УПРАВЛЕНИЕ ИННОВАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ В СФЕРЕ
МАШИНОСТРОЕНИЯ
Ковардакова Ю.А.
Kovardakova Yu.A.
Научный руководитель: кандидат экономических наук, доцент кафедры Щеликова Н.Ю.
Scientific adviser: Ph.D. in Economics, Associate Professor of the Department N. Schelykova.
ФГБОУ ВО «Брянский государственный университет имени академика И.Г. Петровского»
Federal State-Funded Educational Institution of Higher Education «Bryansk State Academician I.G.
Petrovsky University»
В статье проведена оценка текущего состояния машиностроительного комплекса, выявлены основные
проблемы и недостатки. Обоснована актуальность данной проблемы и необходимость совершенствования
управления инновационной деятельностью. Предложен ряд мероприятий государства, направленных на
устранение существующих ограничений в данной сфере, определены возможности развития отрасли
машиностроения.
The article assesses the current state of the machine-building complex, identifies the main problems and
shortcomings. The urgency of this problem and the need to improve the management of innovation activities are
substantiated. A number of state measures aimed at eliminating the existing restrictions in this area have been proposed,
and the possibilities for developing the engineering industry have been identified.
Ключевые
слова:
отрасль
машиностроения,
стратегия
инновационного
развития,
конкурентоспособность машиностроительной продукции, процессы модернизации, инновационные проекты.
Keywords: mechanical engineering industry, innovation development strategy, competitiveness of engineering
products, modernization processes, innovation projects.
104
Машиностроительный комплекс выступает производителем машин и оборудования,
необходимых в качестве технологического оборудования в различных отраслях добывающей и
перерабатывающей промышленности, от научно-технического оснащения которых зависит
качество производимой продукции. При этом стандарты, а также использование новейших
технологий и резервов повышения качества продукции определяют качество и научно-
технический уровень машиностроительной продукции.
На эффективность производства оказывает влияние степень прогрессивности машин и
оборудования, которыми оснащены предприятия всех отраслей народного хозяйства. Поэтому
необходимое условие ускорения развития экономики страны - это постоянное
совершенствование технической базы предприятий, рост наукоемкости и конкуренто-
способности машиностроительной продукции.
Однако в настоящее время российское машиностроение не выступает в роли двигателя
инновационного развития экономики страны. Необходимо подчеркнуть, что в настоящее время
парк станков на машиностроительных предприятиях значительно изношен (износ около 70-80
%) и морально устарел (практически не обновлялся в течение 20-30 лет). Инновационное и
экспортное направление инвестиционной и производственной деятельности в отраслях
машиностроения не получает достаточной поддержки государства и осуществляется в
основном за счет собственного потенциала предприятий. Высокая стоимость кредита,
неустойчивость рубля снижают инвестиционные возможности и тормозят развитие отрасли.
Для решения вышеперечисленных проблем необходимо кардинальное изменения
инновационной политики со стороны как государства, так и частного сектора экономики.
Под инновационным развитием понимается «улучшение», «изменение», позитивное
развитие, «креативность» - все, что обеспечивает существенное обновление на прогрессивной
основе технической базы, внедрение новейших образцов техники, технологии и организации
производства [1]. Это дает возможность произвести и представить на рынке продукцию более
конкурентоспособную, с усовершенствованными потребительскими качествами.
При использовании соответствующих материальных, финансовых, человеческих,
организационных и информационных ресурсов, в отрасли машиностроении имеется потенциал
для активизации инновационной деятельности. К возможностям развития относятся, в первую
очередь:
1. Постоянное совершенствование научно-методической и нормативной основы
принятия прогрессивных управленческих решений в области инновационного развития.
2. Улучшение системы повышения квалификации, профессиональной переподготовки
кадров, ориентированных на освоение новых методов управления, внедрения управленческих,
технологических и технических инноваций.
3. Осуществление глобального информационного обеспечения, систематизирующего
постоянно обновляемый объем информации об объектах, накапливаемых системой сбора дан-
ных.
4. Улучшение возможностей диагностирования и мониторинга технического состояния,
анализа и прогнозирования изменений, выполнения упреждающих действий, предотвращения
отказов и аварий [3].
Поэтому стратегия инновационного развития промышленных предприятий, в том числе
и машиностроительных компаний, должна основываться на следующих позициях:
1) сформировать технологические платформы, позволяющие увеличить интенсивность
инновационных преобразований в производственно-коммерческой деятельности предприятий;
2) концентрировать имеющиеся ресурсы (финансовые, материально-технические,
трудовые, информационные) на приоритетных направлениях развития предприятий как с точки
зрения самого хозяйствующего субъекта, так и с позиции развития региона;
3) развивать инструменты кооперации, коммерческого сотрудничества и взаимодействия
промышленных предприятий с целью совершенствования процессов совместной выработки
105
технологических решений, применения инжиниринговых и консультационных услуг со
стороны научно-исследовательских организаций;
4) активизировать инновационные разработки в таких сферах, как энергосбережение,
использование альтернативных источников энергии, поиск новых композитных материалов,
новых способов применения существующих материально-вещественных ценностей;
5) разработать принципиально новые конкурентоспособные виды машиностроительной
продукции, существенно модернизировать действующий ассортимент с целью повышения
конкурентоспособности высокотехнологичных товаров российского производства и
реализовать правительственную программу по импортозамещению.
