Учебно-методический комплекс дисциплины «экономика и организация управления вэд» для студентов специальности: 5В050600

Базисные условия поставок товаров

жүктеу/скачать 0.68 Mb.

бет	8/19
Дата	21.06.2016
өлшемі	0.68 Mb.
	#151723
түрі	Учебно-методический комплекс

1 ... 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 19

Базисные условия поставок товаров.

В процессе транспортировки товара от продавца к покупателю груз многократно переходит из рук в руки и на каждом этапе существует риск частичной или полной его утраты. Поэтому в контракте купли-продажи оговариваются базисные условия поставки. Это условия, которые:

Распределяют обязанности экспедитора и импортера по доставке товара.
Устанавливают момент перехода риска случайной гибели или повреждения товара с экспортера на импортера.
Указывают, кто оформляет таможенные формальности и оплачивает пошлину.
Определяют, кто несет расходы, связанные с транспортировкой товара.

Те расходы, которые несет экспортер, включаются в цену товара. Они называются базисными, потому что устанавливают базис цены товара (в среднем транспортные расходы составляют 40-50% стоимости товара, а иногда достигают 200%).

В связи с многообразием вариантов транспортировки МН торговля разработала 13 возможных вариантов базисных условий и толкование этих терминов выпускается в периодически обновляемом документе (каждые 10 лет) «ИНКОТЕРМС». Эти 13 терминов разделены по группам:

Е – отгрузка.
F – основная перевозка неоплачена.
С - основная перевозка оплачена.
D – прибытие.

Наиболее часто в МН торговле применяются термины FOB, SFR, CIF, так как перевозка груза на чужой территории является проблематичной. Но в условиях обостряющейся конкурентной борьбы, когда продавцы идут на максимальное предоставление сервиса, покупатели все чаще заставляют экспортера согласится на условия группы D.

Отгрузочные документы

В морских перевозках основным документом является коносамент. При железнодорожных транспортных перевозках используют товарно-транспортные накладные. При смене перевозок используются международные свидетельства. При страховании получают страховой полис и сертификат. Кроме этого используются: санитарные свидетельства, сертификаты контроля качества, весовой сертификат, свидетельство о происхождении груза (сертификат происхождения). Последний сертификат дает право на пониженную таможенную пошлину.

В связи с многообразием операций при транспортировке как правило грузовладельцы используют посредников-экспедиторов, которые являются специалистами в этой области.

Конвенции и соглашения о МН перевозках.

По каждому виду транспорта заключены МН транспортные соглашения (конвенции).

Морские сообщения: Брюссельская конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 г. (Гаагские правила); Конвенция ООН о морской перевозке грузов 1992 г. (Гамбургские правила).
Воздушные сообщения: Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся МН воздушных перевозок (Варшава 1929 г.); дополнения в 1955, 1971, 1975 гг.
Железнодорожные сообщения: Берлинская конвенция о перевозках грузов, по перевозкам пассажиров; Единая конвенция о МН железнодорожных перевозках 1980 г. (КОТИФ).
Автомобильные сообщения: Конвенция о договоре МН перевозки грузов автомобильным транспортом; Европейское соглашение о МН автомобильных перевозках опасных грузов КЭПГ (1961), ДОПЕГ (1968).
Смешанные сообщения: Конвенция о МН смешанных перевозках грузов 1980 г.

Тема №6. Ценообразование на мировом рынке.

Интернациональная стоимость и мировая цена перевозки. Факторы, влияющие на мировые цены. Сущность неэквивалентного обмена. Методы анализа цен при подготовке сделок.

Виды цен товаров в контрактах. Порядок внутреннего ценообразования на импортную продукцию.

Интернациональная стоимость и мировая цена перевозки.

Технико-экономические условия производства в разных странах (в каждом отдельном национальном хозяйстве) различны. Не совпадение уровней технического оснащения предприятий, квалификации трудящихся и природных условий приводит к существенным отличиям в среднем уровне производительности труда, то есть затраты труда при изготовлении единицы одинаковой продукции по странам различны. Поэтому в одинаковое рабочее время создается различная величина стоимости и различное количество единиц продукции.

Затраты труда в каждой стране выступают как индивидуальные затраты, а закон стоимости требует приравнивания различных индивидуальных затрат и общественных. Поэтому обмен товаров на мировом рынке должен происходить на основе не национальных затрат труда, а среднемировых. В основе МН торговли лежит не национальная, а интернациональная стоимость.

Интернациональная стоимость – это общественно необходимые затраты труда на производство товара при среднемировых общественно-нормальных условий производства и среднемировом уровне производительности труда. Под МН ценой подразумевается денежное выражение интернациональной стоимости, реализуемого на мировом рынке товара.

Признаки мировых цен. Прежде чем выходить на мировой рынок со своим товаром необходимо оценить мировые цены аналогичных товаров.

Если по этой цене осуществляются крупные несвязанные сделки (не участвующие в одном большом проекте).
Платежи осуществляются в СКВ.
Используются цены сделок, осуществляемых в важнейших центрах мировой торговли.
Экспортные цены основных производителей товаров.

Однако кроме этих 4 признаков необходимо учитывать МН обстановку того периода, когда состоялась изучаемая сделка.

Факторы, влияющие на мировые цены.

Для мирового рынка характерны постоянные колебания цен. Наиболее существенное влияние на динамику цен оказывают циклические кризисы перепроизводства. Кроме того к факторам изменения цен относятся: войны, инфляционные процессы, государственная политика и т. д. Вывод: в основе мировой цены конкретного товара лежит диалектика единства стоимости (затрат труда) и потребительской стоимости (результаты труда). Цена конкретного товара есть выражение системы ценообразующих факторов, действующих в данное время.

жүктеу/скачать 0.68 Mb.

Достарыңызбен бөлісу:

1 ... 4 5 6 7 8 9 10 11 ... 19