечения работы сигнальных средств по штатным характеристикам.

313. Внеочередное освидетельствование сигнальных средств проводится после ликвидации нерегулируемого фонтана, пожара на МСП и других случаях, могущих привести к нарушению сигнальных средств.

314. Внеочередные освидетельствования проводятся по заявке владельца МСП, а сигнальных средств аэронавигации - по требованию предприятия гражданской авиации.

315. Сигнальные средства подлежат освидетельствованию одновременно с МСП и нефтепромысловым технологическим оборудованием.

Глава 2. Снабжение МСП сигнальными средствами
316. В состав сигнальных средств входят:

1) сигнальные средства безопасности мореплавания, включающие сигнально-отличительные фонари, сигнальные фигуры, звуковые сигнальные средства, пиротехнические сигнальные средства;

2) средства навигационного оборудования, включающие бум;

3) сигнальные средства аэронавигации, включающие кодовые и заградительные огни.

317. Состав сигнальных средств МСП, кроме пиротехнических сигнальных средств, соответствует таблице 3.

318. Сигнально-отличительные фонари, устанавливаемые на буксируемых блоках МСП, электрические с питанием от аккумуляторов или масляные.

Примечание:

1) к сигнальным средствам аэронавигации применяются требования Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 10 июля 2008 года № 676.

2) количество навигационных буев определяется периметром ограждаемой акватории. При окончании монтажа, расконсервации МСП буи демонтируются;

3) снабжение осуществляется при наличии на транспортируемом МСП экипажа.

Временные плавучие буи снабжаются звуковыми сигнальными устройствами.

319. В качестве отличительных огней МСП в эксплуатации предусматриваются четыре красных огня, которые устанавливаются один над другим с расстоянием между ними не менее 2,0 м по вертикали и видимые вокруг по всему горизонту на расстоянии не менее 3 - х миль.

320. МСП, предназначенные для бурения, добычи, хранения нефти и газа, снабжаются только электрическими фонарями с питанием от сети или от аккумуляторов.

321. В комплект запасных фонарей МСП, находящихся в эксплуатации, входят следующие огни:

1) кодовый;

2) заградительный;

3) габаритный;

4) бортовые;

5) кормовой (гакобортный);

6) «отличительный МСП».

322. К конструкциям средств навигационного оборудования применяются требования Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 10 июля 2008 года № 676.

323. К конструкциям сигнальных средств безопасности мореплавания на МСП требования Правил классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 10 июля 2008 года № 676.

324. К конструкциям сигнальных средств аэронавигации на МСП применяются требования Правил по оборудованию морских судов Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 10 июля 2008 года № 676.

326. Сигнальные средства на МСП устанавливаются или хранятся таким образом, чтобы они в любое время были готовы к использованию.

327. Для сигнальных фонарей основного и запасного комплектов на МСП проектом предусматриваются места их установки.

328. Установка звукосигнальных средств на МСП производится так, чтобы никакие части бурового или нефтепромыслового оборудования не создавали звуковых помех и не снижали силы и чистоты звука, издаваемого этими средствами.

329. Звукосигнальные средства располагаются на высоте не менее 6 м и не более 300 м над уровнем моря, слышимость звукового сигнала обеспечивается до двух миль в любом направлении.

330. На МСП, находящейся в эксплуатации в центральном посту управления, устанавливается визуально-звуковая сигнализация, извещающая о прекращении действия любого стационарно установленного сигнального фонаря. Управление сигнальными огнями осуществляется из центрального поста.

331. На МСП, находящейся в эксплуатации или консервации предусматриваются мачты, штанги для установки фонарей «отличительный МСП».

332. К устройству для хранения запасных фонарей применяются требования Правил по оборудованию морских судов Российского морского регистра судоходства, признанного постановлением Правительства Республики Казахстан от 10 июля 2008 года № 676.

333. Хранение пиротехнических сигнальных средств отвечает Требованиям промышленной безопасности при взрывных работах, утвержденные приказом Министра по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан от 19 сентября 2007 года № 141.

Параграф 2. Транспортировка блоков МСП
334. На буксируемых понтонами или «на плаву» блоках МСП устанавливаются сигнальные огни:

1) бортовые - с правой и левой стороны в голове блока;

2) кормовой (ганоборотный) огонь - в хвосте в диаметральной плоскости блока.

335. В случае стоянки в море буксировщика на якоре, сигнальные огни на блоках МСП остаются без изменения.

336. На буксируемом блоке верхнего строения МСП по возможности предусматриваются стационарные сигнальные фонари.

337. Крепление временных сигнальных фонарей на блоках нижнего и верхнего строения МСП обеспечивает удобство и безопасность их монтажа (демонтажа).

Плавучие предупредительные знаки устанавливаются таким образом, чтобы их огни были видны с любого направления, имели дальность видимости 5 - 10 миль, были проблесковыми с периодом не более 15 с.

339. При работах по демонтажу МСП плавучий предупредительный знак снимается только после проведения подводных обследований, подтверждающих отсутствие на дне препятствий.

Не эксплуатирующиеся МСП полностью убираются.

340. Работы по обследованию дна выполняются владельцами сооружений.

341. Монтаж (демонтаж) МСП без установки звукосигнальных средств не допускается.

1) кодовый огонь - на верхней части вышки, а в отсутствии ее на самом высоком сооружении МСП;

2) заградительный огонь - на всех высотных сооружениях МСП (вышке, мачте, стреле крана и тому подобные);

3) габаритный огонь - один на вышке под заградительным огнем по вертикали, четыре других - по углам платформы;

4) «отличительный МСП».

Кодовый, заградительный и отличительные огни МСП видны с любого направления.

343. Заградительный огонь на вышке устанавливается на одном уровне с кодовым огнем.

344. Если на МСП монтируются несколько вышек, то сигнальные огни устанавливаются на одной из них.

345. На многоярусной платформе габаритные огни размещаются на нижнем и верхнем ярусе.

346. Под кодовым и заградительным огнем устанавливаются горизонтальные щиты таких размеров, чтобы их огни не бросали лучей света на платформу.

347. В качестве звукосигнальных средств на МСП допускается применять колокол и воздушный или электрический тифон.

348. Колокол устанавливается как можно ближе к краю платформы со стороны интенсивного движения судов.

349. Для подачи во время тумана сигналов свистком (тифоном) предусматриваются автоматы, обеспечивающие регулирование подачи сигналов по времени, возможность подачи сигналов вручную с автоматическим отключением автомата в момент ручной подачи сигнала.

350. Световые и звуковые средства, предназначенные для предупреждения мореплавателя о приближении к МСП при пониженной видимости работают без наблюдения за ними в случае, если персонал МСП эвакуируется. Мощность аварийного источника достаточна для 5 суток непрерывной работы без снижения основных характеристик средств навигационного оборудования (далее – СНО).

1) «отличительный МСП» - на специальной мачте;

2) габаритный огонь - по четырем углам платформы.

352. МСП в консервации ограждается автоматическим звукосигнальным средством.