Государство в лице федеральной и региональной власти должно разработать и внедрить
механизмы активной поддержки инновационной деятельности машиностроительных
предприятий, а также реализовать ряд мероприятий, направленных на устранение
существующих ограничений в данной сфере:
- устранить проблемы межведомственного взаимодействия на федеральном и на
региональном уровне, четко разделить полномочия и ответственность между федеральной и
региональной властью в процессе регулирования хозяйственной деятельности промышленных
субъектов, в обеспечении социальных и правовых гарантий;
- выстроить эффективную государственную систему сдерживания и противовеса
бюрократическим и коррупционным схемам контроля бизнеса;
-
усовершенствовать нормативно-правовую базу в сфере функционирования
промышленности, банковской деятельности, налогового и таможенного законодательства;
- активизировать инновационную деятельность во всех сферах экономики, так как только
модернизация жизненного пространства, повышение общего уровня жизни и рост
производительности бизнеса - все это в совокупности даст необходимый экономический
эффект, позволит преодолеть проблемы промышленных предприятий;
- модернизировать промышленную политику, перевести ее на принципиально новые
позиции, направленные на преодоление сырьевой ориентации России.
Процесс управления инновационными процессами включает в себя разработку и
обоснование соответствующих региональных программ инновационного характера, а также
мониторинг их реализации. Эта задача должна решаться поэтапно и на разных уровнях
управления. Каждому этапу формирования и каждому уровню мониторинга программы
соответствует определенная система показателей, обеспечивающая возможность оценки
инновационных процессов в соответствии с установленными критериями.
На первом этапе - формирование инновационных проектов субъектами инновационной
деятельности - определяется направление инновационной деятельности, затраты и сроки
реализации, ожидаемая эффективность.
Второй этап - формирование региональной инновационной программы - должен
определить формы и направления реализации программы, а также средства для достижения
максимально возможной социально-экономической и межотраслевой эффективности.
На третьем этапе осуществляется выбор направлений государственной поддержки
региональных инновационных программ, исходя из перспектив развития регионов и отраслей
промышленности [5].
Процессы внедрения инноваций в машиностроительной отрасли начинаются на уровне
предприятий и организаций. На практике процессы модернизации на российских
машиностроительных предприятиях происходят довольно неравномерно. До настоящего
времени отсутствует единый методический подход к управлению процессом модернизации,
в связи с этим некорректно рассчитываются показатели эффективности проектов
модернизации, решения по отбору проектов зачастую принимаются субъективно, ресурсы
распределяются без учета приоритетов развития, что в конечном итоге приводит к негативным
результатам. Проекты модернизации реализуются предприятиями по следующим
106
направлениям: техническая модернизация, технологическая модернизация, продуктовая
модернизация, модернизация управленческой системы, кадровая модернизация [4].
Основными факторами, способствующими активизации процессов модернизации
предприятий машиностроения являются:
рост инвестиционной активности, обусловленный большей доступностью
финансовых ресурсов;
повышение качества системы корпоративного управления;
объединение технико-технологического и кадрового потенциалов предприятий;
синергетический эффект как возрастание эффективности деятельности
предприятий в результате их интеграции.
Показатели результативности влияния инвестиционного и инновационного факторов на
функционирование машиностроения:
выпуск продукции - основной показатель, отражающий спрос рынка выпускаемой
продукции, позиционирование предприятий региона на рынке;
доля инновационной продукции в выпуске продукции региона;
производительность
труда
-
основной
показатель
эффективности
производственной деятельности;
экспорт продукции - показатель конкурентоспособности выпускаемой продукции
на мировом рынке; экспортная выручка существенно влияет на инвестиционные возможности
предприятий и на экономику региона в целом;
соотношение экспорта и импорта - в целом по региону в определенной степени
отражает импортозамещение.
К факторам, тормозящим инновационное развитие машиностроения в России относятся
недостаточно разработанная методология оценки и анализа инновационного развития, низкий
уровень восприимчивости предприятий к инновациям, недостаточное финансирование
инновационных процессов. Следовательно, необходимо взаимодействие внутреннего
производства и инновационно-технологического потенциала для развития отрасли
машиностроения. При этом нефинансовые инвестиции должны быть инновационно-
насыщенными, то есть направленными на технологические инновации, способствующие
развитию производства на основе новейших научных и технических достижений.
Определяющим фактором экономического развития являются инновационные технологии в
наукоемких отраслях реального сектора, где сосредоточены производственные технологии -
наиболее инвестиционно- и наукоемкие, и непосредственно задействованные в
воспроизводственном процессе. Здесь очень важна роль государственных институтов.
Необходимо сделать государственную поддержку высокотехнологичных производств и НИОКР
приоритетом технологического развития.
Достарыңызбен бөлісу: |